产业集聚促进经济增长及扩大区域差距的实证分析——以江苏省纺织业为例

文章从产业集聚出发,以江苏省纺织业1990至2008年的时间序列数据,采用主成份因子分析和协整分析方法,研究了产业集聚与区域经济增长之间的关系。通过研究发现资本在江苏省集聚程度每提高1%,就会引起江苏省在全国的GDP比重增加0.072%,从而产生0.144%的差距,而劳动力集聚则会产生0.178%的差距。同时发现,劳动力集聚所带来的经济增长效应较之资本集聚更为显著。     

海洋财政政策与海洋经济发展关系的协整分析简

为明确海洋财政政策在我国海洋经济增长中所起的重要作用,基于山东省1992—2011年的时间序列数据运用协整理论,通过全面考察海洋经济增长与海洋财政政策之间的关系,得出的实证结果表明,海洋经济增长对财政收入与支出均有很大的推动作用,且在110年的滞后期内其贡献率基本达到80％左右,而财政支出效用对海洋经济增长的贡献却不显著。由此说明,海洋经济已成为推动经济增长的新动力,另一方面因海洋产业财政投入的不足及支出结构的不合理在一定程度上制约着其经济增长效应的发挥。     

延边地区经济增长的动因分析

延边地区工业经济相对落后,区域内缺乏大型龙头企业,经济增长具有其特殊性。通过运用柯布一道格拉斯生产函数分析延边地区各生产要素对经济增长的贡献度,就可以看出延边地区物质资本的投入对GDP的贡献度大于劳动投入,劳动投入产出系数较高说明延边地区经济增长较多地依赖劳动的投入,主要依靠劳动密集型产业的支撑,因此。延边地区产业结构需要调整。     

重庆商贸流通产业发展研究

直辖十年来,重庆的商贸流通产业发展迅速,但是对重庆的GDP以及经济增长的贡献度不高,只占GDP的11．1％,远远低于全国的平均水平（36．51％）和同为直辖市的上海（32．57％）,甚至比不上发达国家在20世纪90年代中期的平均水平（15％）。本文通过分析重庆商贸流通产业对经济增长的贡献度和与上海、全国的横向比较,说明重庆商贸流通产业的发展状况以及与上海、全国的差距程度,并对未来十年重庆商贸流通产业对经济增长的贡献程度进行预测,进而为政府及相关经济管理部门决策提供参考。     

信息产业对经济增长的效用研究

为量化信息产业对经济增长的作用,通过对投入产出模型进行结构化分解,测算了2007和2012年我国信息产业的乘数效应、反馈效应和溢出效应。结果表明,溢出效应最为显著,这说明信息产业投入越高,对其他产业的贡献也越高。同时,基于2001—2012年29个省份面板数据,采用向量自回归模型和面板Granger因果检验,分析了信息产业对经济增长的效用机制,验证了信息产业对经济增长的直接贡献和间接贡献。结果表明,信息产业和国内生产总值(GDP)之间存在协整关系,信息产业与经济增长双向相关性显著,经济增长是信息产业增长的同质Granger因,各省份GDP以相同的效用机制影响信息产业;信息产业是GDP的异质Granger因,各省份信息产业的增长以不同机制影响GDP增长。     

吉林省汽车消费对经济增长拉动作用实证分析

汽车作为产业链条最长的产品,对于其关联产业如钢铁产业、橡胶产业、公路建设业等影响显著。吉林省汽车工业在发展中存在的问题,主要表现在自主开发能力不够,零部件企业发展滞后、集约化程度不高两个方面。通过汽车消费对经济增长拉动作用来具体分析汽车的消费情况对于汽车工业及其关联产业钢铁产业、橡胶产业、公路建设业等的具体影响,明确汽车消费情况发生变化时,汽车工业及其关联产业发生的具体变化及其受影响的程度,建立汽车消费拉动经济增长的模型。     

