对首都“临空经济区”的思考与展望

一、解读“临空经济区” 近十几年来．随着经济的发展，首都国际机场客、货运量有了大幅增长．机场逐渐对周边地区的土地功能布局产生了影响．从而使机场及其周边地区逐渐形成一个与航空运输业相关的产业高度集中的区域．这个区域被称为“临空经济区”。     

空铁联运模式下的综合交通枢纽规划设计——以广州白云机场T3站为例

空铁联运是大型机场未来发展的主要方向,通过高速铁路扩大航空运输的辐射效应,实现航空腹地的拓展,与铁路形成客流优势互补,提高枢纽旅客空铁联运的市场竞争力.该文对空铁联运的模式、枢纽的具体布置形式进行总结分析.对白云机场的现状特征和问题进行分析总结,通过机场T3站内高铁、城际、地铁及其他交通方式无缝衔接,构建了多方式融合的空铁联运枢纽.     

航空运输最发达的国家

美国是世界航空运输最发达的国家,共有国内定期航线近30万公里,遍及全国各地,几乎所有的大、中、小城市都有飞机航班相通。另有国际航线35万公里。全国大小机场达15000多处(一部分由联邦政府和州政府管辖,大多数为垄断公司私有),另外有直升飞机机场4000处。纽约、芝加哥、华盛顿、     

临空经济对促进首都经济圈一体化发展的作用探析

一、引言随着经济全球化发展,资本、劳动力、技术及商品等要素在全球范围内流动,航空运输发挥着越来越重要的作用,机场不再只是航空运输的节点,而成为集聚和辐射人流、物流、信息流及资金流的航空口岸,其周边区域的经济结构、产业结构也随口岸建设和发展有所改变,进而演化成经济高度集中的区域,成为经济发展新的增长点,临空经济由此产生。临空经济作为现代经济发展的新兴经济形态,对推动区域经济发展起着重要的作用,不但可以成为区域经济发展新的增长极,还可以促进区域经济产业升级与区域一体化的进程。     

系统管理与城市规划

系统管理的的沿革西方的系统管理学派盛行在60年代前后,当时,“系统科学”、“系统理论”、“系统工程”、“系统分析”、“系统方法”等术语充斥于管理文献中。系统理论与管理学相结合,标志着管理从小生产管理阶段步入现代化管理的层面,成为当时管理学发展的主要特征。系统管理理论为人们分析和处理各类组织的管理问题提供了一种十分有用的方法,这是西方许多管理学家所公认的。本世纪60年代,系统管理理论在西方管理学界盛行一时,但是到了70年代,人们对系统理论的兴趣逐渐淡漠,“系统热”随即被“权变热”等所代替。系统     

航班延误,我们如何应对?

自2005年始,我国航空运输总周转量已经跃居世界第二位,成为名副其实的航空大国。但与此同时,航班延误率也在急速增长,并且呈现出频率高、时间长、纠纷多的特点。如何提高航班正点率、解决航空公司与旅客之间的矛盾,已经不仅仅是民航主管部门、航空公司、机场需要考虑和解决的问题,也是全社会需要认真面对的问题。     

新形势下天津滨海国际机场城市轨道交通衔接研究

京津冀协同发展提出建设世界级机场群,天津滨海国际机场作为区域型枢纽机场,需要构建功能全面、 层次分明的轨道交通集疏运系统.笔者对世界上典型的区域型枢纽机场轨道交通衔接建设经验进行总结,结合天津滨海国际机场主要客流腹地及现有的轨道交通集疏运条件,提出未来的发展建议,以实现与天津双城主中心及重要对外枢纽的轨道交通便捷衔接,巩固其区域型枢纽机场定位.     

国家中职改革发展示范校信息化平台建设与作用——以青岛市技师学院为例

青岛市技师学院特别注重信息化平台的建设,在学校领导的大力支持下,创造性地提出了"校园公共信息平台+应用业务系统+系统管理及应用人员"的职业教育信息化管理模式。一、平台     

发展中的中东航空业

中东的航空业是在中东石油业兴起和发展的基础上发展起来的.五、六十年代,中东石油迅速开发,显示了中东地区发展的广阔前景.西方国家和一些垄断组织及公司纷纷趋向中东进行投资和贸易,赚取石油美元.中东地区之间以及中东地区和世界其它地区的政治、经济、贸易往来的发展,促使中东的航空运输业也发展起来.各国相继成立航空公司,开辟民航和货物运输业务. 七十年代中期以后,巨额石油收入使中东的航空业有了更加蓬勃的发展,各国都投巨资兴建各类机场,重金购买世界上各类先进飞机.经济贸易的发展、旅游业的开创以及     

目击

海峡两岸春节包机对飞1月15日,海峡两岸航空运输交流委员会副理事长浦照洲(右)与台北市航空运输商业同业公会理事长乐大信(左)在沟通之前握手。双方商定:2005年春节包机采取双方对飞,飞经香港不落地的方式。(王红玉)     

