中国交通运输能源消费:变化趋势、影响因素与需求预测

交通运输是全社会能源消费的第三大领域.系统研究我国包括交通运输行业能耗和私人轿车能耗在内的交通运输能耗,分析交通运输能耗的变化趋势和影响因素,预测2016-2020年我国交通运输行业能源消费需求.研究发现:至2020年,我国交通运输能耗将继续增加;人口、GDP、城镇居民人均可支配收入、城镇化率的变化趋势将增加交通运输行业能耗,研发投入和产业结构调整尚不能显著减少交通运输行业能耗;在私人轿车保有量大幅度增加的情况下,即使单车平均行驶里程保持不变、百公里油耗下降,我国私人轿车能耗仍将持续增加;总体上,我国私人轿车能耗的年增加幅度将高于交通运输行业能耗的增加幅度.     

中国轿车进入家庭的制度激励与改革

随着中国经济的迅速发展,人民生活水平不断提高,人们对家庭轿车的需求也迅速增长。合理的制度将促进轿车进入家庭的进程。目前,无论是轿车生产还是轿车消费,都存在着不合理的制度,严重制约了中国居民的轿车消费水平,必须进行有力的制度变革来激励轿车的生产与消费。     

加入WTO对辽宁轿车产业的影响

加入 WTO后 ,国内外厂商纷纷对中国汽车产业寄予厚望。轿车进入中国普通百姓家庭不再是一个遥远的梦。“加入WTO后 ,我们有了更多选择的机会”。本文从辽宁家庭轿车市场状况、辽宁轿车产业差距和加入 WTO后辽宁家庭轿车工业受到的冲击入手进行分析 ,提出 :及早完成一系列利好政策 ,加速轿车产业结构和产品结构调整 ,积极创新及提高自主开发能力 ,推行汽车消费贷款 ,改进汽车贸易。辽宁经济的再次腾飞需要轿车     

公车改革对私人轿车拥有和使用的影响

鉴于公车消费产生的公共资源浪费、效率低下等弊病,从中国公车改革背景入手,通过对国外公务用车制度的介绍和对中国正在进行的公车改革的分析,从消费经济和城市交通两个方面对公车改革给私人轿车拥有和使用的影响进行剖析,并通过案例分析将公车改革对私人轿车数量的影响定量化,进而由此得出结论,公车改革将激发私人轿车的拥有和使用,同时给城市交通带来新的压力。     

中国轿车进入家庭的战略思路

轿车进入家庭是为了满足城镇居民消费升级的根本需要。目前,轿车是城镇居民渴望的消费品,它能够拉动中国汽车工业的发展,扩大国内有效需求,促进中国国民经济持续稳定发展。鼓励轿车进入家庭成为共识的观念转变战略,也是中国轿车进入家庭发展战略的主题。     

中国发展家用轿车也应该“两条腿走路”——关于中国优先发展农村汽车化战略之思考

指出轿车走向大众化消费为中国经济和社会发展提供了又一次重要战略机遇。在分析我国农村发展家用轿车的可行性和必要性后,提出了在发展家用轿车上,我国同样可以借鉴"农村包围城市"的成功经验,并通过优先实施农村汽车化战略,达到缩小城乡差别,加速农业机械化和城市化进程,从而实现十六大提出的全面建设小康社会的奋斗目标的思想,并简要阐述了实施策略。     

中国进入“家轿”时代

"家轿"的普及成了大众汽车消费时代的起点,成为中国进入汽车社会的动力之源. 中国家庭轿车时代始于何时?     

从消费者需求看我国汽车工业的发展

目前,我国的汽车市场处于轿车将要普及化的发展阶段的前期,但国内汽车消费却持续低迷。国产汽车价格下调虽促成汽车的短暂旺销,但汽车销量的增长并不意味着经济效益的必然增长。本文从研究消费者需求入手,分析相关数据,提出现阶段我国汽车消费者需求的优化对策,以其促进汽车工业的可持续发展。     

我国旅游信用消费发展缓慢的原因与改善的对策

旅游消费已成为我国重要的消费热点之一,但旅游信用消费却在我国发展缓慢.文章阐述了旅游信用消费的概念和特点,分析了其发展现状,从旅游信用消费主体和信用消费环境两方面分析了制约我国旅游信用消费发展的原因,并就这些原因提出了相应的对策.     

