难忘的高原垦荒岁月——新疆兵团援藏大写真

2006年7月1目，青藏铁路全线通车，从此结束了西藏与内地交通不便的历史。全国各地的物资源源不断地通过铁路运送到西藏，全国支援西藏发展建设的热情也持续高涨，经常有援藏组织奔赴西藏，参加开发建设。然而，作为共和国时间最早、规模最大、持续时间最长的新疆生产建设兵团援藏建设的一段历史却被历史封沉了，直到40年后，这段壮阔的历史画卷才被揭开。     

青藏铁路：造福藏民族百姓的吉祥路

2006年7月1日后,一列列钢铁长龙,将载着来自全中国及世界各地的人们,在青藏雪域大地高速飞驰,直抵神秘美丽的西藏。至此,西藏将永远告别没有铁路的历史,成为将神秘美丽向外界开放的世界。青藏铁路,是世界上最高、最长、最酷的铁路,它是东方人创造的少有奇迹,是中国当代铁路建设者的杰作和生命赞歌!     

喜看青藏铁路顺利通车

2006年7月1日,随着“青1”、“藏2”次列车分别从格尔木和拉萨火车站发车。世界屋脊第一声火车的长鸣,响彻在青藏高原,两对列车分别从西藏拉萨和青海省的格尔木启动对开,标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,结束了青藏高原没有铁路的历史,国人百年梦想终成现实!中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康出席拉萨庆祝大会,并为从拉萨开出的首趟旅客列车剪彩。7月1日的拉萨城,被热烈的喜庆氛围所包围,大街小巷散发着浓厚的节日气氛。藏族传统风格的房屋插满了鲜艳的五星红旗,醒目的巨大横幅悬挂于…     

青藏铁路显现综合效应——日喀则、林芝、亚东三地展望

7月1日,青藏铁路通车,盛况空前,影响深远。7月6日,西藏自治区亚东县乃堆拉山口仁青岗边境贸易市场正式开放,为亚东乃至整个西藏地区的发展注入了新的活力。与拉萨东西相距各为400公里的林芝和260公里的日喀则,都将在不远的将来有望响起火车的汽笛。作为后藏经济、文化和政治中心的日喀则,以及有着“西藏江南”美誉的林芝,在喜看青藏铁路通车的同时,也迎来了自身发展的另一个绝佳历史良机。     

三城记——青藏铁路连结的西宁、格尔木和拉萨

——西宁,具有2100余年悠久历史的城市,古代丝绸之路的要冲;格尔木,一座因青藏公路而生,并且发展、繁荣的新兴城市;拉萨,藏传佛教的一片净土,世人向往的雪域胜地;——西宁,青藏公路与青藏铁路的东部起点;格尔木,连结青海与西藏的重要交通枢纽;拉萨,一座即将结束不通火车历史的边陲重镇;——1954年12月25日,由格尔木至拉萨的公路竣工通车;1984年,西宁至格尔木南山口的铁路通车;2005年10月中旬,西宁至拉萨段铁轨全线铺通;2006年7月1日,由北京、重庆、西宁等地始发的进藏列车陆续运营……西宁、格尔木、拉萨是以青藏铁路为主线串起的三座我国西部地区举足轻重的城市。铁路是沟通城市的路径,城市是赖以生存的家园。青海和西藏都曾经因为路径的不畅而被隔离于我们的视野之外,无论历史、现实、经济、文化都被不同程度的遮蔽。青藏铁路的顺利开通,带去的将不仅是对藏区经济的促进,更有世人了解它的目光。沿着这条铁路我们为读者指点代表城市的“风光”,从历史特色、今日景象、一直延伸至未来的展望……     

火车开到柳梧村——关于青藏铁路通车对拉萨柳梧村传统文化影响的调查

柳梧村是拉萨市堆龙德庆县柳梧乡的一个村,因拉萨火车站和柳梧新区的建设而出名。青藏铁路通车极大地加快了西藏经济社会全面发展,也对西藏的传统文化带来不容忽视的影响。2007年,笔者对青藏铁路通车对西藏传统文化带来的影响这一课题进行专题调查研究,地点就选择在柳梧村。通过调查,可以看到柳梧村的传统文化没有遭到破坏、削弱,更没有被"灭绝",而是得到了继承和发展。柳梧村的状况,是今天通铁路后西藏的一个缩影。     

青藏铁路线上的冻土“克星”