我国西南地区CPI变动与GDP增速相关分析

经济增长与通货膨胀是宏观经济学长期研究的重要问题,两者之间的相关关系也是多年来学术界重点关注的热点问题。采用1985~2015年国家统计局西南地区四川省、贵州省、云南省与重庆市三省一市的GDP与CPI数据,利用简单线性回归模型研究二者之间的关系结果表明,在1985~2015年的31年间,西南地区GDP增速与全国GDP增速一直保持同向变动,年化复合增长率为15.76%;CPI增速与全国CPI增速保持较高的相关性,年化复合增长率为5.81%。从GDP增速与CPI指数变动的关系看出,虽然CPI指数变动与GDP增速在经济周期的波动中幅度上有所差别,但大趋势基本一致,二者的波动存在一定的相关性。线性回归分析结果表明,CPI指数变动对GDP增速的影响是正向的,每当CPI变动上涨1%,GDP会随之增长0.736%。经济增长能够引起通货膨胀率的增加,反之,通货膨胀在一定程度上也有助于经济增长。依据西南地区GDP与CPI的运行特点,从供求关系、通货膨胀和经济增长动力等因素进行分析,促进西南地区CPI与CDP增长相协调,应及时防范高通胀率,避免其对经济的不良影响;有效减小通货膨胀变动,避免其对实体经济的压力;适度控制通货膨胀,避免其对经济平稳的冲击。     

湖北省生态环境可持续性动态分析

以湖北省2001-2009年时间序列数据为基础,在生态足迹框架下应用能值分析理论,结合生态足迹多样性指数、万元GDP生态足迹和生态经济系统发展能力等3项指标动态分析研究湖北省生态环境的可持续发展能力。结果表明:经过9年的综合整治与规划,湖北省自然资源利用效率、生态足迹分配程度以及经济发展状况均有不同程度的改善和提高,但仍存在以下问题:自然资源供需不合理,湖北省生态赤字逐渐增加;自然资源组分结构变化明显,牧草地、化石燃料用地扩张速率过快;生态足迹多样性指数虽有显著增长,但生态足迹整体分配不均;万元GDP生态足迹下降趋势明显,整体资源利用效率较低;生态经济系统发展能力虽呈现上升趋势,但现状欠佳。因此,积极调整能源消费结构和自然资源分配利用方式是促进湖北省生态环境可持续性发展的关键。     

生态资本影响长期经济增长的机制研究:基于外部性视角

增加生态资本如何影响长期经济增长,是一重要的理论问题。基于生态资本外部性视角,运用省际面板数据,对生态资本影响中国长期经济增长的作用机制进行研究,结果表明:生态资本促进中国长期经济增长的主要潜在渠道有两个,一是生态资本有利于人力资本积累,二是生态资本能够促进技术进步。丰富的生态资本有利于促进人力资本积累,生态资本的长期经济增长效应主要通过生态资本的这一外部性特征得以实现。     

产业结构、经济增长与港口物流发展关联研究 ——以福建省为例

选取1978—2019年福建省GDP、三大产业增加值和港口货物吞吐量等数据,采用灰色关联法与偏离-份额分析法,基于向量自回归模型开展实证分析,研究福建省产业结构、经济增长与港口物流发展之间的关系.结果表明:福建省第二产业对助力经济增长和港口物流发展起到主要作用,第三产业的发展对于经济增长和港口物流发展的影响具有较强潜力,第一产业的影响较弱;模型回归结果显示,产业结构、港口物流发展和经济增长三者之间在5％临界水平存在稳定的均衡关系,产业结构和经济增长是港口物流发展的重要因素,经济增长和第二、三产业对港口物流发展具有较强的正向促进作用.并提出调整和完善产业结构、加强与海上丝绸之路沿线国家产业合作、完善港口物流体系、加强各港口之间互动等促进福建省港口物流发展的建议.     

黄河三角洲区域经济增长与能源消费的实证研究

基于2005—2010年的数据,通过利用面板数据模型对黄河三角洲高效生态经济区6个重要城市经济增长与能源消费之间的关系进行分析发现,6个市的经济增长与能源消费具有不同程度的正相关关系。因此,黄河三角洲高效生态经济区要持续健康协调发展,必须转变经济增长方式,降低万元GDP能耗;建立生态型工业园,促进产业间的共生耦合;提高监管排查力度,实现节能减排的目标;改变能源消费结构,鼓励使用清洁能源。     

资本形成对辽宁省经济增长的贡献

为了说明资本形成对辽宁省经济增长贡献的关系,采用理论研究与实证分析相结合的方法,利用Eviews计量分析软件,对GDP的增幅、存贷款利率、居民储蓄率、投资流向、财政收入与支出等进行分析,结果表明:辽宁省经济增长与资本形成之间呈现正相关关系,但效果不明显。     

