长江三角洲区域经济一体化探析

长江三角洲区域是我国沿海三大经济区之一。当前,该区际经济一体化正处于快速发展阶段。分析了区域经济的形成机制和长三角区域经济一体化的内在要求、整合条件及存在问题,从市场和政府这两个层面提出进一步加强长江三角洲区域经济一体化的策略。     

南京都市圈与长三角一体化互动发展的障碍及措施分析

经济的发展犹如催化剂 ,使城市与区域之间呈现出竞争和联合的态势 ,南京都市圈与长江三角洲一体化即是中国区域经济发展中的一个重要议题。南京都市圈与长江三角洲互动发展具有深远的现实意义。其实质就是南京都市圈与长江三角洲接轨 ,融入长江三角洲一体化中 ,达到各方产业、市场、资源的互补     

长江三角洲城市旅游资源空间一体化分析

由上海、南京、杭州、苏州等15座旅游城市组成的长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域,在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。对该区域城市旅游空间一体化发展加以研究具有深刻的意义。文章对长江三角洲城市旅游资源的类型结构、强度效应、聚集效应、城际差异、绝对丰度、相对丰度、总丰度、空间结构及其主题功能进行了系统分析与比较。     

长江三角洲旅游客源市场结构分析

长江三角洲是目前我国最具吸引力、潜力最大的旅游经济区,对其旅游客源市场结构进行研究有利于明确其客源市场目标层,从而制定切实可行的客源市场开发战略。本文在分析大量数据资料的基础上,对长江三角洲旅游客源市场时间、空间结构等进行了研究,表明其旅游需求时间分配较均匀,客源市场集中性较强,最后从市场目标层的选择、市场的合作开发、旅游信息一体化等方面探讨了长江三角洲旅游客源市场开发的战略构想。     

“十二五”期间京津冀区域旅游经济一体化增长格局研究

区域旅游经济一体化的发展对提高区域整体实力和综合竞争力具有重要的实际意义。本文以京津冀区域为研究对象,分析了本区域旅游经济一体化发展的优势条件及“十五”、“十一五”期间旅游经济一体化发展的状况,在此基础上,运用Logistic曲线预测模型预测“十二五”期间京津冀区域旅游经济一体化的S型增长趋势及形成的一体化发展格局,以期为京津冀区域乃至全国其他区域经济的一体化发展提供理论上的指导。     

中国发达地区间的发展竞争与市场一体化——来自长江三角洲与珠江三角洲的经验证据

以中国经济转型为研究背景,以长江三角洲和珠江三角洲为例,分析发达地区之间的发展竞争特点、市场一体化条件与发展模式选择问题,可以发现:发达地区之间的发展竞争在产业竞争力、市场进入、生产要素区域聚集与配置、创新能力培育四个方面表现得最为明显;区域发展政策的相互协调配合、产业与产业集群的跨地区分工合作、公共投资跨地区优化配置是推进发达地区市场一体化的关键;市场一体化的最终目的是形成一体化的市场体系、产业体系、对外开放体系和一体化的制度安排与政策体系;产业一体化是发达地区间市场一体化的基础,能否消除地方保护与区域市场分割是主要的衡量标准。     

长江三角洲准区际统一资源环境保护立法框架研究

21世纪全球经济贸易一体化的国际政治经济新秩序使中国经济形成了转型且区域布局发生了变化,其中长江三角洲的区域特点和经济发展是中国转型区域的组成部分之一。为实现长江三角洲的区域立足世界贸易竞争和本区域发展,本文提出了需要有相配套的长江三角洲准区际统一资源环境保护法和区际可持续发展立法,完善中国国际私法的若干建议,目的为使该区域经济贸易具有持久发展的法律保障作为基石。     

“长三角”经济过度竞争与制度创新的思考

行政区划和僵化的管理制度是造成从长江三角洲经济过度竞争问题的主要原因,只有通过制度创新实现经济一体化,才能消除本区域过度竞争的问题。从宏观管理制度创新和微观体制创新两个方面,提出了实现长江三角洲经济一体化的具体思路和设想。     

长三角区域一体化发展机制演进:经验总结与发展趋向

改革开放以来,一体化发展机制有力地促进了长江三角洲区域一体化发展。从整体上来看,长三角区域目前形成了以实现全面对接为主要目标的政府协商机制、以促进市场一体化为主要目标的经贸合作机制、以规范市场运行秩序为主要目标的区域协同治理机制以及以实现区域共享发展为主要目标的资源共享机制。然而现阶段长三角区域一体化发展机制也面临利益协调与政策协调机制不健全、推进和保障机制不完善以及考核体系约束等多重挑战。在当前长三角区域一体化发展上升为国家战略的背景下,为促进长三角区域实现更高质量一体化发展,应当以市场机制建设为重点,积极推进新型城市合作机制建设,加快跨区域利益协调机制建设,并进一步巩固和完善现有一体化发展机制。     