青藏铁路7月1日全线试运营,世人瞩目。随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工,世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路,堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称,青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区,不少冻土工程措施都是国内外首创,可谓集冻土工程之大全。上世纪80年代,由于冻土区筑路技术问题得不到解决,不得不使青藏铁路在中途的驿站——格尔木划上休止符。能不能正确地认识冻土?破解冻土的奥秘?建设世界海拔最高、难度最大的高原铁路,其背后存有许多鲜为人知的故事。     

历史让我们相遇在城市

今年的7月1日,青藏铁路正式通车了。身边有许多朋友都跃跃欲试,想拔得头筹,乘坐第一趟由北京开往西藏的列车去心仪已久的雪域圣地。似乎大家的注意力都聚焦在我们去西藏上,却很少有人会想到,青藏铁路的建成通车,也会让越来越多当地或者沿线的少数民族人民走出来。全球化的进程把以“欧美文明”为代表的所谓的现代文明撒向了世界的每一个角落。中国现代化的进程同样把某种文明的定式通过火车、飞机、轮船一类的大众交通工具传送到辽阔疆域的每一寸土地上。大城市的人们借助高科技的交通工具来到那些从未被开发过的地方,在那里经商、定居、工…     

青藏铁路开通后拉萨流动人口分析

2006年7月1日青藏铁路成功运营,随后,越来越多的外来流动人口不断从内地乘火车进入西藏首府拉萨市。流动人口具有双重效应,它在增强拉萨的旅游收入、促进文化交流、加快经济发展等的同时,也给诸如环境、治安、交通、文化遗产保护等方面带来了一定的负面影响。正确分析这些问题,不但有助于构建平安拉萨、和谐拉萨,乃至对西藏的稳定和发展都具有积极意义。     

阴法唐心系青藏铁路

２００１年６月２９日，举世瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段开工兴建，火车将跃上世界“第三极”，汽笛声将响彻“世界屋脊”。 这是青藏高原各族人民的千年祈盼。 这是中国共产党三代领导集体的关怀、重视与运筹决策。 曾长期在西藏工作的原西藏自治区党委第一书记阴法唐将军获悉这一喜讯后，兴奋地说：“青藏铁路是青藏人民的幸福路，是民族团结路，建设青藏铁路是我几十年的心愿！” 此时此刻，这位 １９５０年第一批进藏的将军，不禁想起了半个世纪来的一桩桩往事……     

青藏铁路在西藏交通时空结构演变中的作用

2016年是青藏铁路通车10周年,适时回顾和评价青藏铁路给西藏经济社会发展和中央治理西藏带来的影响极具现实意义。本文通过对2006—2015年铁路客货运输数据的分析、进出西藏交通的历史回顾,以及与其他交通方式的比较,得出如下结论:第一,唐朝到民国的诸多历史事件都表明,西藏对外交通干道建设水平直接影响到西藏本身的发展和中央对西藏的治理成效。第二,2006年铁路开通以来,青藏铁路效益显著,改善了进出西藏的时间距离、提升了进出西藏的物质规模等级、促进了旅游发展和文化交流。第三,将来要在已有青藏铁路的基础上进一步积极扩展铁路网,构建适合西藏特点的综合交通运输体系,突出推进铁路网络的区内延伸、内地联通和跨边境铁路的建设与论证。     

青藏铁路将在世界屋脊横空出世

2月10日，英国媒介以“中国梦想在西藏登上新的高处”为题，对我国将修筑青藏铁路作了介绍。文章评价说：“中国的长城被认为是历史上最了不起的工程业绩之一。一条穿过世界上一些最难走的地区，把西藏同中国其余地方连接起来的铁路有可能与长城相媲美”。 新世纪的第一个春节刚过，全国各族人民还沉浸在新春佳节的喜庆之中。2月8日，新华社的一条新闻让世人为之兴奋不已：“落实江泽民总书记的重要批示，实现老一辈领导人和几代建设者的夙愿，国务院批准建设青藏铁路”! 这条新闻还说，日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设…     

青藏铁路与西藏旅游业的发展

西藏旅游业在起步后的20多年间保持了较快的发展速度,但交通成为制约旅游业发展的“瓶颈”。青藏铁路的建成通车,使这一问题成为历史,将进一步推动西藏旅游业的迅速发展,西藏旅游业的市场潜力和发展空间将更加广阔。     

