新亚欧大陆桥经济新发展及对徐州影响

当前新亚欧大陆桥经济发展有四大特点,即在国家对外开放格局中的战略地位日趋重要、沿桥经济区规划纷纷上升为国家战略、城市经济发展迅速、区域合作明显加强,这些对徐州经济发展带来了新挑战。徐州在区域竞争与协作中应有三大应对措施,即建设具有强大辐射力的区域性特大中心城市、打造淮海城市群、争取淮海经济区区域规划上升为国家战略等,以促进陆桥经济带东部崛起。     

发展陆桥保税物流的战略思考

陆桥保税物流的构架是以新亚欧大陆桥为载体的.阐述了发展陆桥保税物流的必要性,认为这将有利于陆桥国际物流通道的建设、西部大开发战略的实施、沿桥地带经济增长极的培养,促进物流业的合作、带动陆桥经济带的快速发展.在此基础上,从发展陆桥保税物流符合国家改革开放的大趋势、符合陆桥地带经济发展的客观需要、沿桥地带已具备加快国际物流业发展的客观条件等方面研究了发展陆桥保税物流的可行性,并对陆桥沿线地带发展保税物流的发展提出了构想框架,即在东桥头堡设立保税物流园区,在沿线枢纽城市设立保税物流中心,在沿线重要城市大力发展保税仓库、保税工厂,形成将保税制度与沿桥物流结合起来的一种国际物流运动形式.     

“西兰乌”经济带:内涵、范围与路径选择

提出构建"西(安)—兰(州)—乌(鲁木齐)"经济带,即以西安、兰州、乌鲁木齐为支点,以陆桥通道等交通线为轴,连接关中—天水地区、兰州—西宁地区、天山北坡地区、宁夏沿黄经济区四大重点经济区,以区域联动与合作发展为核心,以实现区域经济一体化为最终目标。通过构建"西兰乌"经济带,提高西北地区要素空间配置效率,形成西北地区联动发展局面,助力丝绸之路经济带和西部大开发战略的实施。继而从实现市场一体化、区域分工与合作的机制出发,探讨了构建"西兰乌"经济带的路径和政策选择。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富,但经济发展水平却相对落后,人才比较缺乏,产业结构不尽合理,这些制约着国民经济的整体发展,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊.对于西部地区,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区,以沿桥的大、中城市为增长核心,充分利用陆桥的整体优势,搞好东西的双向开放,扩大区域合作与国际合作,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区.在此基础上,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施.     

开辟新亚欧大陆桥的南干线

新亚欧大陆桥开通后 ,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素 ,大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁西铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来 ,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此 ,应尽快制订规划、成立协调组织 ,整合沿陆桥地区的产业和资源 ,更好地发挥南干线的内聚力和辐射力 ,在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用     

长江经济带企业自愿性环境管理战略能提升经济效益吗?——基于绿色技术创新的中介效应

以ISO14001认证为代表的自愿性环境管理战略能否有效激励长江经济带企业经济效益,解答这一问题对长江经济带绿色发展具有重要意义.以2014—2018年长江经济带11个省市全部A股上市公司为研究对象,分别采用OLS模型和DID模型实证分析自愿性环境管理战略对企业经济效益的影响及作用机制.研究发现:长江经济带企业自愿性环境管理战略有助于提升经济效益;传导机制分析表明绿色技术创新在长江经济带企业自愿性环境管理战略促进企业经济效益提升中发挥中介效应;在企业异质性检验中,自愿性环境管理战略对国有企业、污染企业和上下游企业的经济效益的正向影响更加显著.研究为长江经济带企业的环境管理战略制定和长江经济带绿色发展提供了理论依据,也为证实"波特假说"提供了经验证据.     

贵州:西南新丝绸之路经济带之重要通道

2013年9月习近平总书记提出了区域经济合作的创新模式——"新丝绸之路经济带"的战略构想,引发各方的高度关注。而西南丝绸之路,是中国对外经济文化交流的一条重要通道。贵州在此条通道中处于重要战略地位,是主要组成部分之一。自2013年12月起,国家发改委正式就"丝绸之路经济带"启动调研,贵州应积极整合资源,借国家大力推进"西南新丝绸之路经济带"建设的战略契机,打造国内主要、国际闻名的长大交通经济带。     

长江经济带经济增长质量提升的环境效应研究

文章系统阐释了经济增长质量影响环境的内在机理,基于长江经济带108个城市2004—2018年市级面板数据,实证研究了经济增长质量对长江经济带环境污染的影响效应,研究发现:(1)经济增长质量提升显著降低了长江经济带的环境污染,意味着高质量发展战略的实施有利于实现长江经济带的绿色发展;(2)分区域研究表明,经济增长质量提升促进了长江中游城市生态环境的不断优化,对长江下游和上游城市环境污染的影响不明显,并结合东部、西部城市经济发展实际进行了分析.(3)城镇化和产业升级有利于改善长江经济带环境质量,而外商直接投资加剧了长江经济带环境污染,"环境库兹涅茨假说"在长江经济带并不成立.从坚持生态优先与绿色发展原则、在高质量发展中促进绿色发展、在绿色发展中促进高质量发展、制定差异化环境治理政策等维度提出长江经济带绿色与高质量协同发展的政策建议.     

