创新驱动视域下世界级旅游城市评价体系及发展路径研究——以桂林市为例

创新驱动是旅游业高质量发展的内在要求。研究以创新驱动为视角,以桂林为案例地,运用熵值法、标杆比较法与综合评价法构建世界级旅游城市指标体系,并引入障碍度模型探寻桂林打造世界级旅游城市的制约因素。结果显示：(1)与标杆值对比可知,桂林世界级旅游城市建设的等级处于发展阶段,未来进步空间较大,且桂林世界级旅游城市建设中诸多要素创新程度不均衡,相对差异较大;(2)2012-2021年桂林旅游发展水平呈“上升-下降-上升”的发展趋势,2020年进入创新发展阶段,城市文化创新、城市旅游创新、城市环境创新与城市生活创新上升趋势明显,而城市形象创新处于低位且呈持续下降的趋势,表明城市旅游形象创新不足是制约桂林旅游创新发展水平的短板;(3)城市旅游创新和城市形象创新对桂林世界级旅游城市建设的障碍度最大,文化及相关产业增加值占地区生产总值比重、旅游总收入增长、旅游业对地区生产总值综合贡献度、旅游产品创新、万人公共交通车辆拥有量、国际会议会展数量等是阻碍桂林世界级旅游城市建设的主要因素。基于评价结果,文章提出了相应的发展路径及对策建议。     

基于旅游市场调查的游客旅游体验研究--以桂林市为例

通过旅桂外国人的第一手旅游市场调查资料,在对来桂林游客旅游动机、旅游体验性评价调查的基础上,通过加权对比分析的方法,分析了来桂外国游客的客源结构、主要旅游动机、体验性评价和旅游认知;根据主要动机和旅游后体验性评价的对比,提出了桂林旅游产品开发调整的对策。结果表明:追求身心放松、个性化的观光与休闲结合的度假旅游产品,是来桂旅游的基本感受。与此对应的则为桂林休闲度假型旅游产品、专项旅游产品的开发。     

西南民族地区宗教文化旅游开发探析——以桂林佛教文化旅游开发为例

旅游是一种典型的文化经济活动,而宗教作为一种文化,亦成为旅游资源中的重要组成部分。本文在论证桂林佛教文化开发必要性基础上,拟提出开发桂林佛教旅游资源的新思路。     

沈阳地区城市旅游规划研究——以城市文化旅游为例

阐述了城市旅游是城市经济的追随现象,产生于对外开放程度较高的大城市。城市的文化集聚性和多元化的特点,具有强烈的旅游吸引力。并以沈阳城市文化旅游为研究对象,分析了沈阳城市文化景观资源的五个方面,确定了沈阳城市文化旅游的定位,对沈阳城市文化旅游规划提出了五点建议。     

交通系统在旅游目的地发展中的作用探析

本文对旅游交通的概念、旅游交通系统的构成进行了较为全面的阐述 ,并构建了旅游目的地交通花费模式图 ,阐释了旅游交通系统在旅游目的地发展中的作用及其对旅游者目的地选择与出行方式选择的影响。     

旅游资源非优型省会城市的旅游吸引力提升——以合肥市为例

省会城市有旅游资源优越区与非优区之别,旅游资源非优型省会必然表现出城市旅游"贫血症",它们突破资源瓶颈的途径是以综合实力全面提升城市旅游吸引力。全面提升省会城市旅游吸引力的策略是:充分发挥政府主导作用,调动全市各行各业之力,首先要巧用财政力量;通过营造省会旅游圈等办法,尽快实现从旅游集散中心向旅游中心城市的跨越;走观光、休闲、度假、文体、会展、节事、科教等多种旅游综合配套发展之路;借新城区建设之良机,强化城市旅游功能。     

城市旅游化背景下的城市旅游竞争力研究——以苏南五市为例简

针对城市旅游竞争力问题,采用城市旅游化理论和复合研究方法,以江苏省苏南五市为例,分析了在城市旅游化背景下苏南城市旅游竞争力整体上呈现的不平衡趋势以及影响因素。提出了城市旅游强竞争力城市、一般竞争力城市和弱竞争力城市旅游发展措施。     

耦合协调视角下旅游业与旅游公共服务协调发展研究——以桂林11县为例

基于系统理论和协同理论,构建旅游业和旅游公共服务协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型测度并评价2010—2020年桂林11县旅游业和旅游公共服务的耦合协调关系,并采用灰色关联法探究其影响因素。结果表明：桂林旅游业和旅游公共服务发展水平整体呈上升趋势,但旅游业发展水平相对较低;两者耦合度和耦合协调度稳步上升,但耦合协调度基础相对较差,耦合协调水平整体有待提升;旅游产业结构、旅游公共信息和旅游公共环境是影响两者协调发展的主要因素。据此,桂林旅游业与旅游公共服务的协调发展应充分发挥政府职能作用,因地制宜制定相应政策,并继续推动供给侧结构性改革。     

商贸旅游发展路径探析——以奉化市为例

商贸与旅游是衡量经济社会发展繁荣程度和现代化水平的重要标志,是当前市域经济调整经济结构、转变发展方式、实现科学发展的重要途径。奉化如何从成功经验中获得借鉴和启示,立足地方实际,走出一条商旅互动、具有奉化特色的商贸旅游新路子,是各方和业界值得思考的一个问题。通过对奉化商贸旅游发展现状及存在的问题分析,提出宁波奉化商贸旅游的发展方向及对策措施。     

城市旅游化发展的经济效应研究——以我国26个旅游城市为例

从旅游产业对城市经济的影响角度定义城市旅游化,通过构建指标模型对我国26个城市的旅游化水平进行了测度,分析了这26个城市的旅游化水平与城市经济增长两者间的耦合关系,对城市旅游化发展的经济效应进行了评价,为正确认识城市旅游化发展对城市经济增长的影响提供理论参考和依据.     

