改进汽车结构 挖掘节能潜力

<正>如今,在美国,人们谈到节约燃料消耗、提高车辆燃料经济性的时候,往往就会很自然地想到"混合动力驱动(hybrid drive)",并颇为高兴地说,此种电/油混合动力驱动的方式,能使汽车在市内道路上行驶的燃油经济性指标,高达50m.p.g.(即:每加仑燃油行驶50英里,折合4.7 L/100 km)。     

浅谈汽车"节油"的技巧

全球性的燃油紧俏,以及持续性的燃油上涨趋势,使得有车族和预购车族愈发关注汽车的油耗问题.在实际操作过程中,人们也渐渐意识到不断上涨的油价费用是可以通过"节油"的技巧来降低的.笔者作为一个有二十几年驾龄的老驾驶员,认为"节油"的技巧主要是拥有良好的驾驶习惯、良好的汽车保养习惯和良好的安全驾驶意识.     

浅谈汽车驾驶中的节油技巧

能源是人类生存的基础,节能已成为人们关注的焦点,汽车是现代交通运输不可缺少的工具,因而汽车节能也成为人们关注的话题.除了在技术上不断改进以节省油耗,驾驶的节油也具有十分重要的意义.有关数据表明,在相同条件下,同样技术状况下的汽车,不同驾驶员驾驶,最多有近20%～40%的燃油消耗量差别.掌握汽车驾驶技巧,主要体现在汽车行进过程中的以下各个环节.     

轮胎与油耗的关系

如今,买车的一次性投入对很多消费者来说已经可以承担了,但养车的高昂费用,却使很多人望车却步。而在这一笔一笔的养车费用中,占最大比重的无疑是车辆的油耗了。那么作为承载全车重量及负载的轮胎,究竟与车辆的油耗有哪些关系呢?其实车辆在行驶过程中的油耗主要损失在为克服各种阻力而做的功上。一辆汽车在行驶过程中,会受到哪些阻力呢?根据专业测试,当汽车以100km/h的车速匀速行驶时,主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响。三者分别占到全部阻力的60%、15%和25%。由此可看出,作为爱车四足的轮胎好坏,将直接关系到车辆油耗这个关键问题。本期就将对轮胎与油耗的关系加以介绍。     

报废汽车有色金属回收突显商机

正众所周知,现代汽车中使用的有色金属主要是铝、铜、镁合金和少量的锌、铅及轴承合金。随着汽车轻量化不断的发展,尤其是铝合金的用量不断加大。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一,已经引起了社会的广泛关注。1.有色金属的应用有助于汽车轻量化汽车重量对燃料经济性起着决定性的作用,车重每降低100kg,油耗可减少0.7L/100km。铝合金是最佳的汽     

世界公共交通简讯

<正> 法国 热衷于发展轻轨交通的法国,考虑到轻轨交通的基础建筑造价仍较高,因此进一步研究采用橡胶轮胎的导向电车。首先在卡昂市试验的TVR由Bombardier研制,这种长24.5m的双铰接车可载客150人。车底中央有一个导向轮,由敷设在路面上的导轨导向,同时也成为电流的回路,最高车速可达70km/h,如果离开导轨自由行驶,则由车上的柴油发电机组供电。市郊或城间被废弃的铁路,改建导向电车的费用,每千米仅需500万美元,而城市轻轨的造价则每千米要2200     

公交信号主动优先的仿真研究——以上海沪宜公路为例

公交信号优先是提升公交服务水平的重要手段,但它在减少优先相位车辆延误的同时缩短了非优先相位的绿灯时间,所以公交信号优先给路段和交叉口车辆通行的影响是复杂的,测度其时间效用是应用中的难点.该文通过构建沪宜公路(叶城路—陈翔路段)的现状交通仿真模型,选取沿线四个交叉口,综合设置绿灯延长、红灯早断和相位插入三种公交信号优先方案.通过仿真对比公交信号优先和初始信号方案下的交叉口延误、路段延误等指标,综合分析公交信号优先在该路段的时间效用和交通影响.     

磁流变半主动悬架变论域模糊控制研究

在ADAMS/CAR中建立了基于磁流变减振器的整车多刚体动力学模型,将变论域模糊理论应用于磁流变半主动悬架控制,设计了一种改进的变论域模糊控制器,并在Matlab/Simulink中建立了控制子系统.以脉冲路面和随机路面作为输入,进行了不同车速工况的ADAMS-Matlab整车联合仿真,对被动悬架、变论域模糊控制及传统模糊控制磁流变半主动悬架的减振效果进行了比较分析,并进行了实车台架试验验证.分析结果表明,采用所设计的变论域模糊控制策略的控制效果要优于传统的模糊控制策略,磁流变半主动悬架可有效改善汽车行驶的平顺性和舒适性.     

上海外高桥保税物流园区

<正>上海外高桥保税物流园区是国务院批准的第一家"区港联动"试点区域,上海市"十五"规划的三大物流园区之一,上海市"十一五"规划的四大物流园区、四大物流基地之一,国家促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区。2004年4月15日经国家有关部门验收小组验收通过并实施封关运作,开发面积7.2km2,项目计划总投资33亿元人民币。已完成租售仓库40万m2.年进     

预臭氧化与臭氧生物活性炭同步去除饮用水锰含量的研究

该文通过以流量为1m3/h,工艺流程为预氧化(预臭氧和预氯化)→常规处理→后臭氧生物活性炭→出水消毒的中试试验,阐明预臭氧化和臭氧活性炭工艺在保障各自效果的同时,取得了对锰有较好的去除作用,在1.5mg/L的臭氧投加量下,臭氧生物活性炭的深度处理工艺可以将锰含量降至0.02mg/L。