丝绸之路经济带背景下内陆口岸建设问题研究——以青海省为例

构建全方位开放开发格局离不开内陆地区的发展,加快内陆口岸建设,打通国际贸易通道,将为西部内陆地区发展外向型经济搭建新的平台。青海省地处我国西部内陆地区,口岸建设相对滞后,严重制约了外向型经济的发展。丝绸之路经济带战略的实施,给青海省推进大通关建设促进外贸发展带来了重大机遇,也提出了更高要求。本文就在丝绸之路经济带建设的新形势下,对如何立足比较优势加快内陆口岸建设、畅通对外贸易通道进行探讨。     

建设“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”研究热点述评

建设“一带一路”是我国世界“大棋局”视角下的“国家战略”,是国家最高层次的工作总方略、国家运行的总目标,具有长期性、国内整体性、世界全局性和科学性与艺术性统一融合的特点.国际上中亚是丝绸之路经济带建设重点,俄罗斯是丝绸之路经济带建设具有重要影响的国家,海上丝绸之路建设的重点则集中于东南亚国家联盟国家和印度.基于国内各省区地理位置、区域发展与周边国家联通优势等因素,新疆作为“丝绸之路经济带”核心区、广西作为与东盟合作的“桥头堡”、内蒙古作为我国对蒙古和俄罗斯开放的前沿、黑龙江作为与俄罗斯合作的重要省区等得到了基本认同,这些省区与周边国家在铁路、公路、口岸等基础设施方面的建设问题,成为新一轮的研究热点.     

“丝绸之路经济带”背景下新疆交通运输基础设施建设与进出口贸易的关系分析

在“丝绸之路经济带”的背景下，新疆由于地缘优势所形成的“走廊经济”模式将会继续发展，对交通运输基础设施的依赖程度远远高于其他经济模式对交通运输基础设施的依赖程度。加大交通运输基础设施建设可以在很大程度上降低商品运输成本，促进进出口贸易流量的增加。积极加大对新疆交通运输基础设施建设投资力度，尤其是对铁路基础设施建设的投资；加强自治区政府与其他地方政府之间的合作，将交通运输基础设施建设进行市场化运作；发挥新疆地缘优势，打造互联互通的新局面；加强同中亚国家的合作，加快边境口岸建设，积极推进自由贸易区建设。     

湘鄂共建荆岳长江产业带研究

随着长江防洪格局的战略转变,制约荆州——岳阳长江沿岸地区经济开发的主要因素得到根本改观,该地区自然条件优越、经济基础坚实、开发历史悠久的优势重新得以凸显,并且由于近几十年开发滞后,反而使该地区成为湘鄂两省最具开发潜力的地区.随着中部崛起战略的实施,产业由沿海地区向中部地区转移步伐的加快,长江中游城市集群建设的兴起和长江经济带建设高潮的到来,荆岳沿江地区获得了发展的大好机遇.湘鄂两省应抓住这一机遇,联手共建荆岳沿江地区的现代综合运输体系,构建荆岳沿江地区合理的产业结构和产业布局,加强荆岳沿江地区在基础设施、产业体系、市场建设、文化旅游、生态环保等各方面的合作,共建荆岳长江产业带,实现荆岳沿江地区的跨越式发展.     

推进丝绸之路经济带国家贸易便利化合作的措施研究

推进贸易便利化建设是促进贸易畅通最重要的内容。丝绸之路经济带国家贸易便利化合作面临着诸多障碍,主要包括:经济发展水平和发展阶段不同导致对贸易便利化认识存在差异;贸易安全问题影响贸易便利化的发展,缺乏贸易便利化合作机制;贸易便利化所需的基础设施不足,资金投入难以保障;通关效率低下等。破解措施主要包括:做好总体规划,搭建合作协作机制与平台,加快沿线国家基础设施互联互通,深化海关口岸管理合作,建立跨境电子商务协作平台,以我国为主导推进各国海关合作和改革等。     

长江上游经济带建设与推进西部大开发

西部大开发的非均衡发展战略 ,要求合理选择重点地区使其发展为区域的增长中心 ,并依托交通干线 ,“以线串点 ,以点带面”形成跨行政区域的经济带 ,带动和辐射其他地区发展。长江上游经济带是一个跨越中国西南中南腹地的重要经济带 ,是整个长江综合经济带不可或缺的组成部分。长江上游经济带建设 ,是长江经济带建设与西部大开发战略相结合的产物 ,是国家西部开发战略的重要措施 ,其目的是要通过长江上游经济带建设 ,推进西部大开发     

