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1.
亚欧第二大陆桥的开通,为我国打通了一条东西双向开放的通路,使原有的单一向东的对外开放格局,变为东西双向的多方位对外开放格局。它将对促进我国东、中、西部经济的协调发展,特别是对促进我国少数民族地区经济的振兴和大西北的建设产生重大而深远的影响。从而为加速新疆资源的开发,促进新疆对外贸易和国际经济技术合作的发展带来了新的契机。因此,正确分析和评价亚欧第二大陆桥的作用和影响,并充分  相似文献   

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由新疆维吾尔自治区政府经济研究中心伍成同志负责的"八五"规划重点课题《第二亚欧大陆桥与新疆经济发展》,其最终成果是专著《亚欧第二大陆桥与新疆经济发展》。该成果已提供给国家和新疆有关部门,作为规划新疆社会经济发展和对外开放的决策参考,其中一些重要内容已在新疆维吾尔自治区"九五"计划及2010年远景目标纲要中有所体现。新疆维吾尔自治区人民政府接待联合国副秘书长,向其介绍新疆利用大陆桥的现状和前景时也主要参考了这项研究成果。该成果1995年8月已正式出版,在同陆桥有关省区进行交流的过程中,受到广泛好评,并…  相似文献   

3.
一、亚欧第二大陆桥对博尔塔拉经济发展的影响亚欧第二大陆桥的贯通,结束了博州没有铁路的历史。去年6月,经国务院批准开放阿拉山口口岸。这是新疆最大的铁路、公路并行的对外贸易口岸,使这个在丝绸北路上的“准噶尔山门”将成为东联西出、西引东出的门户。这对博尔塔拉经济和社会发展的全局产生重大而深远的影响。我们要以党的十三届七中全会和自治区第四次党代会精神为指导思想,要从建设有中国特色的社会主义政治、经济、文化的基本要求,来观察  相似文献   

4.
亚欧新海大陆桥东起连云港,西出新疆阿拉山口,直达荷兰鹿特丹港,连接亚欧两大洲,沟通太平洋与大西洋,途经亚欧30多个国家和经济地区.连云港作为亚欧新海大陆桥东端桥头堡——国际集装箱枢纽港,其国际交往将日益增多,国际经济、技术、文化交流日益广泛,其国际经济的战略地位更显得重要,对外开放度以及参与国际分工、国际竞争的范围将不断扩大.研究、确定连云港的经济、社会发展战略,必须以国际经济发展的大趋势和亚欧新海大陆桥开通,连云港作为国际性港口为背景,以国家和江苏经济发展战略为指导,纵横比较,权衡利弊,选择制定有自己特色的经济发展战略.一、连云港发展战略制定的依据建国以来,连云港有了相当发展,但是仍有不尽如人意之处,甚至在全国沿海地区、全省居于欠发达或亚发达地区的行列.解放初到1965年的16年间,连云港市的经济处在恢复发展阶段,主要是  相似文献   

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1992年12月,由连云港开往独联体首趟专列一声长笛,标志着亚欧第二大陆桥正式开通.它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里.在我国境内铁路4100余公里.这条路桥的开通,不仅把亚洲和欧洲联系起来,更重要的是把世界上最富有活力的亚太市场与多层次的亚欧国际大市场连接起来,陆桥变商桥,市场更广阔,它不仅成为我国由东开放到全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展将产生深远的影响.甘肃地处黄河上游,正值中国大陆东西结合部,自古以来就是西域与中原、新疆、青海、宁夏等省区与内地联系的咽喉要冲.亚欧第二大陆桥贯通后,陆桥国内部分有41.7%在甘肃境内,交通状况的改善,将为甘肃经济繁荣带来新的希望.  相似文献   

6.
新疆位于亚洲腹地,拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。近年来,新疆的旅游业有了突飞猛进的发展。据统计,1978年接待国外和港、澳、台游客只有88人,1988年已增加至5.9万人,仅1988年1年创汇收入达1850万美元。但是,新疆旅游业的发展状况与其所拥有的旅游资源相比极不相称。随着亚欧第二大陆桥的开通、新疆改革开放的深入,新疆的经济必将迅速腾飞,新疆在中国和世界上的经济地位必将迅速提高,来  相似文献   

