企业战略平滑化演化与中国工业竞争力“创造性毁灭”

决定目前中国经济进一步增长的根本驱动力在于中国工业竞争力的“创造性毁灭”,即如何在继承比较优势的基础上创新出竞争优势。目前有五种关于中国工业竞争力“创造性毁灭”机制的理论解释,一是基于比较优势经济发展战略的中国工业竞争力“创造性毁灭”机制,二是基于后发优势经济发展战略的中国工业竞争力“创造性毁灭”机制,三是基于竞争优势的中国工业竞争力“创造性毁灭”机制,四是基于比较优势和竞争优势整合的中国工业竞争力“创造性毁灭”机制,五是基于动态企业理论的中国工业竞争力“创造性毁灭”机制。本文认为,推动中国工业竞争力“创造性毁灭”的驱动力根源,在于中国工业中微观企业战略的平滑化演化。     

构筑中国粮食种植业国家竞争优势

中国粮食种植业的“钻石体系”存在着结构性缺陷 ,导致国际竞争力不强 ,在加入 WTO背景下 ,中国应当构筑粮食种植业国家竞争优势以应对来自发达国家现代化粮食种植业的挑战 ,为此 ,有必要尽快增进中国粮食种植业的生产要素质量、切实改善中国的粮食内需条件、大力发展粮食种植业的相关及支持性产业、积极推动农村土地产权制度良性变迁     

迈克尔·波特的"国家竞争优势论"评析

“国家竞争优势论”的理论贡献主要为两个方面,即关于竞争优势决定因素的“国家钻石模型”和国家竞争优势的发展阶段论。“国家竞争优势论”的主要理论特色是：为国际竞争力研究确立了一个全新的分析范式──“国家钻石模型”;强调动态因素和创新在一国竞争优势的形成和发展过程中的重要作用;强调国内因素对于竞争优势的重要性,并在此基础上强调国家在决定国际竞争力方面的重要作用。     

有关中国经济发展战略的探讨

文章在回顾围绕“比较优势战略”而展开的中国经济发展战略之争基础上,通过引入“新经济增长理论”来完善“比较优势战略”的内在生产函数;而针对“比较优势战略”在适应中国经济发展不平衡性和国家微观经济竞争问题上的缺陷,提出以集聚优势的思想整合我国不同地区的资源禀赋优势,并以此推动中国经济微观竞争力的提升。最后,结合中国政府的新发展观,分析了在集聚优势思路下推行“比较优势战略”和“竞争优势战略”的积极意义。     

FDI技术溢出效应与我国汽车工业技术创新的实证分析

汽车工业发展全球化趋势日益明显,世界上几乎所有跨国汽车公司都在中国完成了战略布局,并进行不同程度的直接投资.技术创新是各国汽车产业持续发展的动力和源泉,也是在竞争中占据优势的主要手段.本文从技术溢出理论出发,分析了FDI技术溢出效应对中国汽车工业技术进步和产业结构升级等方面的积极作用,同时分析了我国汽车工业在技术创新方面的不足并提出了建议.     

技术与市场:合则利分则损

依靠技术创新,构建企业、行业、区域和国家的核心竞争优势,推进我国社会经济的发展,正在成为我国的一种基本“国策”。但是,在技术与市场日益互动的不确定环境下,在技术创新中,狭隘的“技术观”和“市场观”,不仅不能构筑企业持续竞争优势,而且可能置企业于困境。本文通过国际、国内著名的铱星通信系统、AT&T、小灵通、UT斯达康、华为等案例,分析、揭示出技术与市场,合则利分则损。     

基于集成创新的企业竞争优势分析

分析了新经济背景下战略管理的环境特征,认为不断创新是企业获得持续性竞争优势的根本源泉;探讨了新经济条件下企业培育竞争优势的主要途径,指出集成创新是企业建立高层次竞争优势的源泉;最后,针对中国企业竞争能力的实际状况,提出构筑中国企业竞争优势的基本对策。     

高瞻远瞩 精心策划 2006中国(无锡)国际工业设计博览会媒体传播案例

随着经济全球化飞速发展,工业设计在市场竞争中的地位日益突出,已成为全球知名企业甚至国家之间竞争的重要法宝。国家“十一五”规划已正式确定自主创新为国家战略,并在2006年全面推进和实施。工业设计作为创意经济的重要内容,是中国经济新的增长点。中国唯一国家级工业设计园区所在地——无锡,无疑会在中国工业设计创新大潮历史机遇中扮演重要角色。从2000年起,两年一届的中国工业设计周和博览会在无锡连续举办了3次。今年,在展会行业竞争激烈的情况下,为使本届博览会提高到一个新档次,扩大影响力,创视佳意积极地促成了国家知识产权局、中国工业设计协会和“CCTV创新盛典”与本届博览会强强联手,并将“CCTV2006创新盛典”颁奖晚会现场搬到了无锡。     

