经济快速增长背景下长江经济带GDP与“三废”排量响应关系分析

选取1990年代以来长江经济带环境污染和经济增长的主要指标进行分析,结果表明：人均GDP与工业＂三废＂、SO2排放量之间均呈四次曲线关系,不符合典型的EKC;工业废气总量和SO2排放量曲线都呈近似于＂倒U型＂EKC的左半部分,前者没有转折迹象,后者则表现出转折的迹象;工业废水排放量曲线近似于＂正U型＂与＂倒U型＂的叠加,且波动变化平缓;工业固体废物排放量曲线近似于＂倒U型＂EKC的右半部分,但呈现回升迹象;政府有关政策措施与环境质量改善的关系密切。     

基于省际面板数据的我国EKC实证研究

环境库兹涅茨曲线是指在经济发展过程中,环境状况先是恶化而后得到逐步改善的现象,即经济增长与环境污染之间呈"倒U"型关系的曲线.根据此理论,应用1995年至2006年间我国29个省、市、自治区的面板数据及简化模型,对我国废水排放总量、工业废气、工业固体物产生量与人均CDP与经济增长关系进行检验,证实我国也存在环境库兹涅茨曲线描述的现象,并据此提出我国治理环境污染的时机与相应对策.     

城市经济增长与环境污染关系实证分析——以甘肃兰州为例

分析得出兰州市各环境污染总量和兰州市GDP总量均呈正相关,通过对比发现环境污染指标与GDP总量之间不是明显的线性关系,经过反复拟合,得出兰州市固体废弃物排放与GDP呈现出弱＂N＂型曲线关系,废水排放量与GDP呈现出弱＂倒U型＂曲线,废气SO2排放量与GDP呈显著的三次＂N＂型曲线关系,烟尘排放量与GDP呈现二次＂U＂型曲线关系,主要为＂U＂型曲线的左半段,最后得出,兰州市经济增长和环境污染之间呈现出发达国家所描述的＂倒U型＂（EKC）关系,但集中在左半段,污染水平较高,针对兰州市经济运行状况和产业发展方向,要借助国家能源发展战略西移,进一步加大＂治旧控新＂力度,对改善兰州市环境状况十分重要。     

论经济增长与环境质量——评EKC曲线假说

环境库兹涅茨曲线(EKC)假说认为,环境质量随经济增长存在"先恶化、后改善"的趋势。许多学者曾对该假说进行实证检验。但到目前为止,各种实证研究的结果非常不一致,环境质量除了受经济规模的影响外,经济增长过程中的其他因素也会对环境质量产生间接的影响。通过制度创新和技术变革,人类可以在获得经济增长的同时享受良好的环境质量。     

黑龙江省产业结构与经济增长关系的实证分析

通过运用时间序列经济计量技术对我国的产业结构变动和经济增长的关系进行实证分析,可发现:格兰杰因果关系检验证实产业结构变动不是影响黑龙江省经济增长的原因,而实际经济增长对产业结构变动也没有显著的影响。协整检验表明二者存在着长期均衡的协同互动关系。黑龙江省应有针对性地制定有效产业政策,使经济增长尽快实现由依靠增加投入的粗放型方式向依靠结构转换的集约型方式转变。     

区域金融创新与区域经济发展的实证研究

本文在总结文献的基础上,运用两阶段DEA方法,基于金融技术效率视角衡量2001-2009年中国各区域金融创新,并对区域金融创新与经济增长和其它影响因素进行实证检验。基于实证结果,本文提出我国区域金融创新水平不足,没有有效的促进经济增长,但有利于其它服务业的发展,并在此基础上对区域金融创新提出政策建议。     

中国价格贸易条件与经济增长关系的实证研究

文章在对我国价格贸易条件与经济增长之间的关系进行实证研究后指出:我国价格贸易条件具有持续恶化的变动趋势;我国价格贸易条件与经济增长之间具有长期、稳定的协整关系;我国经济增长无论在长、短期上,对价格贸易条件均有显著的Granger影响,而价格贸易条件变化对经济增长的长、短期Granger影响并不显著.     

北京市经济增长与金融发展关系的实证分析

本文分析了北京市金融发展与经济增长之间存在的内在关系。结果表明,北京市经济增长与金融发展之间存在单向影响机制,即经济增长带动了金融发展。这种结果并不支持Patrick假说。这也意味着,未来北京市金融发展的重点是如何处理好与经济增长的关系。     

交通运输业与经济社会发展关系实证研究——以黑龙江省为例

近年来,交通运输业获得了快速发展,特别是作为边远省份的黑龙江省,交通运输发展速度甚至超过了GDP的增长速度.为了进一步探讨交通运输业发展和经济社会发展关系,通过建立VAR模型,运用格兰杰因果关系检验、脉冲响应函数和方差分解的办法进行分析,结果表明:交通运输业的发展促进了经济的发展,但是对于城镇化和缩小城乡收入差距等社会指标的影响则不大,与此对应的是,这些社会指标对于交通运输业发展的方差贡献则比较大,这也说明政府制定政策时考虑的角度不同.     