基于双陆桥经济带的江苏区域经济板块变化及其划分探讨

随着2005年年底宁西铁路的全线通车,宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接,新亚欧大陆桥西安以东双陆桥形成,双陆桥横贯江苏省的北部和南部。21世纪陆桥经济时代的到来,使江苏省原苏南、苏中和苏北三大经济板块结构将发生变化。对基于双陆桥经济带的江苏区域经济板块变化及其划分进行了初步探讨。     

论邓小平"三沿"区域经济非均衡协调发展战略思想

邓小平"三沿"区域经济非均衡协调发展战略重点从"向沿海倾斜"实行大门户开放的区域增长极突破,实现我国区域经济从均衡发展到非均衡协调发展的转型,从改革开放试验区增长核突破,走外向型经济发展之路,从"增加对外开放城市"突破,走有序梯次开放开发之路."沿江开发"与"承东启西"是邓小平推进区域经济腹地开发、实施主轴发展战略的大举措.沿边后发协同战略是邓小平对区域经济梯度推进理论的创新发展.     

国有企业改革之我见

国有企业在我国经济和社会发展中 ,发挥着十分重要的作用。但在当前市场经济条件下 ,国有企业也面临着前所未有的严峻挑战。因此 ,应当从以下诸方面深化国有企业改革 :推进国有企业战略布局的调整和重组 ;建立和完善现代企业制度 ,加强和改善企业管理 ;多渠道减轻企业负担 ;加快国有企业技术改造和产业升级 ;建设一支高素质的经营管理队伍     

海岸城市带：中国区域经济发展的战略思考

海岸城市带是当代区域经济发展的一个世界性潮流。我国改革开放以来,海岸城市得到迅速发展,但是还没有形成海岸城市带。如何根据经济全球化、区域一体化、企业国际化的发展趋势,形成海岸城市带的经济区域,以带动全国经济的现代化和发挥国际经济中心的作用,需要一个整体性的战略思考。即要在明确海岸城市带经济区域重要战略地位的基础上,正确规划我国海岸城市带的形成与发展,制定海岸城市带经济区域的推动政策。     

企业战略适应能力初探

复杂多变的经济环境要求企业具有较强的战略适应能力。说明了企业战略适应能力及其意义;论述了提升企业战略适应能力,其决定因素是高层领导者、是企业家,其基本条件是健康的企业组织,是企业的产品结构、人力资源、企业文化和经营管理机制的适应、平衡和高效。     

核心竞争力视角下企业财务战略管理探析

随着经济全球化的迅猛发展,企业间的竞争越来越激烈化,企业的核心竞争力成为在国际市场中持久发展的动力,而企业的财务战略管理对于企业核心竞争力的提升起着越来越重要的作用。基于企业核心竞争力的视角对财务战略管理中的一些问题提出了对策和建议。     

实现可持续发展是首钢结构调整的战略任务

实现可持续发展,是国家推行经济和社会发展的战略选择,也是企业发展战略的重要内容。作为我国特大型企业集团,首钢要实现可持续发展,必须全面推进战略性结构调整,必须加大环境保护和治理力度,必须建设以人为本的现代企业文化。     

核心企业在战略网络演化中的影响

基于自组织理论的思想,根据战略网络核心企业的特性界定了其内涵,进而从宏观（组织理论）和微观（自组织理论）2个层面分析了战略网络的内涵、自组织性、网络结构和演化过程。研究表明,核心企业对战略网络自组织演化和网络结构演化都有重要影响。     

关于国有经济战略定位的再思考

在经济的转轨过程中,加大国有经济战略性重组的力度仍具必要性。当前国有企业更适应市场经济的运行规则、国有经济更集中于战略性产业、国家资本的高级化以及国家资本面临巨大的流失风险等因素,为进一步实施国有经济的战略重组提供了条件。     

东陇海产业带产业结构演进研究

东陇海产业带位于我国沿海经济带与新亚欧大陆桥经济带的交汇处,具有良好的区位条件和资源优势,但经济发展却长期相对滞后。分析认为,东陇海产业带作为苏北地区区域经济发展的重要驱动轴线,对于实现东陇海线地区的“洼地崛起”,培育江苏北部区域经济增长极、促进全省区域共同发展具有重大的战略意义和实践价值。并从东陇海铁路线所经过的地域和行政区域两个层次界定东陇海产业带建设的地域空间范围。运用统计数据从三次产业结构高级化发展、农业结构多元化趋势明显、工业内部结构协调化、第三产业内部结构变化明显等4个角度定量分析东陇海产业带产业结构演化过程及特征。