青藏铁路备忘录

建设五年大事记举世瞩目的青藏铁路7月1日通车。青藏铁路(格尔木至拉萨段)作为世界海拔最高、线路最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。从2001年6月正式开工,到最后全线建成通车,用了五年的时间,比计划工期提前一年。2001年6月29日,全长1142公里的青藏铁路格拉段正式开工建设。开工典礼在海拔3080米的格尔木南山口车站和海拔3639米的拉萨柳吾隧道工地同时举行。2001年作为开局之年,格(尔木)望(昆)段展开施工,5个冻土工程试验段开始建设。至年底,格望段路基成形,南山口铺架基地建成。2002年,展开唐古拉山以北冻土工程和…     

青藏铁路的建设与对西藏发展的影响

本文从铁路角度回顾了青藏铁路的决策与建设、运营与发展,并对青藏铁路对西藏的社会与经济、旅游与环保等方面的影响以及贡献等方面进行了分析。试图以铁路为主线,以时间为纵轴来全方位地论述青藏铁路建设对西藏这一特定区域协调发展的重要意义。     

改变未来的高原巨龙 青藏铁路

2005年10月18日,世界上海拔最高的铁路-青藏铁路(格尔木拉萨段)正线全线完成铺轨。这标志着,在号称“地球第三极”的青藏高原上,经过数万铁路建设者近5年的艰苦奋斗,攻克了多年冻土、高寒缺氧,生态脆弱三大世界性科技难题,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路- 青藏铁路全线铺通。消息传来全国振奋,世界注目。建设青藏铁路,促进西部大开发,是促进我国国民经济可持续发展的重要战略举措。在2001年3月召开的九届人大四次会议上通过的“十五”计划纲要中,党中央国务院做出了促进西部大开发,修建青藏铁路(格尔木-拉萨段) 的重大决策,对我国西部经济发展具有重要意义。     

青藏铁路实现最佳旅游效益策略研究

青藏铁路二期工程是受世人高度关注的国家实施西部大开发的标志性工程,它的建成通车将改写西藏无铁路的历史,对促进青藏两地政治稳定、民族团结、经济快速和谐发展带来深远而重大的影响。同时,青藏铁路又将会成为一条世界顶级旅游带,打造这条旅游精品线,将会促进青藏两地甚至西部地区旅游业全面快速发展。     

西藏鲁固社区居民消费生活

2006年,是西藏历史发展至关重要的一年。青藏铁路的开通,使西藏社会正经历从遥远的"异"文化变为近距离的"我"文化的过程。西藏经济发展呈现出复杂多样性,如产业结构调整(农牧业的基础地位,工商业的比重上升,服务业与旅游业的飞速发展)、城镇化加速与人口适度集中、区域经济一体化趋势等。这一切将极大影响西藏文化的"原生态"与西藏人民的实际生活状况。文章试图通过对作为城市基层政权的西藏居委会城市居民之消费变迁的"文化意义"进行描述与思考,力求展示西藏历史文化背景下的城镇居民消费方式之变迁的基本规律与地方性知识。通过调整、引导居民的消费方式,发展适应西藏经济发展、适应藏族人文地理特征的消费文化,将对西藏经济发展及文化建设发挥重要的推动作用。     

青藏铁路通车对西藏传统文化的影响

2006年青藏铁路全线建成通车,为西藏社会经济全面发展创造了巨大的历史机遇;青藏铁路通车在加快西藏传统文化发展的同时,也对其传统文化的继承和发展带来了新的问题和挑战,值得我们注意;针对青藏铁路通车对西藏传统文化已经或有可能造成的消极影响,务必采取行之有效的措施和办法,保护其优秀传统文化,使青藏铁路成为传播西藏优秀传统文化的"使者",或者使其传统文化与现代文明有效衔接.     

西藏入境旅游市场竞争态分析

青藏铁路的开通,促使在西藏的国内游客和国际游客的旅游者人数、旅游收入两个指标值均获得迅速的增长,为西藏旅游业未来发展带来契机。2008年拉萨“3·14”事件,造成旅游者人数和旅游收入两个指标值双双下滑,对西藏旅游业造成负面且严重的影响;随着事件的落幕,2009年西藏旅游市场已经复苏,旅游业的发展前景是可以预期的。文章用波士顿矩阵法分析2005～2007年间西藏入境旅游客源市场竞争态的动态变化,藉此研究青藏铁路开通后,西藏入境旅游客源市场空间变动情况,为西藏旅游业未来开发国际市场和规划国际营销战略提供参考依据,以提高地区旅游经济竞争力。