我国轿车企业效率测度的DEA视窗分析

应用DEA视窗分析方法分析了我国具有整车生产能力的轿车企业2003-2008年间的面板数据。分析结果表明,我国轿车企业效率个体存在显著差异,效率水平整体不高。但是,除2005年和2007年分别受关税调节和低价战影响效率值下降,其余年度均保持逐年上升趋势,具有很强的发展潜力。     

WTO与汽车工业发展战略:整车还是零部件优先

在分析、对比我国零部件工业和整车产业经济绩效的基础上 ,文章认为零部件工业尽管先天不足 ,但却取得了更好的经济绩效 ,同时 ,由于相对比较低的进入壁垒以及加入 WTO之后面向全球化的竞争 ,零部件工业的竞争力和发展前景应该比整车产业要好一些。在此基础上 ,提出加入 WTO之后 ,应该优先发展零部件工业 ,在零部件已有一定基础的前提下 ,放开政策 ,扩大轿车作为消费品的需求 ,从而拉动整个汽车工业的发展     

加入WTO后我国知识产权法律保护制度如何创新和完善

通过分析知识产权在 WTO中的重要地位和我国现行的知识产权法律保护制度与 WTO《知识产权协定》(TRIPS)的差距 ,从知识产权立法和知识产权司法保护等五个方面提出了加入 WTO后 ,我国知识产权法律保护制度创新和完善的建议。     

加入WTO后我国居民消费伦理的建构

伴随WTO文明成果一同进来的西方各种消极消费伦理思想 ,必将对我国居民消费伦理产生巨大影响。我国必须建构新型的居民消费伦理 ,以确保居民消费健康发展。新型的消费伦理要求居民消费应坚持适度消费、集体主义消费和文明消费的原则 ,遵循以勤俭节约为主的道德规范 ,最终树立科学、文明、进步的新型消费伦理观     

应对入世挑战 加快政府管理体制改革

入世是对我国政府管理能力的最大挑战.面对入世,我国政府在管理体制、企业主体制度、产权保护制度、市场准入、法制观念、社会保障制度、国内统一市场等方面存在诸多不适应的情况,制约着我国改革开放的进一步发展.因此,必须进一步转换政府职能、增大政府机构运行的透明度、完善企业主体制度和产权保护制度、建立社会主义统一市场、加快建立和完善社会保障制度,以应对入世带来的挑战.     

加入WTO与中国粮食生产对策

当前 ,我国粮食生产面临着人口数量增加、食物消费结构转变、耕地面积减少和粮食生产成本上升四大问题的困扰。加入 WTO在关税减让、关税配额增加及限制国内支持三方面对我国粮食生产产生巨大冲击的同时也将带来极大的机遇。控制人口增长 ,保护农业资源 ,调整农业产业结构和作物种植结构 ,降低粮食自给率 ,可使我国粮食生产立于不败之地。     

入世以来我国信息消费研究的新进展

信息消费的实践发展,极大地推动了我国信息消费理论的研究。我国加入WTO 6年来,学界对信息消费理论的新进展主要表现在信息消费的界定与信息消费的特点、信息不对称与信息消费、网络信息技术进步与网络信息消费增长、信息消费的区域差异与特点比较等方面。文献综述与评价的目的在于提供前人研究的思想成果,促进深入研究。     

邓小平行政思想对中国行政改革的指导

中国入世后面临的最大挑战不是企业 ,而是政府。面对入世 ,必须以邓小平行政思想的历史唯物主义为基石 ,以辩证法精髓和认识论为基础进行行政改革 ,努力实现行政管理现代化。     

金融风险规避策略研究

主要从我国金融风险的表现、产生原因、管理与控制现状出发,结合中国入世后我国金融市场面临的机遇和挑战,提出了必须整顿和规范金融市场、构建完善的金融体系、加强金融风险管理和建立金融风险保险机制等风险规避策略。     

WTO：中国低谷切入分析

本文在对WTO与GATT的内容、范围 、体制和职能进行比较的基础上，从关税减让、金融服务准入、产业竞争基础等方面论述了 我国低谷切入WTO的合理性。同时，本文还回答了入世与我国产业发展、市场机制完善、国 内需求不足、人员下岗分流之间的关系问题，并由此指出我国的入世准备尚有缺陷，亟待进 一步解决。