区域物流能力与经济增长关系的实证研究——以广东为例

众多的实证研究证实了物流产业对区域经济增长的促进作用。系统分析衡量物流能力的相关指标,以及以这些指标来探讨物流发展与经济增长的相互关系,并运用格兰杰因果检验方法,以广东省为例对物流能力与经济发展进行双向因果关系的分析,发现物流主体能力、物流客体能力和物流载体能力对广东经济的增长有显著的单向促进作用,而区域特色能力与经济增长却互为因果,即存在互动、共同发展的关系。     

经济增长:一种从收入分配角度的解释--兼论中国改革20年收入分配与经济增长的关系

当代收入分配理论的一个基本观点认为,收入分配不平等不利于经济增长。而我国改革开放后的20多年里,一方面收入分配差距不断扩大;另一方面国民经济持续增长。我国收入分配差距扩大,一方面推动了消费结构升级,引起消费需求增长;另一方面又通过增加储蓄,提高了投资需求。但若使收入分配差距继续扩大,对经济增长的影响会走向反面。因此可以得出结论,经济落后国家的收入分配不平等影响经济增长呈倒U曲线演进。     

东亚模式与中国长期经济增长

自1978年改革开放以来,中国以9.36%的年均增长速度保持了高速的长期经济增长。2002年,中国为本世纪的前20年的增长确定了新的战略目标,到2020年,中国当年的GDP将在2000年的基础上翻两番。本文通过中国经济增长与东亚模式的比较,分析了中国经济长期高速增长的可能、趋势及正反两方面的影响因素。     

地区间高等教育与经济增长关系比较

高等教育与经济增长之间的关系问题是当前教育和经济研究中的一个热点问题。但是由于各国经济学家研究问题的角度不同、方法的选取不同、数据的处理不同,得出的结论也存在着很大的差异。本文以我国1985年～2006年31个省(市、自治区)高等教育和人均经济增长率面板数据,采用固定效应的变截距模型,对我国高等教育和经济增长的关系进行实证分析。结果表明:在东、中、西和东北地区,高等教育带来经济的增长依次为3.8081、5.7214、9.4366、6.9222。高等教育的影响呈现出东中西逐渐递增的趋势。所以可以通过协调高等教育的发展,缩小区域间的贫富差距,实现全国经济的均衡发展。     

产业集群与经济增长关系的模型构建与分析

传统经济增长理论,没有考虑到配置资源和协调经济活动的组织——产业集群,而产业集群的兴起及其对经济增长的促进作用向传统经济增长理论提出了挑战。在基于产业集群的新视角下,知识资本、组织资本和社会资本将成为经济增长的内生变量,并通过规模收益递增、外部规模经济和范围经济、区域创新优势三种传导机制作用于经济增长。把基于产业集群的知识资本、组织资本和社会资本作为无形资本,构建了内生经济增长模型。     

经济增长分析

现有经济增长理论本质上是实物性的。实物性经济增长与货币性经济增长是不一致的。造成这种差异的原因,在于市场经济的产品价格、经济增长、内生性货币供给等都是由反映资本主义一般生产方式的平均利润率或自然利息率决定的,而不是由技术等"实物性"因素决定。长期的经济增长及形式上决定它的内生性货币供给,等于社会平均利润率,短期的经济增长和货币供给围绕其波动。     

我国城乡环境污染转移探析

我国工业化和城市化的高速发展导致了工业废弃物迅猛增长,同时城市生活垃圾和生活废水的产生量也迅速增加。由于城市污染物处理系统跟不上废弃物的增长速度,大量的污染物被转移到农村。当前我国农村环境问题日益突出,表现之一就是城市污染向农村转移加速。因此,研究我国城乡环境污染转移具有重要的现实意义。     

外商直接投资与北京经济增长

在总结近二十年来北京实际利用外商直接投资(FDI)特点的基础上,运用1987~2004年相关数据资料,定量分析FDI对北京经济增长的影响,通过研究FDI与国内投资和全要素生产率之间的关系,揭示FDI影响北京经济增长的作用机制。从总体上看,FDI促进了北京经济增长。     

日本内生经济增长理论的一般性研究

文章从战后日本资源贫乏的现实出发 ,通过建立政府、资本和资源关系模型 ,研究了有限资源制约条件下实现均衡经济增长的路径。并以内生增长理论为依托 ,着重研究内生经济增长条件下的财政政策绩效。文章研究所得出的结论 :人力资本或知识资本投资可以弥补一般生产要素 (资本 )积累对经济增长贡献的不足 ,并能在更大程度上刺激经济增长。该研究对中国目前更好地保持经济增长意义重大