长江三角洲科技经济一体化的基础和功能

区域经济竞争力迅速提升是国民经济可持续发展的基础和前提。作为我国区域经济竞争力提升最快的地区之一,长江三角洲在我国经济增长和国际竞争中地位和作用将进一步突出。打破长江三角洲15个城市行政隶属和区划的限制,构造科技经济一体化的机制和制度是长江三角洲城市群综合竞争力提升的关键。     

长江三角洲区域经济一体化与信息通信业的发展

在对相关文献进行回顾与综述的基础上,从区域经济发展战略、区域产业政策、需求与供给以及信息通信的基础地位等方面分析了信息通信技术发展与区域经济发展的互动关系。长江三角洲区域经济的一体化将从要素市场和产品市场、产业结构和产业布局、基础设施和环境保护、城市体系和城市布局、经济运行和管理机制以及制度构架和政策措施等诸多方面推动通信业的进一步发展。     

京津冀区域旅游经济空间结构研究

在京津冀区域经济一体化的背景下,实现区域旅游一体化势在必行,而旅游空间结构是区域旅游一体化研究的重要课题。从旅游空间结构的角度出发,对该区域13个城市(北京、天津两个直辖市和河北省11个地级市)间旅游经济关系和结构的分析入手,借鉴区域经济分析工具,运用社会网络分析方法对京津冀区域旅游经济空间结构进行深入研究,提出在区域经济一体化格局下推动区域旅游发展的思路。     

长三角城市群市场一体化对技术创新影响的门槛效应研究

市场机制在资源配置中发挥着决定性作用，统一的大市场能够使商品和要素自由流动，从而提升资源利用效率和技术创新能力，促进高质量发展。财政分权体制改革与晋升锦标赛治理模式所引起的地方保护主义和市场分割抑制了市场一体化发展，影响区域技术创新能力提升。多年来，我国政府一直致力于建设国内一体化市场，然而地区间市场分割、贸易壁垒始终存在，极大地阻碍了要素流动，影响科技创新发展。长三角区域是关键核心技术突破的始源地，是双循环的重要承载地。技术创新是推动长三角城市群高质量发展的新引擎。习近平总书记指出实施长三角一体化发展战略要紧扣一体化和高质量两个关键词，以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同，促进高质量发展。为此，文章以长三角城市群27个城市作为研究样本，首先利用相对价格法、绝对偏差法、变异系数法计算长三角城市群商品市场一体化指数、劳动力市场一体化指数、资本市场一体化指数与总体市场一体化指数。其次建立区域创新能力多指标综合评价体系并利用时序全局主成分分析法对长三角城市群技术创新能力指数进行计算，最后运用面板门槛模型研究市场一体化及其细分类型对区域技术创新能力的非线性影响。研究结果表明：从长三角城市群整体看，商品市场一体化对区域技术创新能力具有促进作用，但其影响不存在门槛效应；劳动力市场一体化与资本市场一体化对技术创新的影响存在单门槛效应；而市场一体化总体对技术创新能力的影响在静态分析和动态分析中存在一定的差异。从省内城市群看，江苏9城市的市场一体化及商品市场一体化对技术创新能力的影响存在单门槛效应；浙江9城市的劳动力市场一体化对技术创新的影响存在单门槛效应；安徽8城市的资本市场一体化对技术创新能力的影响存在单门槛效应。文章创新性地将市场一体化内涵拓展为商品、劳动力和资本市场一体化，将长三角城市群三省一市间存在的区域异质性纳入研究，探究长三角城市群市场一体化对于技术创新的非线性影响，文章结论对于有效提升长三角城市群市场一体化水平及区域技术创新能力有着重要的参考价值和指导意义。     

云南省参与泛东南亚旅游协作区建设的对策建议

基于经济全球化和区域经济一体化背景,针对中国-东盟自由贸易区建设进程中中国与东南亚各国旅游合作的现实情况,提出了云南省参与泛东南亚旅游协作区建设过程中开拓国际旅游市场等八个方面的对策建议。     

