Demographic Dynamics and Per Capita Environmental Impact: Using Panel Regressions and Household Decompositions to Examine Population and Transport

This paper examines how demographic changes can help explain changes/differences in personal transport using both International Energy Agency country panel regressions and decompositions of U.S. household data. An environmental Kuznets curve for per capita road energy use was rejected; instead, the relationship between income and road energy was found to be monotonic. The ideas that more densely populated countries have less personal transport demands, the young drive more, and smaller households mean higher per capita driving were confirmed. The household decompositions indicated that changes in demand were more important than compositional changes; yet, during some periods the compositional change component was considerable.     

人口规模、结构对区域碳排放的影响研究——基于中国省级面板数据的经验分析

目前关于人口对碳排放影响的经验研究,得出大相径庭的结论。基于这种背景,本文以STIRPAT模型为研究起点,运用中国1997～2009年30个省份的面板数据,采用Driscoll和Kraay基于固定效应中纠正异方差、序列相关和截面相关的估计方法,具体考察了地区人口规模、结构对碳排放量的影响。研究表明,在考虑人口结构因素的情况下,人口规模的排放弹性显著为1,因此,以中国为样本研究碳库兹涅茨曲线(CKC)并不会产生太大偏误。在反映人口结构的变量中,劳动年龄人口对碳排放有显著的正向影响,家庭户规模有显著负向影响,而城镇化率对于碳排放的影响并不显著。     

人口因素对CO2排放的影响——基于面板分位数回归的实证研究

基于1995～2009年中国省际面板数据,利用面板分位数回归模型估计人口因素对我国CO2排放量的影响,结果显示:人口数量和人口城市化率是影响我国CO2排放的主要人口因素,但从影响大小上看,人口数量变化对发达省份CO2排放的影响大于欠发达省份,而人口城市化率则对欠发达省份的CO2排放具有更大的影响;家庭小型化对CO2排放的影响因省而异,对不同省份,要么没有明显的影响,要么可能导致CO2排放量增加;年龄结构目前还不是导致我国CO2排放量变化的主要人口因素;综合比较而言,经济发展水平对CO2排放的影响大于人口各因素,产业结构对CO2排放的影响小于人口数量和人口城市化率,而技术进步与CO2排放的关系则显得模糊。     

Demographic and Social Research on the Population and Environment Nexus in Australia: Explaining the Gap

Solving the problem of the adverse impact of human numbers on the natural environment is a collective action problem and, if we are to understand it fully, we need good interdisciplinary research which includes work by demographers and sociologists. A number of factors inhibit this work in Australia: narrow disciplinary training; the scarcity of extrinsic rewards; and, as population growth has come to depend on immigration, the risk of peer disapproval. There is also little encouragement for such research from political leaders or the public. Indeed survey data show that the more Australians worry about the state of the environment the more likely they are to want a higher migrant intake.     

Completing the Picture: The Challenges of Bringing “Consumption” into the Population–Environment Equation

The issue of environmentally significant consumption is closely linked to population–environment relationships, but with some exceptions the two literatures have proceeded along separate tracks. We explore three consumption–environment research agendas: household–level consumption; ecological footprints and material flow accounting; and values, attitudes, behaviors and lifestyles. In each of these we note areas of overlap with the population–environment literature, and ways in which the population–environment literature might benefit or borrow from conceptual or methodological approaches in the consumption–environment literature. We also propose ways in which consumption research might be integrated into the largest (in terms of funding) of the population–environment research agendas, land-use and land-cover change research. In the concluding section we present a conceptual framework for understanding the population–environment literature that incorporates production and consumption into the model, and we propose some population–consumption–environment (PCE) research areas to which the population-environment research community could make significant contributions.     

Cross-National Variation in the Size of Passenger Car Fleets: A Study in Environmentally Significant Consumption

To help build theory on the factors contributing to environmentally significant consumption, I analyze cross-national variation in the size of passenger car fleets. I take into consideration multiple factors—demographic, economic, and socio-political—that potentially influence motorization. The results indicate that all types of factors have a significant influence on national motorization, although economic factors are the most influential. I conclude that in order to properly understand consumption practices we need to consider multiple perspectives and recognize that there are global structural conditions that form the context in which causal processes unfold.     

