共同机构所有权与股价崩盘风险

以2000—2020年A股上市公司为研究样本，考察共同机构所有权对企业股价崩盘风险的影响。实证结果表明，共同机构所有权能够降低股价崩盘风险，该结论在使用Heckman两阶段、PSM-DID等方法检验后依然成立。进一步，影响机制分析的结果表明，共同机构所有权主要通过缓解代理问题和降低信息不对称两条路径影响股价崩盘风险。公司内部治理水平越低，作为外部治理机制的共同机构所有权在降低公司股价崩盘风险方面作用越显著，这表明共同机构所有权与内部治理机制在某种程度上存在替代作用。     

行政区划影响下的区域物流一体化演化机理

受行政区划的负面影响,近年来我国主要经济圈的区域物流一体化进展缓慢。区域物流一体化的实现需要充分考虑我国转型期区域经济增长方式、物流系统特征、政府管制等特点。从空间与时序两个维度进行分析,应建立由利益相关者参与的,基于共同治理、复合治理以及政府监管的跨区域治理机制。     

供应链环境下物流服务外包的不完全契约治理研究

物流服务外包活动失败的重要原因是合作双方所缔结的契约不能有效防范由于信息不对称所引致的各种风险因素。针对这个问题,本研究对物流服务外包过程中的委托代理关系的不完全契约治理进行了研究,结果表明:与正式契约条件下的激励水平相比,供应商在不完全契约条件下能够节省更多的激励成本。     

区域环境府际合作治理的实现机制

区域府际合作是治理区域性环境问题的应然选择。为此,揭示区域环境府际合作治理的实现机制十分必要。在分析京津冀区域大气污染联防联治现实问题的基础上,运用协同学理论中的序参量原理识别区域环境府际合作治理的序参量有：命运共同体理念、激励相容的交叉利益、完善高效的制度安排以及充分的信息共享,其分别构成了区域环境府际合作治理的理念引导机制、利益激励机制、制度保障机制和信息减熵机制。要实现区域环境治理的府际有效合作,应积极孵化和培育序参量,包括塑造共同愿景、实行多元补偿、完善规则程序以及打破信息壁垒等。     

供应链管理视野下的企业物流外包探析

在全球贸易越来越频繁的今天,我国物流行业迅速崛起,而物流外包正逐步解决供应链企业综合物流的需求。物流外包也经受着机会主义、市场环境不确定性、信息不对称等风险的冲击。为了规避风险,相关企业应建立客户管理系统、信息共享机制、风险分担机制,在对企业物流外包进行需求作分析评估基础上,根据自身运营情况及物流市场环境,选择合适的第三方物流供应商,并及时进行绩效评价。     

长江经济带水污染协同治理测度及优化对策研究

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视长江经济带的水污染治理。水的流动性决定了流域治理是系统工程，任何主体的单独行动都不能从根本上解决水污染问题，必须实现上下游的协同共治。构建包含利益激励机制、监管机制和协调合作机制的长江经济带水污染协同治理系统，利用复合系统协调度模型对长江经济带的水污染治理协同度进行测算。研究发现，长江经济带水污染存在整体协同治理能力较弱、区域联动机制不完善不成熟等问题，主要表现为流域区域利益激励机制差异大、监管机制整体重视程度不足、协调合作机制缺乏持续性等。基于此，提出优化长江经济带水污染协同治理水平的建议，具体包括构建利益激励机制、完善监督管理机制、建立长期持续的协同机制。     

不对称信息下风险投资家与风险企业家之间的委托代理问题研究

风险投资体系以多重激励和不对称信息为特征,风险投资的三方利益主体之间存在着双重委托-代理关系,有效控制代理风险是风险投资高效运作的基本前提。本文基于信息经济学原理,分析了风险投资家与风险企业家之间代理风险的成因,并从委托人的角度讨论了风险治理的原则和投资契约的构造。     