“飞起来”的民航业

2012年7月24日颁布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,明确提出将加强机场规划和建设作为下一阶段的主要任务,着力把北京、上海、广州机场建设成为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽。培育昆明、乌鲁木齐等门口机场,增强沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、成都、重庆、西安等大型机场的区域性枢纽功能,最终形成以国际枢纽机场和国内干线机场为骨干,支线和通勤机场为补充的国内航空网络。在此背景下,国内机场建设提速,出现了机场建设高潮,各地纷纷改扩建原有机场或兴建     

国外城市机场噪声治理的多元路径及其启示

20世纪80年代以来,随着中国城市发展速度的持续提升,各级各类城市机场的建设步伐也不断加快,时至今日,机场已经成为了许多城市重要的对外交通枢纽和新的城市商业中心。但以噪声污染为重要表征的负外部性输出,在中国城市机场也呈现出蔓延之势。文章通过相关文献资料梳理发现,国外对城市机场噪声的治理一般通过机场规划、降噪技术、噪声征税、制度规制、强化绿化等多种路径展开。了解国外治理城市机场噪声的实践探索,对于我们寻求中国城市机场噪声治理的未来道路,具有重要的启示和借鉴意义。     

支线机场临空经济区空间布局规划研究

支线机场对于二、三线城市周边产业集聚和临空经济区的形成具有推动作用.笔者以我国支线机场临空经济区为研究对象,在结合国内外对临空经济区研究的基础上,分析了我国支线机场临空经济区在规划布局方面存在的问题,并总结了我国目前支线机场临空经济区空间布局的主要规律和模式.从发展规模、功能定位、产业规划和空间结构4个方面提出适合支线机场周边区域发展的规划策略,以期为我国支线机场临空经济区发展和空间规划实践提供理论依据和规划参考.     

全球机场群空间格局及其对粤港澳大湾区的启示

基于2016年的OAG计划航班数据,重点分析了全球机场群的空间格局,并以纽约、旧金山、日本湾区为全球城市区域机场群的典型案例,具体分析了三大湾区发展现状。研究发现:除美国和欧洲的英、法、德、意等国外,中国、日本、泰国和巴西等国的机场群数量占有绝对优势。粤港澳大湾区作为中国发展最为成熟的机场群,呈现出多核心的发展模式,机场体系较为完善,但辅助机场潜力善待挖掘。从空间距离来看,世界三大湾区机场群内机场布局更为紧凑,而旅客在粤港澳大湾区机场间流通的时间成本仍旧过高。在"粤港澳大湾区"的发展主题下,未来应注重打造多功能国际航空门户,服务于"一带一路"战略,挖掘辅助机场的发展潜力,完善机场等级体系,加快建设高效的地面交通疏散网络。     

论现代化城市的生态经济综合管理

城市生态经济管理,是城市的管理者和决策者运用人力、物力、财力、技术、信息、时间、自然资源、环境资源等来调节与控制城市生态经济系统的发展和演化,使其达到人们预定的生态经济总体目标的系统工程。它不仅包括人们对城市经济系统管理的内容,还包括人们对城市生态系统管理的内容,以及使城市经济系统的管理和城市生态系统的管理相互协调的内容。     

听说自主学习系统使用管理方式的探究

通过问卷调查的方式,针对听说自主学习系统管理和使用方面进行了解研究,发现其中存在的问题,分析这些问题的原因并提出了解决问题的对策,以便提高听说自主学习系统的利用率,达到培养学生自主学习能力和提高学生听说能力的目的.     

机场地区土地综合开发周期及其模式研究——以天津滨海国际机场地区为例

机场地区的城市化已成为临空经济区转型发展的新方向.笔者以土地开发利用的规律特征为切入点,首先对国内机场地区土地综合开发进行了阶段划分,进而剖析其在开发过程中存在的问题,然后深入研究机场地区土地开发模式,最后对天津机场地区土地开发进行实例分析,并从规划体系、 体制机制及政策支持等方面提出相关对策建议.     

礼贤镇农村劳动力转移就业的现状和经验做法

随着京津冀一体化进程的稳步推进,北京大兴国际机场横跨榆垡、礼贤两镇以及河北省等地,机场建设地区对周边乡镇村庄乃至区县、省市的辐射效应将凸显,机场周边劳动力的就业情况和机场建设及运营对周边劳动力的吸纳情况备受关注。本文就礼贤全镇劳动力情况进行简要分析。     

基于轨迹聚类的多机场终端区飞行效率研究

该文首先介绍一种飞行轨迹特征分析方法,接着介绍飞行效率评估指标,最后基于提出的方法、指标和上海多机场终端区实际飞行轨迹数据,对上海多机场终端区飞行效率进行详细的分析.研究表明,该文提出的方法和指标能够很好的应用在多机场终端区飞行效率研究中.同时,研究结果对改进多机场终端区飞行路径设计具有一定的参考意义.     

中等职业学校市级统筹管理机制的实践和思考

本文探讨中职教育坚持以大职教系统管理思想为指导,从淮北区域整体经济发展和职教结构布局出发,统一制定职业教育发展规划,协调和控制职业教育发展,以保证区域内职教系统得以顺利运行,从而促进区域经济的发展和职教自身发展的协调统一。