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“七五”期间,在改革、开放方针的驱动下,新疆经济发展较快。但是工业发展中存在结构性和素质性两个突出矛盾,经济效益和部分产品质量下降,企业后劲严重不足,粗放经营的状况仍未从根本上转变。新疆“八五”工业发展面临不少有利条件和历史性机遇。特别是石油资源的勘探开发、亚欧第二大陆桥贯通和国家调整经济布局,有利于促进新疆经济合理分工和协调发展。但也有不利条件:一是资金紧缺。新疆财政能够用于建设的资金很少,企业缺乏自我积累能力,即使可以从多种渠道筹集到资金,但因资金利润率低,偿还能力差。二是兰新铁路乌鲁木齐到武威  相似文献   

8.
改革开放以来,新疆对苏经济贸易有了较快的发展,双方的合作领域越来越多。随着交往的扩大,不同层次,不同方式的经济技术合作必将有新的发展。新疆北疆铁路在阿拉山口已与苏联德鲁日巴站接轨,并已开通货运。亚欧第二条大陆桥运输手段的形成以及中苏双方在改革开放中不断调整政策适应各自发展的需要,使得新疆对苏合作的前景越来越令人瞩目。一个真正的机遇离我们越来越近。新疆对苏经济贸易有其独特的优越条件,与新疆接壤的不但有苏联中亚的五个加盟共和国和俄罗斯联邦的三个边州,还有对蒙古人民共和国的口岸,另外在市场需求上也有较强的互补性。但是,数据显示,新疆与黑龙江、内蒙古、辽宁等省区在对苏贸易方  相似文献   

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进入90年代,新疆对外贸易发展颇为迅速。1992年进出口贸易额达7.5亿美元,1993年全疆进出口总值达9.12亿美元,1994年新疆外贸总值已突破10亿美元,并基本形成了多渠道、多层次、多形式的外贸格局。现在新疆已与59个国家和地区建立了贸易关系。90年代初期,亚欧第二大陆桥接轨与苏联的解体,为新疆发展对外经贸往来带来新的机遇。一、实现“三个”转变。1、由易货贸易向现汇贸易转变。新疆前一阶段的地边贸易主要是易货贸易,这在邻国经济比较困难,我国与邻国都缺少外汇的条件下,当然是有其客观必要性的。但是,易货贸易是一种落后的贸…  相似文献   

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<正> 在党中央确定把沿新亚欧大陆桥地带作为“九五”到2010年我国重点发展的区域之后,山东社会科学院组成调查组,赴日照市及沿陆桥的泰安、莱芜、菏泽、济宁、枣庄、临沂等市、地进行了调查研究。现提出我们对新亚欧大陆桥山东段桥头堡和经济带建设的初步构想和建议。 一、提高认识,抢抓机遇,加快新亚欧大陆桥山东段的开发开放 长期以来,山东省在区域经济协调发展方面所形成的传统观念是如何处理鲁东和鲁西关系问题。我们认为种观点没有抓住问题的实质。山东发展不平衡实质应当是胶济经济隆起带(包括青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、济南)同处于低谷状态的鲁南、鲁西和鲁北各地、市的差距逐渐拉大的问题。而鲁南沿陆桥经济带目前正处于胶济经济隆起带和江苏徐  相似文献   

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自1991年亚欧第二大陆桥新疆至哈萨克斯坦段开通,自治区党委提出“贸易兴边”战略决策以来,特别是邓小平同志南巡讲话发表以来,新疆发挥地缘、资源和人文优势,积极开展对外经贸往来,并取得了突破性的进展。但是,我们也要看到,在新形势下,自治区对外经贸工作还是存在很大差距。因此,必须以十四大精神为指导,充分发挥地缘、资源、人文三个优势,积极开展对  相似文献   

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新疆地处向西开放的前沿地带,具有特殊的地理位置,边境线绵延5 400多公里,与8个国家毗邻,欧亚第二座大陆桥的开通,使新疆实施沿边开放战略成为必要和可能,而口岸在实施这一战略中处于举足轻重的地位。截至今年8月底,新疆对外开放的口岸已达14个,成为全国开放的一类边境口岸最多的省区。对外经济贸易口岸是开放的窗口,而由于新疆沿边开放较晚,大多数口岸不被人所知。为了使更多的读者了解新疆对  相似文献   

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区域差距是研究社会阶层结构的一个重要视角,也是社会结构的一种建构方式.由于区域不均衡发展是中国经济和社会发展的一个基本特征,因此本文将从基本情况、经济总量与结构、基础设施、对外开放、市场规模与居民消费、发展能力与经济活力等6个方面,对中国大陆八个区域社会经济发展进行了比较分析,指出其差距扩大的原因.本文认为要打通理想目标和社会现实之间的阻隔,就需要统筹区域的经济发展和社会建设,并将阶层结构纳入关注视野.  相似文献   