煤炭物流战略联盟利益分配机制探讨

在分析煤炭物流管理现状的基础上,提出煤炭物流战略联盟。由于信息不对称等原因,煤炭物流战略联盟成员可能出现道德风险行为。依据委托代理理论建立煤炭物流战略联盟的利益分配模型,设计了利益分配机制,提出机制设计过程中需要注意的问题,以促进煤炭物流战略联盟的健康发展。     

IT治理：基于信息不对称的员工参与

IT治理是公司治理的一部分,是以股东为中心的企业利益相关者为了让IT产生最大收益并解决IT决策中的信息不对称问题而设计的与IT有关的决策、激励和约束机制。本文提出股东应重视激励员工参与IT治理。员工有参与IT治理的动力,他们就可以通过"监督"管理者和在IT治理体系中承担更多责任的方式来减少IT治理中的信息不对称。     

后实证主义视角下的全球治理机制碎片化及其管控

机制碎片化已经成为当前全球治理发展的一个核心特征和重要趋势。但在围绕整体性治理与复杂性治理的长期争论中，实证主义研究路径未能就机制碎片化对全球治理的影响向度作出判定，从而无法阐明面对整体性治理机制的低效或停滞，符合全球治理“去中心化”基本取向的机制碎片化发展为何没有实现多元协调和有效治理，反而加剧了全球治理失灵。文章引入后实证主义研究视角，阐释了人类现代化与全球化进程共同催生的当代全球风险社会下，理性行为体在碎片化的机制复合体中走向“有组织的不负责任”，导致机制碎片化在全球治理中产生负面作用的必然性。全球风险在国际体系系统层次引发的“根本的不确定性”取代个体有限理性，成为行为体在全球治理中建立合作秩序的主要障碍。为消减有组织的不负责任、管控机制碎片化，全球治理机制构建的价值应当被理解为向行为体提供应对“根本的不确定性”的社会空间。以务实性治理实践缓和机制间竞争，以互补性机制协调抑制“规则套利”，以共同发展为导向塑造确定性合作共识，促使各治理主体在机制复合体中聚焦共同治理目标、形成共同责任感、凝聚治理方案共识、提升共同行动能力。     

智慧旅游背景下旅游服务供应链模型构建及运行机制研究

旅游节点企业、旅游流、旅游物流、旅游服务信息流与资金流是旅游服务供应链的基本构成要素,其中旅游流是旅游服务供应链的最终归宿.智慧旅游的发展为旅游服务供应链的优化提供了条件,构建以旅游电子商务平台为旅游服务集成商并有效整合其他构成要素的智能化旅游服务供应链,能有效耦合旅游供需.通过优化预期损益值,旅游者和相关企业选择智能化旅游服务供应链的几率大大提高.智能化的整合机制、引导机制、协调机制、合作机制等保障了旅游服务供应链的高效运转,使精益旅游服务的提供及其与旅游需求的有效对接常态化.     

零售企业的盈利模式与价值链优化

零售企业盈利模式是企业在为顾客创造价值并帮助供应商实现利润的同时,实现在利益分配中占据主导地位、获取利益的一种盈利方式。现有的零售企业盈利模式主要有"商品毛利"模式、"后台毛利"模式和"资本经营"模式三种。这三种盈利模式在竞争日趋激烈的买方市场下呈现出局限性,未来零售企业必须通过优化价值链也就是优化整合"与供应商信息分享—自有品牌开发—信息和物流系统建立—为顾客提供增值服务—与竞争者建立合作关系"等整个过程,来寻找新的利润增长点。     

物流业与制造业集群联动发展模式

针对制造业与物流业联动发展问题,采用比较分析的方法,对制造业与物流业联动发展关联因素进行了分析,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体的分析说明。提出以最终客户需求为导向、物流标准化和信息化建设等构建新型合作关系的策略。研究结果为制造业与物流业联动发展提供参考。     

集成物流的组织创新

文章将集成概念应用到物流系统。提供集成物流服务是我国物流发展的方向,其实现途径是物流组织创新。物流组织创新从两个方面进行:一是在物流集成商内部的组织创新,打破部门限制,加强内部横向沟通,实现高效的协同运作;二是组织外部的创新,着重于整合外部资源,催生出更大的竞争能力。物流集成商以物流供应链条为纽带,对整个物流组织重新进行组织规划和组织建设,依赖于能给集成对象以资源效用最大化而产生的凝聚力,借助于内部信息机构和外部网络达到对整个组织进行有效的控制指挥。     

