兰州市近代工业概述

兰州不仅是座历史悠久的古城,而且是我国一座新兴的工业城市。按工业总产值水平衡量,名列西北各城市前芽。过去,由于兰州在政治、经济、军事和地理地置上的特殊地位,就促使近代工业较早地萌芽和发展起来。认真研究和回顾兰州近代工业发展的历史对搞好今后兰州工业发展是很有意义的。     

驿道文化线路与民族文化的交融

古代贵州早在秦汉时期部分民间通道已得到拓展,至明清四通八达的驿道已经形成和完备,除具有本身特定的传递功能外,更多地融入了其他的附加功能,成为一条综合性通道.因驿道而带来的文化在空间和时间上的交流和对话,长期以来以物质文化和非物质文化的形式得以体现,这种多维度、大尺度的文化交融,代表了历史上贵州与周边地区或区域内部之间人们的交往及商品、思想、知识及价值的互惠和持续不断的交流,它是研究贵州社会制度、经济发展、军事斗争、宗教信仰、文化变迁、民族交流的珍贵实物资料.     

兰州市零售商业的竞争模式构建与战略重组战略

一、兰州城市零售商业布局现状及变化趋势1．兰州零售商业布局的历史概况随着流通产业的深化改革,科学技术、交通、信息等产业的突飞猛进,为兰州零售商业拓展了广阔的发展空间。兰州零售商业布局发展演变大致上经历了三     

古代秦岭驿道及其南北沟通考——兼考关中方言对秦岭南麓区域的传播、渗透

历史上穿越秦岭的古驿道一共有六条.这些驿道主要形成于先秦两汉时期,直到民国时代仍然是人们翻越秦岭的重要道路.驿道在秦岭南北两侧军事征伐、政治移民、经贸往来、文化交流等方面起到很大作用.在这种交流和沟通的过程中,驿道也把关中地区的方言逐步传播和渗透到秦岭南麓地区.今天秦岭南麓很多地区的方言里就保留着关中地区关中片方言和秦陇片方言的特征.     

风起云涌的兰州抗战文化活动

地处西北一隅的兰州已成为战略大后方,在政治上、军事上的地位日显重要,它既是甘、宁、青、新四省的中心枢纽,又是通往苏联的空中和陆路的唯一通道,战略地位十分险要.但     

清末至民国前期的兰州商业

清末至民国前期,是兰州商业发展的一个重要的历史时期。一方面,由于整个西北(包括兰州地区),清代中期以来社会经济发展的历史积累,为兰州商业发展创造了一个远较过去开阔的基础;另一方面,随着时代步伐的前进,西北同内地的商业经济联系也超过了明清以来的任何历史阶段。在此背景之下的兰州商业,虽然不可避免仍要带有西北市场经济固有的落后与狭隘的历史印记,但这毕竟是一个具有承上启下关键作用的商业发展阶段。对兰州这样一个在西北地区历来具有商业枢纽作用的重要城市来说,这个发展阶段的具体情况及特点,无疑在当时是重要的,即使对今天的兰州及西北城市商业来说,也都仍有着若干值得人们思考的借鉴之处。     

区域经济史研究的可喜收获——读《兰州经济史》

兰州地区历史悠久,是古代先民们生息、繁衍、劳作的重要场所。在漫长的历史进程中。这里曾是民族交往与融合的主要地区,是中原通往西北边陲、青藏高原以及与欧亚经济、文化交流的重要通道,是古代战争的重要疆场。自古以来,兰州地区在西北乃至全国经济史上占有十分重要的地位。遗憾的是对其研究却比较薄弱,这与兰州所处的历史地位极不相称。令人欣慰的是杨重琦、魏明孔二同志主编的《兰州经济史》一书已经由兰州大学出版社出版。《兰州经济史》是研究中国都市经济的第一部通史专著。是几位青年学者在这一领域辛勤耕耘,潜心研究的新成果。《兰州经济史》作为拓荒性专著的问世,标志着对兰州经济史的研究迈出了可喜的一步。     

兰州第四纪以来环境演变特征及对现代干旱和环境的影响

人们在探讨兰州及西北干旱化问题时,往往强调历史上的人为因素,诸如人口增长、战乱等多种原因,导致生态平衡失调、气候恶劣和现代干旱。但人们对历史上另一个极为重要的因素,即大自然自身的演变趋势,尤其是地质史上称做“第四纪”的这段时期内,我国环境剧烈演变对包括兰州在内的西北气候影响,却有所忽略。而现代环境中正在进行着的自然过程是上述时期一系列演化过程的继承和发展;许多现代环境的特征,只有历史地认识才能得到全面的理解。     