宝鸡如何构建丝绸之路经济带新的战略枢纽城市

正丝绸之路是我国历史上最著名的东西方交流通道,习近平总书记去年提出了建设"丝绸之路经济带"的战略构想,市委十一届五次全会提出,要在新一轮扩大开放中抢占先机、走在前列,打造成丝绸之路经济带新的战略枢纽。如何抢抓机遇,加快发展,把宝鸡早日建成丝绸之路经济带新的战略枢纽,是全市上下一项紧迫而现实的重大课题。一、宝鸡构建丝绸之路经济带新的战略枢纽城市的优势宝鸡是国家关天经济区的副中心城市,也是丝绸之路经济带上的交通枢纽,不论是在交通区位、     

21世纪海上丝绸之路建设的广东响应

国家提出加快沿边开放步伐,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。这是海洋大省、海洋经济强省、中国对外开放重要门户广东又一难得的发展机遇,也是地处中国南大门的广东义不容辞的担当。     

港口建设与当代上海

口岸贸易和港口建设在上海的社会发展进程中担当着重要的角色。1949年至改革开放前,上海港基本建设投资少,基础设施严重滞后、改革开放后,上海抓住机遇,依托长江三角洲飞速发展。进入21世纪以来,长江三角洲经济一体化进程加快,上海与长江流域的经济联系也出现新的局面;洋山深水港和配套的内河航道建设又将把上海港的发展带入新阶段。本文回顾了上海港建设的成功经验,以期为中国的现代化建设事业提供一些启示。     

构建“草原丝绸之路经济带”的若干思考

国家提出“一带一路”发展战略,其核心就是要进一步深化沿线区域合作共赢、推动沿线地区共同繁荣发展.内蒙古作为国家深入实施西部大开发战略的重要省区、向北开放的桥头堡和草原丝绸之路经济带节点省份,在加快建设“丝绸之路经济带”的背景下,站在新的起点上,内蒙古的地位和作用也被赋予更多的含义和任务.通过构建“草原丝绸之路经济带”,更好地发挥内蒙古独特区位和资源优势,将会对内蒙古经济社会持续健康发展产生积极而深远的影响.     

广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策

港口物流已成为广西北部湾经济区重要组成部分,发展广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件,但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题.发展广西北部湾港口物流应建立高效的口岸服务支持系统、完善基础设施建设、提高信息化程度、加快集疏运系统建设、整合港口资源、创建港口物流人才培养基地、培育港口物流企业以及加大北部湾港口宣传力度.     

红色旅游助推乡村振兴的实践路径研究

党的二十大报告提出,要全面推进乡村振兴,坚持农业农村优先发展,加快建设农业强国。中国乡村承载了丰富厚重的红色文化资源,乡村振兴战略的全面铺开为乡村红色旅游发展提供了有利契机,而发展红色旅游在激发乡村产业活力、建设生态宜居乡村、加强乡风文明建设、提升乡村治理效能等方面具有重要价值。当前,红色旅游在助力乡村振兴的过程中存在产业融合力度不够、基础设施建设滞后、文化内涵挖掘不深、多元主体联动不足等问题。因此,需要聚焦现实问题,通过强化融合发展、完善基础设施、挖掘文化内涵、凝聚多元主体等有力措施发展红色旅游,助力全面推进乡村振兴。     

新发展格局下高质量推进新疆丝绸之路经济带核心区建设的思路与对策

近年来，新疆丝绸之路经济带核心区建设有序推进，顶层设计和规划政策体系不断完善，核心区建设的空间架构基本成型，互联互通水平显著提升，经贸人文交流取得积极进展，但也面临外部环境不确定性、独特的区位优势未能发挥、要素产业集聚功能偏弱、社会资本跟进不足等问题挑战。新发展格局下，要把新疆的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，在融入“两个循环”中凝聚开放发展新动能，拓展提升重要战略通道、要素产业集聚和国际人文交流“三个功能”,正确处理好外部动能注入与内生动力培育等“四个关系”。当前重点是抓好“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，推动面向“一带一路”高水平开放，主动对接国家区域重大战略，用好用足对口援疆省市和中央企业的多方面优势，探索形成高质量推进丝绸之路经济带核心区建设的新路径、新模式。     

促进西江经济带建设上升为国家战略的思考

西江经济带毗邻粤港澳地区,拥有西江黄金水道,在国家区域经济发展格局中具有战略地位.建设西江经济带.有利于充分发挥其优势与作用.更好地策应新一轮国家区域发展战略.应通过抓紧编制<西江经济带发展总体规划>,适时向国家提请设立综合配套改革试验区或批准实施区域发展规划,主动争取国家有关部委的支持,携手粤港澳共同开发西江流域等途径,促进西江经济带建设上升为国家战略.     