木材加工业供应链伙伴信息共享研究

木材加工业供应链伙伴信息共享的内容有4个维度：作业信息、策略信息、利润信息及物流信息;通过问卷调查分析木材加工业供应链伙伴信息共享现状,调查结果说明作业信息、策略信息和物流信息共享程度较高,利润信息共享程度较低;最后提出建立木材加工业供应链联盟、建立激励机制和建设公共信息平台等措施加强木材加工业供应链伙伴信息共享.     

成本视角下的中小企业共同物流运作模式设计与选择

由于缺乏相关政策支持,我国中小企业物流费用率高于全行业平均水平,中小企业降低成本困难重重。共同物流作为有效降低中小企业物流运作成本的有力手段,能够显著提升中小企业的竞争力。为此,文章设计了四种不同阶段的中小企业共同物流运作模式:单一供应链集成运作模式、同产业联盟集成运作模式、异产业联盟集聚运作模式、区域产业集群运作模式。考虑不同共同物流运作模式的作业成本、风险成本、协调成本,需要从成本视角研究共同物流运作模式选择问题。要发展中小企业共同物流,首先要通过政府政策引导,建立和完善中小企业共同物流的运作标准和相关制度。其次要大力培育市场主体,整合社会物流资源,促成中小企业共同物流体系的形成。最后要建立合理的中小企业共同物流运作模式利益分配机制和风险分担机制,建立科学合理的运作机制。     

基于信任机理的信息共享式供应链系统模型

合作伙伴间信任关系的博弈分析说明长期合作带来的收益会诱使双方继续合作,从而建立相互信任的关系。信任、合作与信息共享之间是相互促进的作用,基于信任机理的信息共享型供应链管理模型,解决了合作各成员间信息不对称的问题,同时供应链信任关系的长久性需要合理的利益分配机制与具有法律效应的合同约束机制来保证。     

逆向物流活动中政府与企业的委托代理问题研究

基于委托代理理论,研究循环经济下逆向物流活动中政府与企业的行为关系。分析了逆向物流活动中政府与企业存在的信息分享情况,拓展了传统的委托代理模型,认为激励合同的设计应该考虑行为双方对自然状态项不同认识的情况。以参数化例子阐述政府根据企业逆向物流活动设定激励合同的内容。研究结果表明:逆向物流活动中,政府与企业具有委托代理关系,并且存在信息不对称的情况;企业的最优努力水平是成本系数和奖惩因子的比值;政府设定的奖惩因子是成本系数、风险规避量以及自然状态项方差的递减函数;合理的激励合同实施可以使政府和企业明晰各自的成本、收益以及风险。最后论述了该研究对逆向物流活动中政府和企业行为的一些启示。     

基于第四方物流双边平台的供应链融资模式及收益分配研究

以第四方物流双边平台下供应链融资模式为研究对象,采用合作博弈理论中的夏普利值法对供应链融资的收益进行分配。结果显示：第四方物流平台的强大信息整合功能在电商背景下的供应链融资模式中发挥着重要作用;合理的收益分配机制是供应链融资联盟长期合作的重要条件;改进的夏普利值法突破单边合作契约利益分配的缺陷,结合风险承担程度对各主体的收益分配进行合理的调整。基于第四方物流双边平台的供应链融资模式整合各参与主体的信息资源,实现物流、资金流、信息流的深度融合,合理的分配机制有利于多平台融合模式长期稳定的发展。     

环渤海港口物流竞合态势与区域整合研究

环渤海区域是21世纪中国最具潜力和活力的经济增长区,区域经济一体化趋势逐见端倪,港口群物流合作优势明显,但仍然存在较典型的竞争博弈和区域整合问题。要积极推进区域合作,关键在于创新合作机制,实现统一性和多样性的融合,联盟发展,协同共赢。