交通需求管理的经济分析

从经济学的角度分析交通需求与供给,介绍了交通需求的概念及基本措施,分析了交通运输市场的特点,在此基础上讨论了交通需求管理费用与效益,比较了交通需求管理与修建(扩建)道路两种方式的长期效益,并结合我国国情提出了实施该措施应注意的问题.     

当前我国交通行政管理体制改革的目标趋势

十七大报告明确提出，行政管理体制改革是深化改革的重要环节，要抓紧制定行政管理体制改革总体方案。随着社会经济发展形势的变化，特别是交通需求的不断变化，当前我国交通体制已逐渐成为阻碍我国交通发展的重要制约因素，成为经济发展过程中体制障碍。本文从部门行政管理制度、交通管理主体定位偏差、部门权力利益化等多个层面，分析当前交通行政体制的症结所在，探寻交通行政体制改革的总体思路与措施应对。     

大型体育活动车辆需求及交通管控措施研究

分析大型体育活动交通服务标准及服务内容,研究车辆需求影响因素,分别建立针对专用交通服务不同车种的需求预测模型,并介绍大型活动交通需求管理及交通管控措施。以2011年深圳大运会为实例,利用模型做车辆需求预测,提出交通管理的建议,为赛事筹备及交通管理部门提供参考。     

对行业和社会力量参与交通职业教育的可行性探讨

根据高等职业教育发展的现状及社会对交通职业教育的需求,紧密结合交通行业发展的新形势和国家鼓励职业教育的相关政策,从交通行业自身发展、国民对教育的需求和高等职业教育院校资金缺口等方面,阐述了行业与社会力量参与交通职业教育的必要性;从交通职业教育的投资属性方面分析了社会力量参与办学的巨大收益性;从参与学校管理、完善监管机制等方面,提出了保障行业与社会力量参与办学投资收益的重要措施,从而论证了行业与社会力量参与交通职业教育的可行性。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施．     

城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径

城市轨道交通建设资金筹措是世界性难题，从轨道交通的经济特点和效益现状来看，城市轨道交通建设与土地利用是互动关系。本文分析了轨道交通开发利益关系和还原方式，探讨了轨道交通与土地资源联合开发的可行性，提出了利用土地综合开发筹资的途径，为轨道交通建设筹措资金提出了几点建议。     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快，城市交通问题日益严重。事实证明，传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法，并不能从根本上解决交通问题，且与可持续发展的思想也是背道而驰的。为实现城市交通的可持续发展，从根本上缓解城市交通拥堵状况，从交通需求的定义入手，从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发，提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路。     

大城市交通供需矛盾的模糊可拓交通控制SPA方法

本文针对大城市交通供给与交通需求,结合FEEC与集对分析理论提出了模糊可拓交通控制方法(FETC),并在增加城市交通无形供给和控制无效需求方面作一初步应用。     

土地资源优化配置与区域公路网建设规模

为了优化土地利用结构、科学配置交通用地规模,为区域公路网规划提供可靠依据,在分析交通发展与土地利用平衡机理的基础上,建立了以土地利用效益系数为目标函数,以土地资源、社会需求和生态环境等为约束条件的土地资源优化配置理论模型,并以陕西关中地区土地利用为例,设置了16个变量,建立了土地资源优化配置模型,系统分析了土地利用优化方案和交通用地合理规模,为科学配置土地资源、确定区域公路网建设规模以及进行区域公路网规划提供了建设性的参考意见。     

交通政策对主卫城间多模式交通选择行为的影响及系统效益测算

交通政策和管理措施的实施会对主卫城间多模式复合交通出行行为选择方式和系统整体效益产生影响,需要科学评估其影响程度,为城间交通模式的协调配置提供参考。在对城间交通模式及其出行行为特征进行分析的基础上,将基于随机效用理论的MNL模型和基于Logsun差异的效益测算方法相结合,针对城间4种典型的交通模式,通过构建基准情景和多种可能情景,测算了不同交通政策实施对城间交通出行选择的影响和出行者效益。结果表明,实施公交优先（减少乘客出行时间）对城间交通出行选择行为的影响较大,并具有较明显的系统经济效益,在协调城间交通模式配置时可优先考虑。     

交通高级技工学校的专业建设研究

本文分析了社会相关行业对交通高级技校培养的技能人才的需求以及交通技工教育发展的现状，结合国内实际情况，提出了交通高级技校专业建设应考虑的因素和应遵循的实施规则，对交通高级技校的专业建设提出了建议．     