中国企业跨国经营分析

中国企业在许多方面都与国际先进水平存在巨大差距。究其原因 ,一方面在于中国宏观经济潜力远远没有发挥出来 ;另一方面在于中国微观主体能力有限 ,不具备跨国经营的综合素质和竞争优势。然而 ,宏观经济潜力巨大 ,说明中国具备进一步扩大对外直接投资的实力 ;微观主体能力有限 ,说明大规模、全方位构筑中国自己的跨国公司必须提到国家战略高度上加以推进。为此 ,按照国际惯例运作、提升国际竞争能力 ,这是加快中国企业“走出去”的总体性对策     

借鉴“亚太模式”建立社会主义市场经济体制

一、亚太模式市埸经济培育的环境及特点亚太模式市场经济的简单表达公式是:市场经济加上有力的政府干预。这种模式也被韩国经济学家称之为“政府主导型的市场经济”。亚太模式的主要内容是所谓“中国习俗”的国家和地区在实现工业化经济的过程中,运用国家的力量培育、构筑市场体系,促使竞争     

科技进步与中国汽车工业国际竞争力分析

立足世界汽车发展史,阐述技术进步与国际竞争力的关系,分析中国汽车工业现状,并同世界水平比较,有针对性地提出振兴我国汽车工业的政策建议。     

直面WTO的中国工业及对策

中国加入WTO后 ,面对更加开放的国际市场 ,中国工业面临着来自国际市场的激烈竞争 ,中国工业同其他产业一样 ,必将受到一定的冲击和承受更大的竞争压力。经济全球化、一体化的大趋势对我国工业企业的运营和发展提出了更高的要求。如何抓住机遇、集合工业的整体优势 ,迅速弥补自身存在的不足 ,是中国工业在竞争中求得生存和发展的关键所在。分析了中国工业的现实竞争状况 ,阐述了中国加入WTO对工业的有利和不利影响 ,从观念创新、优化组织结构、广泛开展专业化分工协作、加快产业结构调整、推动技术创新、保护民族品牌和建立现代企业制度等几个方面提出了中国工业应采取的对策和建议。     

汽车保有量与国民经济GDP及相关产业关系

通过分析对中国汽车保有量与国民经济GDP增长率对相关产业影响的分析,论述了汽车保有量对国民经济GDP的影响程度及对其相关产业的拉动作用,为项目投资、决策和宏观调控提供参考依据,对与汽车行业有关的产业投资决策具有实用指导价值。     

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R＆D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。     

中国汽车工业科技人才的现状、问题及对策研究

世界汽车工业的发展史证明技术创新是提高产品国际竞争力的关键,而高素质的科技人才则是技术创新实现的根本。本文从分析我国汽车工业科技人才的现状入手,指出我国汽车工业科技人才存在总量少、结构失调、专业单一等问题,并探究其产生的原因,最后有针对性地提出了解决我国汽车工业科技人才问题的相应对策和建议。     

国防科技产业竞争力评价研究

为了对国防科技产业的竞争力水平做出科学、准确的评价,对该产业的特殊性等各种影响因素进行了研究。结合国防科技产业的双重性,建立了国防科技产业竞争力的评价指标体系,并根据该体系运用层次分析法设计了相应的定量评价模型,将体系中的定性和定量指标进行综合,以此来评价国防科技产业竞争力水平,从而为国防科技产业的决策与管理提供依据。通过对企业运用这套模型的评价,证明了这种评价方法具有实用性。     

论循环经济理论在汽车产业中的应用与发展

根据我国汽车产业的发展现状、面临的资源和环境问题,本文运用循环经济理论对我国飞速发展的汽车产业中存在的资源与环境问题,进行了分析讨论,认为汽车产业经济的发展应以循环经济作为发展方向,并提出了以循环经济理论为指导的汽车产业的循环模式和可持续发展的应对措施。     

生态汽车产业集群形成机理分析与结构设计

当前汽车行业的高速发展,给生态环境造成了极大的威胁,有必要建立生态汽车产业集群以推进汽车产业的可持续发展。结合产业生态学有关理论,及我国汽车产业集群的特点,提出了生态化汽车产业集群的形成机理,包括：建立生产者责任延伸制度下的汽车产品回收利用体系,形成集群内的汽车回收利用技术支撑平台,借助汽车制造企业的渠道优势为报废汽车提供回收渠道,建立集群内的副产品交易平台等。在此基础上,分析了建立本集群所需解决的关键问题,并应用生命周期评价理论,进行了生态化汽车产业集群的基本结构设计。     

湘西永顺土家族文化旅游发展刍议

在新世纪新一轮的区域和全国旅游业的竞争发展中,湘西永顺作为我国土家族的主要发祥地之一,应加快实施以土家族文化振兴旅游的发展战略,着力推出“湘西永顺--中国土家源”的新旅游品牌形象,藉以深度挖掘和有效利用当地的土家族历史文化资源,提升重点旅游景点的品质,从而在湘西乃至全国确立起核心竞争力优势,实现旅游业的“二次创业”。