人口因素对CO2排放的影响:区域差异与动态变化

基于1995—2009年中国省级面板数据,利用IPAT模型建立基本的分析框架,研究人口数量、人口年龄结构、人口城市化率以及家庭规模等人口因素对我国CO2排放的影响,结果显示,由于人口因素与CO2排放的关系与经济发展特征有关,而我国处于经济快速增长的过程中且区域经济发展存在差异,使得影响我国全国CO2排放的人口因素不同于各区域内部,在经济发展的不同阶段、甚至不同年份,导致省际CO2排放差异的人口因素也在不断变化。     

人口活跃因素对区域经济增长影响的研究

从30多年我国各地区的社会经济发展历程可看到一个事实,较发达地区人口在不断流入、人口素质在提高、人口年龄结构较为年轻且负担小。以人口素质、人口流动聚集、年龄结构等为表征量的人口活跃因素对经济发展的影响是不可忽视的。为了准确判定这三个人口因素在经济发展水平中的具体作用和对要素效率的影响,本文从多维度将三个因素综合为一个指标——人口活跃度指数,并将此指标引入生产函数,通过计量分析发现人口活跃因素无论内生作用于资本,还是内生作用于劳动力,对区域经济增长均有较大影响。表明人口活跃因素对经济发展水平不仅仅总体上有积极作用而且对于生产要素的效率有着显著影响。因而在未来区域经济增长和发展中要充分利用年轻化的人口年龄结构,促进区域人口有效流动,提高人口素质尤其劳动力人口素质。     

The Environmental Impact of Immigration: An Analysis of the Effects of Immigrant Concentration on Air Pollution Levels

Despite growing interest in the impact of immigration on U.S. society, research has rarely examined the effects of immigration flows on the natural environment. The current study addresses this gap in research using data on 183 Metropolitan Statistical Areas drawn from the Environmental Protection Agency, the U.S. Census Bureau, and the National Oceanic and Atmospheric Administration to empirically assess the relationships between contemporary immigration and seven measures of air pollution. In doing so, we seek to (1) broaden knowledge about the social consequences of immigration to include its potential effects on the environment, (2) address competing theoretical perspectives about immigration-environment relationships (i.e., population pressure/social disorganization versus ecological footprint/community resource perspectives), and (3) extend knowledge about the predictors and sources of environmental harm within local communities. In contrast to popular opinion and population pressure positions, our research indicates that immigration does not contribute to local air pollution levels across any of the seven pollution measures examined.     

中国城市化与二氧化碳排放量的协整分析

中国经济未来仍将保持良好的发展态势,经济增长的同时常常伴随着城市化过程,含碳能源的消费带动城市化进程的同时,也使得大气中的二氧化碳含量明显增加,发展与环保之间的关系值得权衡。在已有的理论基础上,采用1978～2006年的相关统计数据对中国城市化与含碳能源消费发生的二氧化碳排放量进行协整分析,同时建立误差修正模型,并运用Granger因果关系检验的方法,反映经济发展过程中城市化与二氧化碳排放量之间的规律性变化。城市化与二氧化碳排放量之间存在着长期稳定的均衡关系,二期滞后时,具有协整关系。同时Granger因果关系检验结果表明,中国的城市化进程不同于发达工业化国家,与二氧化碳排放量之间不具有理论上的双向因果关系。二期滞后时,城市化是二氧化碳排放量的Granger原因,但后者不是前者的原因,对其不具有反馈效应。     

人口转变后果研究——西方视野、价值意义、主要缺陷与分析框架构建

从宽泛意义上使用人口转变概念而言,20世纪以来西方人口学说的主要学派、主要代表人物,其研究领域不少都涉及人口转变经济社会后果问题,并且研究视野较广;在总结西方人口转变后果研究成果的基础上,重点做了建立人口转变后果系统分析理论框架的尝试,该框架包括西方人口转变基础理论、人口转变后果分析主体内容和人口转变后果评估三大部分。     

关于人口对环境作用机制的理论思考

人口与环境之间存在着复杂的内在关系,也是学术界的一个重要话题。然而在这个问题的研究中,还有很多的概念和理解误区。本文从一些基本概念出发,对人口与环境的相互作用方式和影响的机制进行了分析,认为人口对环境的影响体现在人口的动态变化中,而这种变化的后果将通过社会经济的中间媒介对环境表现为两个基本作用———倍乘作用和激发作用,最后给出了作者关于人口与环境的相互关系框架。     

妇女文化精神生活满意感影响因素分析

本文利用全国妇联、国家统计局2000年12月第二期妇女地位调查的数据资料,对我国妇女的文化精神生活状况做了大体描述,并利用Logistic回归对妇女文化精神满意感的影响因素进行了分析。研究发现,妇女年龄、民族、受教育年限、物质生活满意感、工作能力发挥满意感、文体活动的参与、家庭婚姻生活满意感等因素对妇女文化精神生活的满意感起着重要的影响作用,最后对提高妇女文化精神生活提出了相关建议。     