城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证--以北京市轨道交通为例

城市轨道交通投资能够带来巨大的外部效益,测算这种效益对于准确估量投资收益和制定轨道交通开发利益还原政策都有重要意义,然而如何估算这种效益是一个一直以来困扰城市投资专家的问题,而借用沿线土地价值增值幅度来评价轨道交通的外部效益是解决这个问题的一个主要的思路.本文分析了城市轨道交通与地价之间的相互作用关系,借鉴国内外学者的相关研究成果,定量地分析了城市轨道交通对于地价的影响情况,重点探讨了基于资产价值法的轨道交通沿线开发利益计算方法,并根据北京市轻轨13号线(西直门--霍营段)的实际情况建立了北京市轨道交通建设地价影响函数,并通过另一条城市轨道交通线--八通线给出了实证检验过程.     

跨江城市交通拥堵的成因与治理

中国是世界上河流最多的国家之一,全国拥堵城市排名中跨江城市占80%,统筹规划跨江城市的交通发展,成为制约许多跨江城市发展的瓶颈.介绍跨江城市交通发展历程,从需求、管理、技术三个方面分析跨江城市交通拥堵成因,运用交通需求管理、交通系统管理两种策略,制定适合跨江城市治理交通拥堵的措施,推动跨江城市交通健康有序发展.     

高等学校效益审计探析

针对高校这个特殊主体，从高校效益审计的定义、职能、范围、方法和程序等基本理论研究入手，对当前高校领域开展效益审计的现状及其存在的问题进行了分析，提出了深化高校效益审计的主要措施，以期推动高校领域效益审计理论与实践的深入研究。     

应用EMME／2宏语言执行道路定价模型

香港的交通拥挤非常严重，而且好像并不能通过增加道路容量来解决，考虑到大多数拥挤地区空间的限制和增加道路容量所导致的潜在需求，交通规划人员和经济专家们为解决交通拥挤问题，已经把他们的注意力从交通供方面转移交通需求上。道路定价方法可构成交通需求管理战略的一部分，为交通拥挤问题提供了一个有效、公平、灵活的解决方案。香港特共政府已指定了一个咨询机构，来调查电子道路定价系统的需求，以及执行后的社会反应，为了     

城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证——以北京市轨道交通为例

城市轨道交通投资能够带来巨大的外部效益,测算这种效益对于准确估量投资收益和制定轨道交通开发利益还原政策都有重要意义,然而如何估算这种效益是一个一直以来困扰城市投资专家的问题,而借用沿线土地价值增值幅度来评价轨道交通的外部效益是解决这个问题的一个主要的思路.本文分析了城市轨道交通与地价之间的相互作用关系,借鉴国内外学者的相关研究成果,定量地分析了城市轨道交通对于地价的影响情况,重点探讨了基于资产价值法的轨道交通沿线开发利益计算方法,并根据北京市轻轨13号线（西直门——霍营段）的实际情况建立了北京市轨道交通建设地价影响函数,并通过另一条城市轨道交通线——八通线给出了实证检验过程.     

我校数字化图书馆建设构想与实践

高校图书馆数字化建设是大势所趋,只有数字化图书馆才能满足当代读者的文献信息需求。文章分析了东华理工大学图书馆数字化建设的现状及存在问题,详细介绍建设具有核地学特色数字化图书馆的具体建设目标、预期效益分析及保障措施的构想与实践。     

基于马尔可夫链的交通发展与社会分工关系模型

以经济增长实质是劳动创造的社会价值总量的增长理论为出发点,以交通发展引起劳动力转移价值差额为社会分工效益并以其为转移变量,解析交通发展与经济增长之间的量化关系,建立交通发展与社会分工的马尔可夫关系模型。结果表明,交通发展引发的经济增长量等于劳动力在行业间转移产生的价值增量,这为交通发展与经济增长之间的量化分析提供了新的思路。     

北京交通拥堵的症结分析

从城市道路网密度过稀、交通结构发展趋势与原规划目标相背离、忽视交通需求管理和城市功能结构与布局不合理四个方面,分析了北京交通拥堵的症结所在.     

中国交通技能人才现状调查分析

在调查的基础上，评价中国交通技能人才状况，分析交通技能人才的年龄结构、学历分布、职业选择、自身定位、市场需求、企业需求等方面的具体情况，并提出建议。