城市化、固定资产投资与拉美地区的长期经济增长

城市化和固定资产投资不仅是拉美地区经济增长的两大主要因素,也是考察和分析拉美地区长期经济增长的两个主要变量。城市化主要表现为城市人口增加,并主要通过带动服务业的发展、私人消费的增长来促进经济增长。1990—2012年,城市人口的增加是带动GDP增长的主要因素,大部分拉美国家的城市人口每增加1%,能够带动GDP增长1%以上。但是,城市人口的增加不足以实现较高的GDP增长率,2013—2020年,要实现5%的年均GDP增长率,绝大部分拉美国家需要10%以上的年均固定资产投资增长率。     

区域均衡发展视角下中国经济增长溢出效应研究

各地区的经济增长必然受到周边地区的影响,研究各地区经济增长之间的相互关系,对指导中国区域均衡发展具有重要的理论意义.基于新增长理论,考虑空间相互作用的衰减性,引入Mundell-Fleming模型,并对其进行必要的修正,来分析不同类型区域中各省份的GDP溢出效应.研究发现,中国各省区的GDP溢出存在着一定的区域趋同性,整体来说,西部地区的GDP溢出效应大于中东部地区;人口增长对GDP增长并没有带来正向作用,因而劳动力充足、低廉已不再是我国经济发展的主要优势,必须做相应的产业转型;对外开放程度和制度因素对区域经济增长有着重要的影响,空间因素的衰减性说明,加强相邻省份的经济往来和产业转移,共同构建经济发展区是未来区域经济均衡发展的重要手段.     

中国海洋产业结构与海洋经济增长的关系

为明确我国海洋产业结构在海洋经济增长中的作用,文章以我国1996—2016年的海洋三次产业与海洋经济增长的数据为研究对象,运用VAR模型与Granger检验对海洋三次产业与海洋经济增长之间的关系进行实证分析,研究表明:中国海洋三次产业与海洋经济增长之间存在长期均衡关系;海洋第三产业与海洋第一、第二产业互为格兰杰原因;海洋经济增长与海洋第一、第二、第三产业互为格兰杰原因。政府应立足海洋第一产业、继续扶持海洋第二产业、重点发展海洋第三产业。     

中朝边境小额贸易与丹东城市经济发展

对朝边境小额贸易对丹东城市经济增长的贡献是显著的,通过实证分析得出:边境小额贸易进出口增长率增加1%会带来当地GDP增长率增加0.6%,边境小额贸易出口增长率增加1%会带来当地GDP增长率增加0.575%,边境小额贸易进口增长率增加1%会带来当地GDP增长率增加0.846%。     

海南农业发展与经济增长的实证分析

通过计算1990—2003年海南省农业对GDP增长的贡献率,结果表明农业对海南省国民经济增长的贡献最大;运用灰色关联理论,计算农业及其内部各部门与海南省GDP灰色关联度和农业与第二产业、第三产业的灰色关联度,发现农业及其种植业、牧业的总产值与GDP的灰色关联度较大,农业与第三产业的灰色关联度较大,与第二产业的灰色关联度较小。根据分析结果,提出了发展海南农业的政策建议。     

环渤海地区海洋环境资源价值测评研究

环渤海地区是海洋产业发展的重要基地,合理的海洋资源环境价值测评体系体现了海洋资源科学利用的程度。论文基于环渤海地区的海洋产业发展现状,通过EVIEWS实证分析相关海洋环境资源对海洋经济的影响,运用不同的定量和定性方法对环渤海海洋环境资源价值进行测评,最后得出合理测评环渤海海洋环境资源价值可以促进海洋生态效益提高的结论。     

汽车产业的经济关联及波及效应测算——基于湖南省2002年和2007年投入产出表

汽车经济是一种典型的社会性增长经济,它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升,但是,以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础,进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明,对比2002年,湖南汽车产业2007年的完全消耗系数和影响力系数均有所下降,说明汽车产业对经济的带动作用呈减弱趋势,配套行业没能跟上汽车行业的发展,汽车产业对经济带动能力的提升受到限制。     

乳业——黑龙江经济发展的战略选择

阐述了国内乳业现状及其对经济的促动作用,通过对黑龙江乳业发展的区域资源优势和潜力分析,证明乳业将是黑龙江国民经济极具牵动力的活力产业。预计2004～2015年平均对 GDP 贡献率将达3.59%,年平均对 GDP 增长贡献率将达3.76%,同时将促进农业结构的优化调整,分流农业剩余劳动力,增加农民收入以及提高农业绩效发挥重大作用。乳业是黑龙江经济发展的战略选择。