魏晋南北朝时期黄河干支流航运状况考察

魏晋南北朝时期,黄河航运在北方水上交通中占据重要地位。黄河上游部分河段及整个中下游河段都不同程度地有航运利用。"黄河也曾千帆过"是这一时期并不少见的情形。黄河的两大支流渭河、洛河流经政治中心地区,其水上交通亦被积极地开发。受水文及政治因素影响,黄河干支流各河道、河段在不同时期有着不同的航运状况。     

清代湖北的救生红船及其事业

清代的湖北得到较快开发,而水上交通的发展是其中的重要因素之一。救生红船及其事业便是随着湖北商品经济的发展和水上交通的发达而设置起来的,其作为水上交通的保障一般可分为官办救生红船及民办善堂善局中的救生事业。这项事业在设置中逐渐形成自身的整套运营管理体系,并具有救生、护航等诸多职能。这其中,政府与地方精英彼此力量消长,在不同时期各居主导,发挥了重要作用。     

长江三峡地区舟楫的主要功用和民俗文化

长江三峡地区自古以来就是水上交通和战略要道。舟楫对这一地区社会、经济的发展起着不可估量的重要作用。它不仅是这一地区运输的大动脉,更是旅游的主力军。此外舟楫与本地区的民俗和文化水乳交融,有着深厚的积淀和内涵,舟楫文化对该地区社会、文化的发展具有深远的影响和意义。     

论古代三峡水上交通的开发对经济的影响

长江是历史上四川对外的重要交通路线 ,而三峡则是这条交通路线的必经之道 ,是川鄂交通的咽喉 ,是连接我国东西南北的交通枢纽 ,是王朝东西交通的漕运干道。三峡水上交通的开发经历了先秦、秦汉六朝、唐宋元、明清四个不同的历史发展阶段。三峡水上交通的开发和利用促进了沿江居民经商观念的形成、过境转输的发达、官府关税的巨增及大批城镇 (市 )的崛起     

论古代三峡水土交通的开发对经济的影响

长江是历史上四川对外的重要交通路线，而三峡则是这条交通路线的必经之道，是川鄂交通的咽喉，是连接我国东西南北的交通枢纽，是王朝东西交通的漕运干道。三峡水上交通的开发经历了先秦，秦汉六朝，唐宋元，明清四个不同的历史发展阶段。三峡水上交通的开发和利用促进了沿江居民经商观念的形成，过境转输的发达，官府关税的巨增及大批城镇（市）的崛起。     

长江三峡地区舟楫的主要功用和民俗文化

长江三峡地区自古以来就是水上交通和战略要道.舟楫对这一地区社会、经济的发展起着不可估量的重要作用.它不仅是这一地区运输的大动脉,更是旅游的主力军.此外舟楫与本地区的民俗和文化水乳交融,有着深厚的积淀和内涵,舟楫文化对该地区社会、文化的发展具有深远的影响和意义.     

我国古代南方民族的交通工具述略

在我国古代南方民族中,保留着较为原始而独特的交通工具。对此进行研究,有助于说明交通运输的起源与发展过程。本文仅从载诸册籍的水上交通的舟楫、桥梁以及陆上运输的背笼三方面加以论述。一、舟楫古时,河海阻绝,于是便有舟航之兴。有了舟楫之利后,人类之间的往来与货物的流通,便迅猛发展起来。但是,水上交通的出现,是经过一段漫长过程的。这从古代南方民族的早期水上交通工具中,可以寻见踪迹。 (一) 携葫芦渡水渡河最简便之法为游渡,为增加浮力与保证安全,人类藉助于葫芦一类以引渡。如《庄子·     

重庆嘉陵江水上巴士规划、建设和运营初探

水上巴士是对重庆城市水域资源的一种新的利用,水上新通道的构建有利于缓解日益拥挤的沿江、过江交通,提升城市功能.通过嘉陵江水上巴士规划、运营的SWOT分析及外部环境的调查研究,探讨水上巴士的功能定位、线路走向、运营策略,提出初步实施建议.     

高速公路联网 水道陆路并进——泰州市交通现代化一瞥

中国军史上著名的陈毅将军当年曾在泰州大地上的黄桥与敌伪展开过决战,史称“黄桥决战”。如今在这块将军战斗过的土地上,勤劳质朴的泰州人民正在为沟通苏南苏北通道,网罗左右腹地,实现泰州地区交通现代化而战斗。这场战斗,也被人们形象地称之为“黄桥决战”。 如今,“黄桥决战”已在泰州拉开序幕,泰州人从陆地、水上同时打响了“六大工程”前哨战。为了保证“决战”的胜利,泰州市全市交通基础设施去年已累计投资12.7亿元,2000年交通建设还将     

一项社会公益事业的考察:清代湖北的救生红船

水上慈善是清代慈善事业的重要组成部分,但学术界的研究相对薄弱.位于长江中游的湖北在清代得到较快的开发与发展,因其独特的水资源格局,救生红船及其相关事业应运而生.作为水上交通的保障,清代救生包括官办救生红船及民办善堂善局中的救生事业.这项事业在设置中逐渐形成自身的运营管理体系,并具有救生、护航等诸多职能.在水上救生事业的发展中,政府与地方力量彼此消长,在不同时期各居主导地位,但相互合作当为主流.     