智能交通系统——城市发展的关键

如何从根本上解决城市交通问题,使已有的设施发挥最大的效益,使城市实现可持续发展是当前我国城市道路交通管理科学亟待解决的课题.本文从交通管理方面论述了发展智能交通的必要性,提出了智能交通系统是城市发展的关键.     

城乡统筹背景下农民工养老保险的制度完善

城乡统筹是未来我国经济社会的发展方向,农民工养老保险制度调适应有利于保障农民工权益,有助于缩小城乡收入差距,便利劳动力流动。农民工问题是实现城乡统筹的重要突破口之一,农民工养老保险模式能否适应及促进城乡统筹发展是社会保障城乡统筹的关键所在。目前部分省市试行的农民工养老保险制度带有明显的地域性、封闭性和过渡性,需要以城乡统筹为核心来完善农民工养老保险制度。     

农村社区背景下的城乡规划

由于我国长期实行城乡二元分割的管理体制,城乡居民在收入和消费水平,公共资源配置和民主权益保障等方面差距甚大,中央和地方政府极为重视统筹城乡发展,缩小城乡差距,提出通过农村社区建设实现城乡统筹和社会融合。而《城乡规划法》的颁布与实施因为城乡统筹规划的基础性作用起到了积极地推动作用,转移农村剩余劳动力,利于调整农业产业结构;改善农村人居环境,均衡公共资源配置;节约耕地资源,实现可持续发展;提高农民参与意识,增强农村社区内聚力。     

全球化背景下城市国际化水平评价指标体系及实证研究

探讨全球化背景下城市国际化的含义和特征;从城市现代化和城市国际关联效益两个方面构建全球化背景下的城市国际化水平的指标评价体系;通过对珠三角城市的实证研究得出深圳是国际化水平最高的城市,广州次之,并为其它城市提高国际化水平提供参考。     

城市生态化过程中交通体系的选择

以美国为代表的“汽车—城市蔓延—高速公路—石油供给系统”的城市交通体系存在着不经济、破坏资源环境、冲击市民心理和践踏城市历史和自然美等诸多弊端。当代世界也存在着一些生态化城市的典型,例如库里帝巴大力发展生态化交通体系、温哥华拒绝建设高速公路、北欧国家积极推崇低能耗的生活理念。根据中国的国情,中国应该建立以公共交通为主干、出租车和轨道交通为补充的城市交通体系,适度控制市区内私人小轿车的盲目发展,从而实现城市社会、经济、自然的协调发展。     

山水旅游体验的内涵及对景点解说的启示——以张家界武陵源风景区为例

本文从情绪体验的角度,提出了山水旅游体验内涵的4种类型,即感知体验、认知体验、审美体验和超验体验,并以此分析了张家界武陵源风景区目前旅游解说中存在的问题,继而提出了相应的解决办法和建议。     

城市周边地区休闲旅游发展研究——以郑州市为例

随着新的休假制度的实行,人们倾向于短线旅游,因此城市周边地区的休闲旅游越来越热,在分析发展城市周边地区休闲旅游的条件的基础上,对郑州周边地区休闲旅游资源进行SWOT分析的结果显示,要做到城市周边休闲旅游的可持续发展,必须充分利用当地的资源优势,在保护与优化的前提下,要加强政府的宏观调控和管理,加强宣传促销的力度,还要精心设计游憩项目。     

基于规划视角的城市低碳交通建设路径探析

基于规划视角的城市低碳交通建设,要通过低碳交通理念引导交通规划思路,构建低碳交通空间结构,发挥综合运输体系的优势互补;通过低碳交通路网结构,建设合理的道路网密度、道路等级结构、分区优化公共交通系统,减少交通出行;通过低碳交通道路设计建设绿色出行环境,发展碳汇林业.最终实现低碳交通的可持续、生态化发展,体现“以人为本”的低碳交通理念.     

避免中国大陆公共交通经济体制改革陷入误区的思考

论文首先阐述了中国大陆公共交通企业目前因为主要由国企垄断经营,在成本上升、客源下降的情况下,正逐渐引入市场竞争机制,如公共交通线路的招标与竞拍等。接着探讨和归纳了欧洲几个典型国家公共交通经济体制改革的不同模式和各种模式的优缺点及它们走入误区的教训。最后在分析和借鉴中国香港公共交通经济体制模式的基础上,提出了中国大陆公共交通经济体制的改革目标和措施的战略构想。