桂林古城形态演变及其历史特征初探

桂林自古以来位于岭南与中原的交通要冲,南北文化的碰撞以及独特的地理风貌,促成了桂林古城形成与演变。长久以来,桂林因其漓江山水之盛名,而忽略了古城的存在。作为我国历史悠久、中外闻名的旅游城市,也是第一批列入国家级历史文化名城的城市之一,研究其城市形态演变特征和轨迹具有重要而典型的价值。     

兰州古代交通概述

兰州市位居甘肃省中部,自古以来就是我国与欧、亚、非文化贸易交通的孔道,也是西北的交通枢纽。 兰州北与武威地区毗邻,西接青海省界,西南与临夏回族自治州接壤,东南和东部与定西地区为界,地处东经102°26’～104°34’,北纬35°34’～37°07’。现在市境内主要铁路、公路交通干线,蜿蜒于河谷盆地之间,纵横延伸,形成城乡衔接的交通网络。由于兰州在甘肃所居地理位置的重要性,公路交通的兴起与发展,都是以兰州为中心,辐射本省各地县和邻省的。兰州是去青海、河西、新疆乃至经西藏至尼泊尔入印度各道的交通枢纽;在军事上兰州又是河西诸部的后方与屏障。记述兰州交通运输的沿革,几乎大部分涉及到甘肃。兰州的交通,也就是甘肃交通运输的缩影。     

贵霜帝国的城市与丝绸之路在南亚次大陆的拓展

贵霜帝国时期是中亚和西北印度历史上一个承前启后的重要时期,也是其境内丝绸之路逐渐成形的关键时期。伴随着贵霜人的扩张,许多新兴城市得以出现在南亚次大陆的广阔区域,它们主要集中在以犍陀罗为中心的地区,与此同时,一些新的城市也在恒河中上游、印度河河口及克什米尔等地兴起。这些城市以点带线,基本确立了丝绸之路在南亚次大陆的大致走向。     

媒介报道对劳动关系观察重点的演变——以《工人日报》为例

劳动关系一直是国内外理论界和实务界普遍关注的问题.文章以媒介传播为视角,以<工人日报>劳动关系报相关道为样本,从劳动关系在媒体报道中的地位和媒介话语对企业劳动关系观察的重点两个方面具体研究我国劳动关系的历史演变轨迹,挖掘近20年来媒介对劳动关系矛盾冲突的报道.1994～2009年这一时期媒介对劳动关系的相关报道揭示出劳资双方由隶属状态滋生"对抗"心理,到大面积暴发矛盾的历史演变历程.     

开拓前进的兰州商业——四十年来兰州商业欣欣向荣

兰州是西北的重镇,是丝绸之路要经过的重要古城之一,所以自古以来就是我国东部地区与西域进行经济文化交流的重要通道。他经历了2000多年的沧桑,今天已成为一座新兴的现代化工商业城市。解放前,兰州在漫长的岁月里尽管作过郡城督府、省会,经济虽有过繁荣的时期,但在国民     

关于兰州中心城市的形成和作用问题

所谓中心城市,我们认为,就是在一个地区的城市群落中对其他城市具有经济上的制约和重大影响作用;同时,某些产业部门在全国具有举足轻重的地位。兰州市就是这样的一个城市,是国内的十二个中心城市之一。现就兰州中心城市的形成和作用问题,作如下探讨。 一、兰州中心城市的形成 一般来说,中心城市的形成都有它一定的历史过程。它是随着一个地区的社会、经济、政治、文化等的发展而逐步形成的。就兰州来说,这个城市是古“丝绸之路”的通道。我们所说的河西走廊,其门户就是兰州。兰州自古在经济上是商品     

展现近代西北军事历史的开先之作──评《西北近代军事史》

展现近代西北军事历史的开先之作──评《西北近代军事史》欣闻由兰州军区刘精松司令员作序、曹生政委题写书名，于建文所著的《西北近代军事史》一书，已由陕西人民教育出版社出版，并和广大读者正式见面了。这是国内第一部系统介绍西北近代军事历史的专著。此书的出版，...     