救生船局与清代两湖水上救生事业

辽阔的水域、繁忙的水运,使得清代两湖地区的水上救生活动非常活跃,并形成以半官僚化的专业水上救生组织--救生局和其它民间善会善堂相结合的多层次的水上救生网络.在这些水上救生组织及其救生活动中,国家及各级地方官员扮演着重要的角色,并且国家权力与民间力量呈现出彼此依赖、联结与交融的互动关系.     

三峡地区古代交通史略

论述从远古到近代数千年间三峡地区的水上、陆上交通发展的历史。三峡地区的交通发展与具体的历史时代有着十分密切的关系。三峡地区的人民为交通的发展、中华民族的经济文化交流、民族的大融合做出了巨大的贡献。     

贺龙智斗英商

1925年,贺龙在湖南北部一个叫澧州的地方任镇守使。澧州位于澧水之滨,水上交通便利。这一带私运军火、走私毒品的不法活动非常猖獗。一些外国不法商人勾结国内利欲熏心的官僚、军阀,利用水运便利的条件,频繁出现在这一地区,猖狂从事走私活动。贺龙十分痛恨,上任后决心整治。     

刍议重庆交通旅游发展

重庆地理环境奇特,交通文化丰富,旅游资源禀赋高,具有非常好的交通旅游发展前景。重庆的交通旅游发展策略应强调大力发展游轮产业,合理开发都市特种交通,因地制宜打造都市滨江路,合理规划和开展相关景区水上项目,完善相关登山步游道设施,在经营观念上突破“门票”思路,并注意交通旅游与其他旅游形态的结合。     

三峡地区古代交通史略

论述从远古到近代数千年间三峡地区的水上、陆上交通发展的历史.三峡地区的交通发展与具体的历史时代有着十分密切的关系.三峡地区的人民为交通的发展、中华民族的经济文化交流、民族的大融合做出了巨大的贡献.     

试论商代的交通

商代已有交通道路的开辟,且筑路区域广阔。在商代,陆上交通工具主要是牛车、马车,水上交通工具舟船已有船桨、船帆。道路的开辟和修筑,水陆交通工具的使用,为商品的流通提供了条件。这些因素使商王朝成为古代东方奴隶制国家中,经济文化发展水平最高的国家     

信合苑中一奇葩——启东市农村信用合作联合社

近年来,江苏省如东县地方海事处,密切联系水上交通实际,正确运用执法手段,扎实开展业务工作,力求履行职责到位,为促进水运事业的健康发展和各项工作再上新台阶, 作出了应有贡献。     

敦煌吐鲁番文书中所见的唐代交通管理的法律规定

为了保障正常的交通秩序,唐朝政府制定了较为完善的交通法规,如禁止车马在城内及人口众多的闹市区高速行驶;商旅出行须凭借官府颁发的有效证件;陆路交通实行"右侧通行"、水上通行实行上行回避下行的交通规则;为了保障道路通畅,唐代法典<水部式>中对渡津、桥梁的管理维护作了明确的规定;在新发现的吐鲁番出土文书73TAM509号<康失芬行车伤人案>残卷中,还记载了唐代对于交通肇事罪适用保辜制度的法律程序.     

论汉晋至唐宋间大巴山地区的北向交通

先秦大巴山地区的交通基本上以东线为主,此后,随着秦对汉中郡的重置,政治重心开始西迁的同时,交通重心也随之发生变化,在魏晋至唐宋形成了以南郑为辐凑中心的大巴山交通网络.魏晋至南宋,随着益梁地区南北争夺的激烈,大巴山地区交通渐趋繁荣,洋巴道、米仓道在这一时期巴山南北的军事、政治、商旅中发挥着异乎寻常的作用.中国古代大巴山地区的交通中军事因素始终是主导因素,其交通体系的变迁受制于军事战争的影响很大,这在汉晋三国及宋蒙战争中表现得尤其明显.     

交通基础设施投资的地区结构优化模型

交通基础设施投资对推动区域经济增长,缩小地区发展差距有着重要的作用。本文对交通基础设施投资在地区之间的分配问题进行了研究。在综合考虑投资效率和地区公平分配的基础上,运用宏观经济学经济增长相关理论与方法,提出考虑公平约束的多阶段交通基础设施投资的地区结构优化模型,并以京津冀地区为例进行了实证研究。结果表明,是否考虑公平约束对交通基础设施投资地区结构有明显的影响。本模型为决策者提供了一种优化交通基础设施投资在地区间分配的定量方法,能够兼顾投资的效率与公平,从而促进各地区经济的协调发展。