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东起连云港、西至鹿特丹的欧亚第二大陆桥(以区别于西伯利亚大陆桥),把中国、“独联体”国家、波兰、德国和荷兰等国连接起来。作为一条横贯大陆、途经多国、以铁路把太平洋海岸与大西洋海岸连接起来的陆桥,既可以看成一条东西客货、资金、信息的流动线;又可以看成一条横向运动的生产、流通线。所以,欧亚第二大陆桥对沿线地区社会经济将产生的影响,不仅取决于沿线地区社会经济的发展变化;同时也  相似文献   

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1992年,邓小平同志南巡讲话犹如一股强劲的春风由东向西,吹遍了天山南北,国务院为加快西部对外开放赋予了新疆8条优惠政策,批准乌鲁木齐为对外开放城市,为自治区及乌市迎来了西部开放、加快发展的良好机遇,八年来正是我们紧紧地抓住了这一机遇才使得自治区及乌市的经济获得了前所未有的快速稳定发展。党的十五届四中全会决定实施西部大开发战略,又为我们新疆向西开放及经济大发展带来了一次更大、更直接的机遇,作为在上次诞生的西北地区惟一的国家级经济技术开发区,如何抓住实施西部大开发的良机,按照自治区党委提出的建设西部桥…  相似文献   

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关于大陆桥建设的理论思考卢晓昆大陆桥是把本大陆东、西两侧的海上运输用横亘在陆上的具有国际意义的铁路大动脉连结起来的交通大动脉。它的主要功能是便于展开海陆联运,缩短运输里程。随着亚洲经济和东南亚地区经济发展,中国对外开放步伐的加快,中国西南大陆桥建设越...  相似文献   

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回顾过去,中国的对外开放取得了巨大成就,也存在着一些矛盾和问题。毫无疑问,这与10多年来我们所实行的对外开放的一系列战略决策特别是对外开放战略模式不无关系。展望未来,中国的对外开放依然面临着机遇和挑战,如何把握机遇,迎接挑战,这与未来中国对外开放战略模式的选择关系重大。所谓对外开放的战略模式,在其直接意义上,当然是指一国经济与国际经济活动发生联系时所采取的形式和方式。对外开放的战略模式之所以在一国对外开放的政策和实践中占有重要地位,是因为在对外开放中采取的模式,会获得对外开放的不同效果。因此,反思过去10多年对外开放的战略模式,选择合理的战略模式,对我国扩大开放,深化改革,促进国民经济发展都具有重大意义。  相似文献   

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对外开放已成为当今世界经济发展的潮流。今天,我国正面临全方位对外开放的新形势。近几年来,随着祖国西大门的逐步敞开,新疆同毗邻国家经济技术合作和贸易交往不断增加,新疆市场同国际市场的联系更加密切,经济联系渠道日益增多,对外贸易日益扩大。在这种形势下,为了进一步扩大对外开放,在这里试就新疆对外经济贸易的发展提出三个“面向”的构想:  相似文献   

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<正> 中国为什么要对外开放,这是每一个关心中国社会主义经济建设的人必须弄清楚的问题。本文想就此说一点意见。 这里所说的中国对外开放是指经济上的,不是指文化等别的方面,是指中国对其他国家及地区说的,不是指中国某一个地区对本国另一个地区说的。这样就可以把本文限制在一定的范围内,而不牵涉不必要谈的问题。  相似文献   

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加速交通运输业的发展,对实现十年规划和完成“八五”计划,具有十分重要的意义。为此,必须进一步完善以公路为主体,以铁路为骨干,并有发达的航空和管道运输相配合的综合交通运输体系,以促进新疆国民经济的发展。新疆现代交通运输的发展 1949年以来,新疆的交通运输业有了迅速的发展,现已初步形成了以乌鲁木齐为中心,以铁路为骨干,以公路为基础,辅之以民航和管道的现代化交通运输体系,基本保证了国民经济发展的需要。而乌鲁木齐大型机场的建成和国内外航线的开辟,乌鲁木齐——昌吉一级公路的投产、亚欧第二大陆桥的顺利接轨,则标志着新疆的交通运输业已经进  相似文献   

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