基于海陆运整体成本的集装箱空箱调运优化研究

现有集装箱空箱调运研究分为陆上调运系统研究和海上调运系统研究,分别建立以成本最小为目标的调运策略优化模型。由于通过海运到某港口的空箱量作为该港口范围内陆运决策的初始条件,两系统分别求解无法获得整体成本最优的调运策略。本文在分析空箱流转过程的基础上,提出建立基于海陆运整体成本最优的集装箱空箱调运模型,并通过算例揭示海运、陆运成本中不同因素对整体成本的影响。     

港口参与下的空箱调运优化研究

港口通过以低于租箱公司租价的方式将空箱租给航运公司,参与航运公司的空箱调运。综合权衡空箱运输成本、装卸成本、在堆场的存储成本、向港口租箱成本、向租箱公司租箱成本及调运的方向约束、各节点的可达性、空箱最大运输能力等限制因素,以空箱调运总成本最小化为目标建立港口参与下的空箱调运模型,并通过算例证明模型的有效性。     

物资调运时间为区间数的最短路问题研究

针对紧急状态下物资调配时间为区间数问题,在经典的Dijkstra算法基础上,通过定义一个算子,把区间数序关系转换成实数序关系,对区间数进行排序,给出了区间数的最短路算法。     

借助Internet构建基于源流管理的成本控制模型

经营环境的变化，推动管理理论与方法的创新、由此促进了成本会计学科的发展并不断丰富其内涵，使成本管理领域不断拓宽，如何在变革、动态的经营环境中，进行有效的成本控制，已成为企业重要的生存技能，提出一种融入源流管理上在控制模型，该模型的关键是设定目标成本，由此目标成本指导设计、制造全过程，进而将成本控制变为（Intranet环境下）与成本动因有关部门的协同运作。     

供应链成本控制模型的构建研究

将现代成本管理理论和供应链管理的结合作为切入点 ,以市场为目标 ,面向整体供应链为研究对象 ,以目标成本和时间为主约束因素 ,构建了以履行控制能力核心责任为目标的成本控制模型。该研究不仅可为快速构建供应链提供指导 ,而且可解决供应链效绩提升的瓶颈问题。     

基于学习曲线效应的质量成本模型

传统质量成本理论有其局限性,不能完全解释现今质量成本发展的趋势和追求的目标.本文通过分析传统质量成本模型,结合学习曲线效应,建立一个新的质量成本模型,以此来解释传统理论最佳质量水平的不合理性.并通过该模型进一步解释生产过程质量水平不断提高,质量成本下降的现象.     

建设项目的时间-成本均衡优化

建设项目成本控制传统的方法存在诸多不足,不能很好地控制成本超支、工期延长等现象。由于建设项目中的活动排序与成本投入之间存在着均衡关系,即项目活动的时间—成本均衡关系,这种均衡关系形成了建设项目实施过程中成本控制的重要基础。通过时间—成本的优化组合,可以有效控制建设项目的成本。     

推行“成本企画” 加强企业成本控制

成本企画最关键因素是目标成本 ,即在产品的企画与设计阶段就关注所要制造的产品成本只允许是多少。成本企画与我国传统的成本控制模式比较 ,表现出较强的“先进性”,成本企画包括目标成本、自身控制和用目标成本去控制设计成本     

基于时间驱动作业成本法的农产品供应链流通成本控制研究

摘要：农产品供应链“最后一公里”即分销配送环节的流通成本在农产品成本结构中所占比重很大。时间驱动作业成本法以时间作为分配资源成本的依据,通过估计和测算单位时间产能成本和作业单位时间数,来获得成本动因率,再利用成本动因率对各项作业活动进行成本分析。利用时间驱动作业成本法对分销配送环节的流通成本进行分析,可以清楚地观察到总资源能力的利用情况和流通成本在各作业环节和各客户之间的详细分布,为农产品供应链成本管理决策提供参考,进而达到有针对性地控制“最后一公里”的流通成本,实现降低农产品供应链流通成本的目标。     

基于时间价值的弹性需求拥挤收费定价模型

拥挤道路收费是缓解交通拥挤的有效手段。考虑出行者时间价值不同的情况,结合出行者与路网状况的交互作用,给出了基于时间价值的弹性需求拥挤收费定价模型。算例表明,实施拥挤道路收费后,改变了出行者的出行量及出行路径的选择,使得拥挤状况得到缓解,且对于时间价值较高的出行者而言,受到拥挤收费的影响较小。     

基于顾客满意度的质量成本优化模型

基于对传统质量成本模型的深入研究分析,从顾客满意度的角度进行模型优化。在之前的顾客满意度质量成本模型不足之处基础上,提出了基于顾客满意度的质量成本优化模型,这一模型更加贴近实际,有更大的操作性。     

基于GA的工程项目时间-成本均衡理论实证研究

用一个实例验证了基于遗传算法(GA)的工程项目时间-成本均衡优化理论的有效性.作为算法验证的起点,文中先引入一个整数规划模型,用以描述工程项目的时间-成本均衡问题,接着给出一个网络图及其中各项活动的历时和成本选项,作为算法验证的初始数据,最后给出了优化结果.优化结果表明:工程项目的时间-成本均衡优化算法是一种精确、高效、快速的算法,有很好的适用性和推广价值.     

