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随着城市化进程加快,汽车拥有量迅速增长,交通拥挤日趋严重。文章建立了基于随机平衡配流和次优拥挤收费的双层规划模型,并提出了求解模型的算法。研究如何利用双层规划模型来解决城市道路次优拥挤收费时收费位置与收费费率的制定等,期望能以满足使用道路人和管理道路人的利益为基础,在系统方面减少阻碍,使用路网的服务质量有所提高,同时也改进路网的利用效率,最大限度的获得更多的利益。 相似文献
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随着经济的发展,BOT模式成为一种常见的经营模式,在这种模式下主要讨论的是收费定价问题.文章主要研究了在弹性需求下串行收费道路的定价策略,通过对交通BOT项目中私营财团之间的博弈分析,建立了道路收费价格的决策模型,并分析了各个私营财团在竞争和合作的情况下的最优道路收费定价,对两种情况下的收益做了一定比较,得到了一些有用的结论,这时交通BOT项目实践中有着一定的指导意义. 相似文献
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交通方式选择预测一直是出行行为研究领域的重要课题.预测结果直接影响到交通需求管理和交通控制策略的有效实施.文章针对已有研究在方式选择集、出行者个体差异处理、预测结果分析方面的不足,提出适合于我国实际情况的居民交通方式预测方法.对居民通勤方式选择的多项Logit模型表明,新的分析方法能有效提高模型预测和解释能力,对交通需求预测和管理有重要意义. 相似文献
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道路交通统计生命价值是道路交通安全项目经济评价的重要指标。运用意愿选择法和正交试验法设计了出行路径选择的调查问卷。假定时间、死亡风险为常数,费用服从对数正态分布,建立了基于Mixed Logit模型的统计生命价值评价模型。以大连市私家车出行者为调查对象获得调查数据,利用Monte Carlo方法并借助GAUSS软件对模型进行了150次仿真实验。研究表明:模型各参数的估计值具有较强集中性,t检验值具有较强显著性,模型优度比较高。统计生命价值服从参数为0.922和0.814的对数正态分布,其数学期望是35万元,可以作为道路交通安全项目经济评价的参考数据。 相似文献
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为了从大规模GPS轨迹数据中提取出行行为建模所需的必要信息,文章将贝叶斯网络应用到GPS数据处理过程中,建立了出行方式识别的贝叶斯网络模型.以个体出行者作为研究对象,以智能手机采集的轨迹信息作为数据源,利用K2算法学习贝叶斯网络结构,采用极大似然估计法学习贝叶斯网络参数.以建立的贝叶斯网络模型为基础,推断了样本的出行方式,实现了步行、自行车、电动车、公交车和小汽车共五种出行方式的自动化识别.研究表明,贝叶斯网络适用于出行方式识别研究,且低速点比例和平均方向改变两个指标可以有效提高出行方式识别准确度. 相似文献
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公路收费政策的实施,极大地缓解了公路建设的资金压力,在改善路网结构、延伸公路里程、提高道路等级方面发挥了重要作用,也出现了很多问题,如因公路收费引发社会冲突、收费公路不能偿还银行债务而产生信贷风险等。文章从经济学理论上探讨了建设收费公路的条件,对于反思公路收费政策产生了大量社会问题的原因以及探寻相应的策略都具有重要的现实意义。 相似文献
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居民出行调查数据的统计分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
居民出行调查是重要的基础交通调查,现有数据整理方法缺乏系统性且易丢弃重要信息.文章提出了系统化的居民出行调查数据的五阶段统计分析方法,能由浅入深地揭示居民出行特征,克服以往简单分析的局限性. 相似文献
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本文以交通管治下的约束路网为研究对象,在已知路段旅行时间分布函数的条件下,讨论了随机时变的城市交通网络中给定时间约束的车辆出行时间及路径优化问题。 相似文献
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2012年"上海市民休闲状况调查"显示,四分之三市民对"休闲"态度积极,并且市民休闲时间基本得到保障;但是,市民休闲方式尚不丰富,看电视是市民平时、周末和节假日最主要的休闲方式;市民休闲消费水平有待提高,低水平消费占比较高。对于休闲期望,市民表现出很强的家庭观念,心仪举家出行远游;而对于上海建设适宜休闲的城市方面,改善交通出行和加强环境卫生整洁成为最大期待。 相似文献
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基于对不同收费策略下所带来的路线社会剩余不同的考虑,文章构造了由相互竞争的并列路线连接单一起止点组成的拥挤瓶颈收费模型。基于管辖路线的地方政府追求本地剩余最大化的目的,对本地运输与跨界通行实施四种不同的收费策略,在最优收费下确定收费标准。结合另外一条不收费公路,进行数值测算,从而获得在路线上跨界通行占路线总运输不同比例时的区域剩余和两条路线总社会剩余值。 相似文献
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在城市人口急速膨胀、汽车数量快速增长的今天,交通出行已成为日常生活中居民最为关注的话题之一。道路体系作为交通大系统中的主要载体,在我国的城市、小城镇、农村地区表现出明显的差异性,成为制约各自交通发展的瓶颈。2008年1月8日在成都召开的第三届公共服务评价国际研讨会上发布的《2007年零点中国公共服务公众评价指数报告》调查结果显示: 相似文献
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我国高等教育收费改革中相关问题的实证分析 总被引:2,自引:0,他引:2
1985年我国高等教育开始尝试招收少量自费生,并在1989年确立了高等教育实行成本补偿的政策,出台了《关于普通高等学校收取学杂费和住宿费的规定》。此后,无论是自费生与公费生并存的双轨制时间,还是1997年全面实行收费并轨以来,高教收费的水平都在逐年上涨。我国高等教育收费制度的改革,在一定程度上缓解了高等教育经费短缺的困难,对促进我国高等教育大众化起到了一定的作用。 相似文献