基于Super-SBM-DEA模型的区域物流效率评价与影响因素

【目的/意义】长江三角洲经济增长的区域性特征逐渐凸显，对区域经济发展与物流效率的相关性进行分析，促进二者良性循环发展，为长江三角洲区域经济发展提供理论参考和实践指引。【设计/方法】选取2011～2021年长江三角洲区域41个城市的相关数据，运用Super-SBM-DEA模型、Malmquist指数从静态和动态方面对长江三角洲区域41个城市物流效率进行研究，借助Tobit模型分析城市物流效率影响因素。【结论/发现】2011～2021年长江三角洲区域41个城市整体物流效率较高，效率平均值在1左右徘徊；该区域全要素生产率增长的主要贡献来源于规模效率，其次是纯技术效率，技术进步未能成为长江三角洲区域全要素生产率发展的核心竞争力；物流产业集聚、物流资源利用、物流信息化水平对物流效率具有显著的正向作用，产业结构对物流效率的正向作用还未显现出来，能源消耗未通过显著性检验。     

区域经济一体化进程中行政区划改革与重构——以长江三角洲区域为例

国内以长江三角洲为代表的区域经济一体化发展格局日渐显现,是缩小地区差异、实现均衡发展的主要战略方向。但与此同时,客观存在着的行政区划壁垒、政区间恶性竞争等消极因素影响地方政府间合作联动,对区域治理的方式提出了更高的要求。区域经济一体化进程中的行政区划,面临着改革与重构的巨大压力与现实需求:即如何建设新的区域管理制度,来打破现有的各自为政的行政区划体制,消除其碎片化的负面因素,形成一个跨区域同时又是完全融合的无缝隙的公共服务和保障体系,以消除内耗,达到区域间利益的平衡和总体利益的最大化,促进区域内经济、社会、文化等各方面的共同发展繁荣。基于复合行政、区域管治、联合治理等理论基础,结合长江三角洲区域的实证分析,可以探讨如何通过地方政府间机构、制度、政策、利益等方面的合理安排进行行政区划改革与重构,最终建构起适应区域经济一体化发展需要的区域行政区划体制。      

旅游区域经济效应──安徽黄山市案例研究

旅游区域的经济效应决定于旅游花费的总量、旅游花费在区域经济中的漏损，区域经济规模，旅游业与整体经济的关联等等。近年来，黄山旅游区设施条件逐步改善，旅游人数大幅度上升，经济发展很快，但与先进地区比，差距还是很大的。为提高该旅游区的经济效应，必须围绕旅游业进一步发展区域经济，改善各方面条件；增加购物、度假等旅游项目，提高旅游花费总量；减少其在经济区域中的漏损；充分发挥旅游业为中心的各项经济事业的效益。     

石油企业多元开发与区域经济发展一体化探讨

本文的目的，是对石油企业多元开发与区域经济一体化发展提出对策性建议，从而为石油企业确定长期发展战略提供必要的理论依据。该文运用区域经济学和企业管理学的理论着重从四个方面讨论了石油企业多元开发与区域经济发展一体化的问题：１．明确多元开发与区域经济发展一体化的重要性；２．确立油田多元开发在区域经济协调发展中的战略地位；３．加快培育优势产业，形成石油企业多元化开发与区域经济一体化发展的新的增长点；４．实施重点突破、总体协调模式，推进油田多元开发和区域经济的健康发展     

加快长三角区域旅游合作进程的思考

区域经济一体化与经济全球化共同成为21世纪世界经济发展的两大潮流。作为区域经济一体化的组成部分,长三角区域旅游合作正从局部合作转型为政府牵头、旅游行业介入的全面合作。文章运用区域旅游发展的相关原理,对长三角区域旅游合作的背景、合作现状,以及快速发展中出现的诸多问题作了探讨,并提出了一系列推动长三角区域旅游合作向纵深方向发展的对策。     

RCEP对区域经济一体化水平的影响研究——基于贸易壁垒削减的GTAP模拟预测

2022年1月正式生效的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)将伴随广泛的贸易壁垒削减措施，其经济效应备受关注。使用全球贸易分析模型(GTAP)予以模拟预测，并构建区域经济一体化水平测度体系深度探究RCEP对区域经济一体化水平的影响。研究结果显示：(1)RCEP实施能为成员国普遍带来正向经济效应；(2)RCEP生效实施后，成员国虽不能在经济指标上完全趋于一致，但由于经济波动联系加强而产生的产业一体化水平的提高，区域经济一体化水平将实现提升；(3)中国的宏观经济指标增长幅度普遍较小，第一、二产业产出将遭受负面冲击。故而，RCEP成员国需帮助最不发达国家强化自身能力，并通过协调性机构对成员国要素价格、产业发展、外资流入予以监控和干预，以促进区域经济一体化水平全面提升。在此过程中，中国可通过持续完善市场机制、促进要素区域流动、培育贸易投资一体化实体、把握市场放宽机遇等措施，主动而充分地融入一体化发展进程，并辅以科学有效的产业政策来把握机遇、规避冲击。