用人口学理论探析“三农”问题

党的十六大提出“统筹城乡经济社会发展,”使三农问题上升到了战略的高度。“三农”问题是一个经济发展和社会进步问题,是构建社会主义和谐社会及全面建设小康社会的核心。“三农”问题的形成原因是多方面的,有体制、制度的因素,而根本原因在于中国庞大的农村人口。要解决“三农”问题,需要关注农村人口的问题,需要体制创新、需要结构调整、需要政府支持。     

基于STIRPAT模型分析社会经济因素对甘肃省环境压力的影响

运用生态足迹理论分析了甘肃省环境可持续性动态变化特征,甘肃省环境可持续性状况随时间的变化呈现出显著的阶段性特征．并以1998年为分水岭,之前,人类生产消费活动处于环境承栽范围之内,此后,出现人均生态足迹赤字且总体呈显著的上升趋势。同时。万元GDP生态足迹以较快的速度递减,表明资源利用效率得到很大提高．且潜力依旧巨大。以1991—2006年甘肃省生态足迹时间序列数据作为环境压力的衡量指标,利用STIRPAT模型分析了人口数量、经济（人均GDP）、社会（城市化水平和产业结构）等人文驱动力对环境压力的影响。结果表明．人口数量的增加,富裕程度的增强都将不同程度地加剧人类对环境的影响,而产业结构的适当调整能有效减轻环境压力。     

宗法制度对中国古代尊老、恤老制度的影响

本文从介绍宗法制度对中国古代社会的影响和作用入手。分析了在这种制度影响下传统社会尊老、恤老制度出现的必然性。本文试图以经济扣文化视角审视制度建构,分析并评价几种有代表性的法制现象,进而指出当下我国挖掘传统尊老、敬老文化的现实意义。     

科技支出竞争对区域经济协调发展的影响与对策

现代竞争经济的关键是科学技术的竞争。实践证明。科学技术水平是加强和提高区域能力和促进区域经济协调发展的重要路径。本文从科技支出竞争导致各地区的科技竞争力、R＆D支出、专利的空间分布以及工业发展水平的差距等方面分析了科技支出竞争对区域经济协调发展影响．并从科学规划各地区科技支出的重点和领域及中央政府应逐步加大对中西部地区的科技支出等方面提出促进区域经济协调发展的对策。     

人口因素对公共医疗服务效率的影响——区域差异与动态变化

本文基于2002～2010年我国31个省市的面板数据,在DEA—Tobit两阶段分析框架下研究了人口因素对我国区域公共医疗服务效率的动态影响。首先,通过数据包络分析方法（DEA）测算了各省份医疗卫生体系的综合技术效率、纯技术效率和规模技术效率。在此基础上,利用受限因变量Tobit模型对效率值及人口规模、人口密度、受教育程度、城市化率等人口因素之间的关系进行了检验。研究结果表明：人口规模、人口密度与医疗体系的综合服务效率显著正相关,尽管受教育程度和城市化率与综合效率关系并不明显,但是对医疗体系的规模效率和纯技术效率仍然存在显著影响。     

人口结构变动对中国碳排放绩效的影响研究

本文首先使用非径向、非角度的SBM-Undesirable模型对我国30个省（市）区2000—2012年的碳排放绩效进行了测度,并利用Tobit模型进一步分析我国人口结构变动对各省（市）区碳排放绩效的影响。结果显示：（1）在样本考察期内,我国的碳排放绩效在逐渐提高,东部地区的碳排放绩效远高于全国及中西部地区的碳排放绩效,中部次之,西部最低;（2）劳动人口数量和受教育程度对我国的碳排放绩效具有正向的驱动作用,家庭规模的小型化、老龄化人口数量、人口城市化水平和经济增长对我国碳排放绩效的提高起阻碍作用。     

制约农村养老社会化发展的因素分析

我国农村养老社会化既是养老制度发展的客观规律,也是我国农村经济和社会发展的客观要求。但是,事实上,我国农村养老社会化程度偏低,其原因在于我国农村存在着种种制约养老社会化发展的因素。加快农村养老社会化发展的措施主要是转变传统的家庭养老观念,健全社会养老法律制度,社会养老与农业政策紧密结合,加大国家经济支持力度,理顺社会养老管理体制,分层次、循序渐进地完善农村社会养老制度。