苏伊士见闻

位于红海北岸的苏伊士,一个多世纪以前,只不过是个小镇,1869年沟通红海与地中海的运河凿通,即以它命名,苏伊士于是成为一座世界名城。在当代,苏伊士城作出了巨大的牺牲,进行过胜利的战斗,保卫了埃及的独立和主权,是埃及人民心目中的英雄城。     

收复苏伊士运河前前后后——埃及前经济财政部长谈内幕

1956年7月26日,埃及宣布将苏伊士运河收归国有.这一历史性的决定为全世界所瞩目,西方更是惊恐.接着,发生了英法以三国武装侵略埃及,对埃及实行经济封锁.这一系列的事件使埃及经受了严峻的考验,也使当时的国际关系发生重要变化.苏伊士运河事件的前前后后交织着政治、军事和经济等各种因素.1955年至1960年,我担任埃及经济财政部长,亲身经历了这一艰难曲折又激动人心的全过程.事情的起因是从商谈高坝工程资金开始的.     

艾哈迈德·哈姆迪隧道

埃及的艾哈迈德·哈姆迪隧道是世界上最大的隧道之一。它从苏伊士运河河底下通过,把尼罗河三角洲和西奈半岛连接起来。开凿这条隧道的设想,始于1975年6月。中东十月战争结束后,苏伊士运河重新获得开放。鉴于运河以东的西奈地     

中国旅外人士苏伊士运河亲历记

苏伊士运河兴建于1859年,最后竣工于1869年,由法国支持的国际苏伊士运河公司,动用埃及数十万劳工修建而成。曾任法国总领事的莱塞普斯(1805～1894),1854年代表法国从埃及政府手中获得修建苏伊士运河的租让权,主持了运河的修建工程。苏伊士运河北起地中海边的塞得港,穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖,     

埃及积极发展旅游事业

世界四大文明古国之一的埃及,不仅有星罗棋布的名胜古迹,还有风光旖旎的尼罗河畔和地中海之滨等令人流连忘返的自然景象,旅游资源十分丰富。埃及位于欧亚非三洲的交通枢纽,旅客熙来攘往,为它发展旅游事业创造了得天独厚的有利条件。如今,埃及的旅游业和石油工业、侨汇、苏伊士运河的收入一起,被称为埃及的“四大经济支柱”,成为埃及财政收入的重要来源。1984年,苏伊士运河的收入为9亿6千万美元,而埃及旅游业的收入竟达到10亿美元。难怪埃及促进旅游总署主任穆罕默德·纳西姆将旅游业比作是埃及的一座“金矿”。埃及旅游业兴旺发达的局面,同埃及政府近年来的重视和大力支持密切相关。埃及政府认为,埃及的     

大运河的悲壮小史

埃及塞得港市北侧,苏伊士运河与海湾交汇处的防波堤上,有一座高约五米的台基,用法文大书菲迪南·勒塞普斯的名字。上边有一个威武的铜像,好象永远注视着过往的船只。不过,现在只剩下台基茕茕孑立,形影相吊了。从台基上消失的勒塞普斯那个人,就是所谓苏伊士运河的开凿者。苏伊士地峡古代曾有过原始运河,但已成为历史陈迹。十九世纪中叶,随着资本主义的发展,不少人构想在地峡开凿运河,沟通红海与地中海,缩小大西洋到印度洋的距离。勒塞普斯集各种设想之大成,拟定了具体方案。     

埃及经济开放政策的实施及其调整的措施与政策

埃及于1952年七·二三革命推翻法鲁克王朝,宣布成立了共和国.1959年从英法手中收回苏伊士运河,没收外国在埃及的资产,1961年进一步国有化,对私人资本和外资实行限制政策,农村先后进行了三次土地改革,从此形成了政治和经济高度集中的体制.     

阿联酋的报业——历史与现状

自1869年苏伊士运河开通埃及报纸第一次进入阿拉伯联合酋长国至今，该国的新闻业已有130余年的历史了。随着海湾与通向海外的航道开通以及该地区与大马士革、巴格达陆上交往的日益频繁，从20世纪30年代初开始，印度、叙利亚、伊拉克等文化相对发达国家和地区的报刊也纷纷进入阿联     

割礼秘闻

世界各国的风俗习惯是各国人民在长期的社会生活中逐步形成的。一项风俗,本国人习以为常,但在另一国人的眼里,却是颇为新鲜的奇事。十几年前,我初访埃及,偶到伊斯梅利亚的苏伊士运河俱乐部游泳,只见河滩上几个小男孩围成一圈在嬉戏,不远     

阿联酋的报业--历史与现状

自1869年苏伊士运河开通埃及报纸第一次进入阿拉伯联合酋长国至今,该国的新闻业已有130余年的历史了.随着海湾与通向海外的航道开通以及该地区与大马士革、巴格达陆上交往的日益频繁,从20世纪30年代初开始,印度、叙利亚、伊拉克等文化相对发达国家和地区的报刊也纷纷进入阿联酋.此外,来自科威特和埃及的教育、文化工作者也曾对该国新闻业的发展起过积极的推动作用.     