基于目标成本的成本控制研究

目标管理最早出现在美国．是由美国著名管理学家彼得德鲁克首先提出的，以泰罗的科学管理和行为科学理论（特别是其中的参与管理）为基础形成的一种现代管理制度。经过实践证明这是一种有效的科学管理方法，目前在我国许多企业中已有应用。目标成本管理是根据企业的经营目标，在成本预测、成本决策、测定目标成本的基础上，进行目标成本的分解、落实、分析控制、考核、评价的一系列成本管理工作。目标成本管理是目标管理与成本管理的统一，有其独有的特点。中国企业现在在目标成本管理应用中仍存在一些问题，应及时的调整来应对。主要有观念上的调整，恰当地制定控制目标及准确定位目标戍本。     

借助Intranet构建基于源流管理的成本控制模型

经营环境的变化,推动管理理论与方法的创新,由此促进了成本会计学科的发展并不断丰富其内涵,使成本管理领域不断拓宽,如何在变革、动态的经营环境中,进行有效的成本控制,已成为企业重要的生存技能。提出一种融入源流管理思想的成本控制模型,该模型的关键是设定目标成本,由此目标成本指导设计、制造全过程,进而将成本控制变为（Intranet环境下）与成本动因有关部门的协同运作。     

铁路分段建设多目标动态规划模型的构造

本文针对铁路分段建设问题,首先从有两个区段的新建铁路入手,探讨了铁路分段建设多目标动态规划模型的阶段划分方法,然后提出了有n个区段新建铁路的分段建设多目标动态规划模型的阶段划分途径,并进一步分析了模型目标值的确定问题.该模型可以动态地解决新建铁路的分段投资、分段运营决策问题,可以科学地确定出各区段的建设顺序.文中最后给出的计算举例说明了这一方法的科学性和实用价值.     

基于GA的工程项目时间-成本均衡理论研究

在简要介绍遗传算法机理和基本控制参数的基础上,就如何构造工程项目时间-成本均衡遗传算法的染色体、适应值和群体规模等参数进行了分析,并就如何进行交叉和突变操作作了介绍.构建了工程项目时间-成本均衡遗传算法.发展了现有工程项目资源优化理论,根据文中理论编制的计算机软件,可在工程项目管理实践中推广使用.     

基于动态利息率的资金时间价值模型

资金时间价值理论是社会经济系统决策的基本理论之一。在现行资金时间价值理论中,时间被视为主要变量,而利息率则被假设为常数,这种处理方式与现实社会经济系统是不符合的。据此,本文提出了基于动态利息率的资金时间价值模型,在认可现行资金时间价值理论的主要变量的基础上,将利息率也视为变量来进行研究,并就其在人力资本投资中的应用,建立了动态资金时间价值模型。     

公司的要素资本与时间成本

我国市场经济的迅猛发展和工业化进程的加速,使企业经营中的生产要素品种、数量和质量都发生了巨大变化。生产要素市场交易规模的增大,引发企业财务上要素资本的形成。要素资本的本质特征是价值创造。要素资本是具有时间价值的。财务主管的工作千头万绪,但我们认为,最重要的是抓住公司要素资本与时间成本这两个关键因素。     

基于宏观交通流模型的行程时间预测

以高速道路为研究对象，概述了宏观交通模型的基本方程，提出了一种基于宏观交通模拟的路径行程时间预测方法．预测方法以宏观模型输出的速度为基础计算路径行程时间，能够考虑交通拥堵以确保行程时间预测结果更合理．预测方法包含一般计算方法、由路段行程时间合成的方法（近邻组合法）这两种计算方法，后者用以加快计算速度，确保预测能够适用于较大规模路网．算例分析说明了预测方法的有效性．     

质量成本控制模型的比较研究

早期的质量成本曲线只是定性的描述了质量成本各组成要素间的关系,为最低点的求解提供了思路。随着经济的发展,这种模型日益暴露出缺陷,从质量成本投入与损失函数建立入手,阐述了根据不同的资料利用统计分析所建立的投入与损失成本曲线是不同的,因而最低点的位置未必在早期质量成本控制模型所描述的两条曲线的焦点位置,从而为更准确的计算出质量成本最小值提供了理论基础,为企业实施有效的质量成本控制提供了依据。