明清时期的兰州水利

明清两代,兰州作为河陇地区政治军事重心及地区性贸易中心市场的作用已十分重要,城市及郊县人口较唐宋金元以来有了显著发展。据贞观十三年(公元639年)统计,兰州所辖三县有户1989,口7259;北宋崇宁元年(公元1102年)兰州所辖一县,仅有户395,口981;经明至清中前期的经营发展,嘉庆二十五年,兰州府属六县人口达二百余万;咸同后虽然整个西北社会经济破败衰退,但兰州城关及皋兰四乡在册户口仍有15万1千余人。 无疑,近现代大工业城市的发展,解决用水问题至关重要。但对大工业发展之前的封建城市来说,水利亦非无足轻重,因为它至少第一:须解决市民用水。平时尚且不论,战时无水城即不守,自是常识;第二,须解决郊县粮食及园艺用水。特别是后者,更为重要。任何城市的发展与市郊经济的发展互为依存,如果考虑到昔时西北粮运困难及兰州处内陆腹地而少雨多旱,水利的发展对兰州城市的发展就更应是一个不可忽视的因素。本文将明清两代兰州水利发展作为一个统一的历史阶段来考查,对于认识这个城市在明清两代的发展也应是一个不可缺少方面。     

清代西北城市的外贸与洋行

西北诸城外贸,历史久远。丝绸之路作为我国向西方出口主要通道的作用,隋唐达到鼎盛,至元代犹存遗绪,故沿途不少城市的社会经济发展,不同程度均受到过外贸的影响;而外贸经济自古即为西北城市社会经济的重要组成部分。 清代,由于世界和中国历史局势的重大变动,西北诸城外贸亦发生了显著的变化,驼铃商队的精美丝绸一变而为药材、皮毛;胡商则为“洋行”所取代。重要的是,由于清季国势凌替,“洋行”在西北各城进行的掠夺性经营,更不能不为当时西北城市城市外贸打上时代的烙印。所以,本文研究的对象,正是我国西北城市外贸的一个特殊的历史发展阶段;一方面它具有当时我国外贸的普遍特征,另一方面它具有西北城市外贸的特殊之处。     

全面抗战时期中国东南区域新式交通变迁考察

全面抗战时期,以闽粤赣皖浙毗连之国统区所组成的中国东南区域,是一块相对独立的抗战区域。战前,东南区域内部已建成较为完整的公路网,铁路网即将建成;以公路铁路为主的新式交通线与传统的水路陆路,联结成一个比较通达的交通网络。淞沪会战爆发后,进入战时体制的东南区域,应军事需要紧张开展修路、护路和毁路等工作。与新式交通网络的伸展缩闭相伴随,八年期间东南区域的主要进出口通道和人流物流流向,相应呈现六个阶段的变化。从更长的时段看,战时新式交通建设创造了民国时期的高峰期和低谷期;公路、铁路与传统水路陆路是互为补充的,不同时段和地区运输方式的主次地位呈现变化;运输速度和运载量均大为提升,且日益摆脱自然因素的限制;交通网络呈内缩趋势,腹地城市取代沿海口岸成为东南区域的交通中心;新式交通受军事因素影响大,同时对军事和国防、社会经济乃至社会生活等亦影响至深。     

建设西北国际大通道研究

随着新亚欧大陆桥投入营运，沿陆桥地区将进入新的发展时期，西北国际大通道将成为我国地域开发的重要内容。一、西北国际大通道在新亚欧大陆桥中的作用西北国际大通道主要是指新亚欧大陆桥的中国新疆、陕西和甘肃段卿由西安一宝鸡一兰州一玉门一哈密一吐鲁番一乌鲁木齐一昌吉一石河子一奎屯一博乐一阿拉山口段）。围绕这条铁路线进行区域开发，建成区域发展的多功能经济走廊，则是建设西北国际大通道的基本要求。因此，西北国际大通道就是要利用新亚欧大陆桥运输开通的基本前提条件，形成西北“通道经济”体系，把沿桥的中国西北地区建设成…     

论“驿道传信”对藏族文化发展的影响

驿道既是我国古代中央王朝统治力的体现,又是各民族关系发展和文化融汇的"传送带"。藏区驿道是中原地区驿道的有效延伸,是西部地区各民族驿道网络的重要组成部分,也是藏区与中原地区文化融汇发展的主要通道,"驿站传信"对藏区古代社会发展以及藏族文化的塑造产生了深远的影响。本文在大量文献检索的基础上,简要梳理了古代中原驿站网络辐射下的藏区驿道建设和吐蕃王朝及其后政权对于藏区驿道的拓展情况,并从信息传播角度论证了"驿站传信"对藏族文化发展的多元影响。