埃及现政府经济改革思路探析

埃及经济深受地区局势的影响,其传统外汇支柱产业为旅游业、苏伊士运河收入及侨汇收入等,都对地区局势的风云变幻十分敏感.2004年7月,被誉为埃及"少壮派"和"改革派"代表人物的艾哈迈德·纳齐夫临危受命,接替年逾七旬的奥贝德出任总理.一大批年轻有为、锐意改革的官员随之也被充实到各级政府部门,为埃及的经济改革注入了新的活力.     

埃及歌剧院

歌剧对埃及人来说并不陌生。早在100多年前,即在苏伊士运河开通的1869年,埃及总督伊斯马仪帕夏就为埃及的第一座歌剧院的落成剪彩。当时,本应首先上演意大利作曲家加皮卢创作的《乡间哲人》,但是,由于欧洲战争的爆发,此剧一直拖到1891年才上演,而当时上演的,却是李斯特     

清末国人关于埃及历史的记述

中国与埃及都有着悠久的历史,创造过灿烂的古代文明。埃及位于非洲东北部,以狭窄的苏伊士运河与亚洲大陆相接,埃及通过红海又与印度洋相连。这样的历史和地理条件,使中国与埃及很早就开始了友好往来,互相有所了解。中国关于埃及的记述,最早见于南宋周去非的《岭外代答》,该书在《航海外夷》条上提到的《勿斯里》,就是埃及。此后,中国古籍不断有关于埃及的记述,但是这些记述基本上是地理与风尚方面的内容,关于埃及历史的记述,到清末才出现,首先见于林则徐组辑的《四洲志》。该书提到了古埃及新王国时期第18朝图特摩     

埃及“经济开放政策”一瞥

七十年代初,由于埃及长年庞大的军费开支和战争消耗、高达2.7的年人口增长率、以及政府执行的经济政策有失误,致埃及面临独立以来最困难的经济局面。当时,埃及全国尚未拥有一个比较完整的工业体系。由于中东问题这一政治因素,长期以来,埃及在经济上受制于苏联,外贸产品单调,只有农产品棉花出口。大部分工厂企业的设备陈旧,需要改造和更新。国家缺乏资金,许多赚外汇的渠道和行业由于长年战争而无法利用,苏伊士运河被堵塞,国内旅游业萧条。     

埃及民族民主运动领袖奥拉比

奔流不息的尼罗河,是埃及五千年灿烂文明的摇篮,也是埃及人民为反抗外来侵略,争取民族独立而进行的不屈不挠斗争的见证.一百余年前,由艾哈迈德·奥拉比及其战友们领导的民族民主运动,谱写了埃及历史上可歌可泣的一页.     

游苏伊士散记

十月的一天清晨,我们驱车去苏伊士城游览苏伊士运河。一路上,无垠的荒漠、高耸的清真寺、绿色的军营和炸毁的军车坦克,一闪而过。在行约两个小时后,只见前方一座积木似的城廓,隐现在茫茫平沙之外。这就是苏伊士运河河南     

访苏伊士城

苏伊士城在红海最北端,是苏伊士运河的起点.站在苏伊士城南的陶菲格港,向北望去是烟波浩淼的红海,向南望去是穿过大、小苦河,直奔地中海而去的苏伊士运河.一艘艘过往的船只缓缓驶过,一群群海鸥,乘着海风,追逐着远去的轮船上下翻飞.对岸的西奈半岛,在阳光照耀下,像画家在蓝天与蓝色的运河之间,随意勾勒出的一抹金黄……     

穆斯塔法·卡米勒(1874—1908)

穆斯塔法·卡米勒是埃及近代史上爱国主义运动的倡导者和领导者。1882年,阿拉比领导的埃及人民抗英斗争失败后,英国加强了对埃及的全面控制,残酷镇压人民的正义反抗斗争,企图让“埃及行政英国化”。但是,英勇的埃及人民没有屈服于英殖民主义者的淫威,他们为民族独立和解放进行了艰苦的     

“运河新娘”面面观

埃及人好把美丽的事物称作新娘,扩而大之,城市也成了新娘。亚历山大市是地中海的新娘,伊斯梅利亚市是苏伊士运河的新娘。几度访问之后,使我感到伊斯梅利亚确有其独特之美,也有其值得骄傲的光辉业绩。     

漫话苏伊士运河

苏伊士运河界于亚非两大洲之间,地处欧亚非交通要冲.它沟通红海与地中海,进而使印度洋与大西洋相连,是连接三大洲的桥梁和举世闻名的海运捷径,其战略地位和经济价值非常重要。然而,苏伊士运河有着不寻常的历史。