关于新疆实施沿边经济带战略的思考

构建沿边经济带是贯彻落实科学发展观的客观要求,是实现新疆长治久安的重要基础,是新疆提升开放的有效措施,符合国家和平发展战略。积极推动中央实施沿边经济带战略,在上海合作组织框架下寻求新疆沿边经济带的大发展,在向西开放上做好全疆整体区域规划,创新政策环境,改善沿边地区的基础设施建设,不断加强与周边国家的经济合作和与内地的产业对接。     

论“丝绸之路经济带”建设的目标定位与实施步骤

“丝绸之路经济带”作为一项跨国战略构想,目标宏伟,内涵丰富,意义重大.深入进行“丝绸之路经济带”内涵研究和实现路径探索,努力使这项“造福沿途各国人民的大事业”更加清晰明确,并使之既可望又可及,是学术界的重要研究课题.本文尝试性地提出了确立“丝绸之路经济带”目标定位的四个主要原则、“丝绸之路经济带”建设的五个重点目标定位、推进“丝绸之路经济带”建设的三个实施步骤,对“丝绸之路经济带”的美好前景作了进一步描绘,对“丝绸之路经济带”建设的实施提出了更加具体的操作办法.     

面向中亚的新疆外向型产业集群选择及培育

中亚五国一直是新疆的第一大贸易伙伴,加快培育面向中亚的外向型产业集群是建设丝绸之路经济带核心区的内生动力和现实途径。文章利用德尔菲法得出石油化学工业、农副食品加工业、纺织业、机电装备制造业、新型建材业等五大产业是外向型产业集群优先发展领域,三大核心城市群、各级开发区和沿边口岸是外向型产业集群优先发展区域。     

在新农村背景下统筹城乡基础设施建设

统筹城乡基础设施建设对新农村建设具有决定性意义.农村基础设施建设总体发展滞后,现有基础设施供给水平难以满足生产和生活需要,已成为制约城乡统筹发展,全面提升我国农业的国际竞争力、实现农村经济可持续发展战略的瓶颈,并严重影响农业现代化发展进程和社会主义新农村建设.必须加大农村基础设施的建设力度,构建统筹城乡的基础设施建设体系.通过法律形式,规范农村基础设施所有者、投资者、经营管理者与使用者的责权利和行为活动,建立以公有制为主,多种所有制与经营方式并存,资本型、实物型、价值型农村基础设施有机结合的经营管理体制,充分调动各方面参与的积极性,增强管理的有效性.     

建设新农村应切实解决"三个公共"问题——以云南省保山市为例

建设社会主义新农村是我国现代化进程中长期而又艰巨复杂的任务.从云南省保山市农业、农村工作实际来看,农村公共设施薄弱、农村公共事业滞后、农村公共服务缺失等"三个公共"问题困扰着新农村建设.构建农村公共服务新体系的主要措施包括加快建立统筹城乡发展的新机制;加快建设农村公共基础设施的步伐;加快构建农村服务新体系;加快发展农村教育和劳动力转移培训;加快推进农村综合改革和健全村民自治;加快建立农村公共服务多主体供给体系.为此,在宏观决策层面应采取相应的措施.     

实施西部大开发战略中内蒙古基础设施建设研究

西部大开发的战略为西部各省区经济社会发展提供了巨大的历史机遇。加快基础设施建设是内蒙古实现西部大开发所制定的三大战略目标的基础条件。内蒙古如何抓住机遇 ,加快基础设施建设 ?本报告认为 ,我们必须从战略高度认识加快基础设施建设的重要意义 ,在分析区情特点和现实矛盾基础上 ,研究制定和实施一条具有民族地区特色的基础设施建设之路 ,为内蒙古可持续发展奠定坚实的经济基础