长三角邮政速递一体化发展的策略探讨

随着我国长江三角洲地区经济一体化的进一步发展,长三角邮政速递业务一体化发展的重要性日益凸显,但在邮政速递整体协调能力、邮政速递品牌文化建设水平、网络信息共享程度和优质速递服务能力四个方面存在一定的发展障碍.针对此,长三角邮政速递一体化发展的具体策略为:落实速递部门的主体地位,建设适应长三角的EMS品牌文化,加强速递信息共享能力建设以及提高邮政速递的服务水平.     

推动经济腾飞的邮电通讯事业

伴随共和国前进的足迹，江苏邮电通信事业走过了印年光辉的历程。新中国成立后，人民邮电事业迅速发展，尤其是改革开放以来，江苏邮电实现了历史性跨跃，建成了规模容量居全国第二，技术水平与世界接轨的现代化通情网，为推动江苏经济发展和社会进步做出了应有的贡献。建国50年，江苏逐步建成了以南京为枢纽、沟通省内城乡、联接国内国际的现代化通信网，邮电服务水平大幅提高，创造＊显著的经济效益和社会效益。邮政通信网日益完善。全省匕基本形成了以火车、汽车等多种交通工具紧密衔接的邮政运输体系。1998年全省邮运汽车达到1671辆，是…     

迅速实现着机械化,自动化,信息化的中国邮政

:改革开放以来 ,中国邮政的机械化、自动化水平显著提高 ,信息化也初见成效 ,电子邮政得到积极发展。特别指出要分三步发展电子邮政 ,并重点做好五项工作 ,即加强物流网建设 ,加速邮政综合计算机网的开发应用 ,做好规划工作 ,加强电子邮政标准、规范、法律、法规的研究制定和人才队伍的建设     

名家专家风采

范鹏飞教授，中共党员，1950年生，江西高安人，毕业于南京邮电学院通信工程系。现为南京邮电大学经济与管理学院教授、邮政系主任、企业管理专业硕士研究生导师，中国通信学会高级会员、中国通信学会邮政委员会委员、中国管理科学学会高级会员、中国管理科学研究院特约研究员。长期从事管理科学、企业管理、邮政通信和市场营销的教学和科研工作，主持完成省、部级科研项目5项、学院级科研项目3项、校企合作科研项目7项，其中国家邮政局科研基金项目“中心局邮政通信网的计算机仿真”获得江苏省科技进步三等奖和江苏省优秀软件奖；参加编写…     

浅析武汉市邮政通信行业的地方立法保护——评《武汉市邮政通信条例》的缺陷及完善

邮政通信是国家的重要基础设施,在国民经济和社会发展中占有重要地位。而武汉邮政作为华中地区邮政通信的中心枢纽,其发展水平严重影响和制约着我省及全国各项事业的发展。《武汉市邮政通信条例》作为保护武汉市邮政通信行业的地方立法,曾对武汉市邮政通信行业的健康发展起到十分积极的作用。然而,随着社会的发展,其法律规范的滞后性逐渐显现。新修订的《武汉市邮政通信条例》应当对武汉市邮政局重新定位,对于普通服务作出明确具体的规定,加强网点建设,对农村邮政问题提高认识等。     

PTN技术在电力通信网中的应用

随着我国电力信息化建设进程的推进以及电力调度自动化水平的不断提高．电力系统对通信网的要求也越来越高。传统的电力通信网已经不能满足现代通信发展的要求．而PTN技术的出现满足了电力通信网发展的新需求。     

交通部与民初邮政基础设施建设述评

交通部对民国初年我国邮政基础设施建设的推进作用,主要体现在三个方面：第一,邮政局所建设方面,各邮局总数皆呈明显上升趋势,支局、邮政代办所和次要局所数目增加十分明显。第二,邮政线路规划方面,邮差线增长最快,航船线次之,铁路线即铁路里程数相对保持稳定。第三,邮政运具发展方面,车辆包括铁路邮用行车、邮用自行车,另有船舶及骡驼等形式,均有相当发展。总之,交通部极大地推动了我国邮政事业的现代化。     

1958—1965年中国邮政网路发展及其影响探析

邮政网路是强化通信事业发展、促进社会进步的必要条件。自“一五计划”后的1958年至“文革”前的1965年,随着我国邮政网路的持续建设,邮政局所在精简中不断发展,且机动运输邮路取得长足进展,邮政运输工具特别是机械化工具获得了大幅进步,进而促进邮政相关业务发展,并对国民经济恢复和建设产生重要影响。     

论我国西部邮政产业可持续发展

西部邮政可持续发展要以承担和确保西部邮政普遍服务为主,应与西部社会发展、生态平衡和城镇化建设相适应,并充分利用西部的区域优势和特色,保持适度超前发展;西部邮政产业可持续发展的目标定位应立足于服务业,在完善网络建设、确保普遍服务的基础上,大力发展邮递类重点业务,并拓宽其它业务领域,促进西部邮政产业可持续发展.     

关于邮政企业转变发展方式的思考

历经邮电分营的阵痛和公司化改革的洗礼．转变发展方式现已成为各级邮政企业的共同选择。通过转型．重塑竞争优势．提升企业价值．建设一个更加强大的新邮政．既是深入践行科学发展观的必然之义．也符合广大邮政员工的切身利益。     

大清邮政网络的展开与业务的拓展——基于《大清邮政事务通报总论》的研究

自1896年大清邮政成立以来,清朝传统官民两分的递信体制逐步被打破,新体制的建立完善,带来了新式邮政网络的开创与拓展。在海关的努力经营下,新式邮政经历了一个从分立的口岸城市到形成网络的内陆递运体系的过程,在网络完善的同时建立起民众对使用新式邮政的信心与习惯。伴随着新式邮政的逐渐成熟,清末管邮机构自1904年起,按年编纂《大清邮政事务通报总论》这一年鉴史料,对历年邮路邮区的设计拓展、邮政业务的经营、邮政资费的变化等情况进行详细记载和分析。通过分析其中关于邮政局所和邮路建设的资料,除可以重建大清邮政网络自口岸到内地、自点线到立体的过程外,还能够在清末制度转型的背景中,具体阐述清末政治体制改革的进展与新式邮政网络建设之间的互动。     

中国近代邮政史研究状况综述——以近年来硕士论文为例

近年来,中国近代邮政史的研究有了长足发展,集中体现为众多以此为选题的硕博士论文的出现。本文从大陆与台湾地区一些硕士论文的写作时间、选题的角度、征引史料的情况等方面来看中国近代邮政史的研究状况,并还从中国近代邮政近代化与地区性邮政史两个研究角度对相关硕士论文进行具体分析与评述。虽然中国近代邮政史的研究取得了一些成绩,但亦有众多的不足之处。总之,硕士论文在中国近代邮政史的研究中占有重要的地位,应给予足够的重视。     

民信局的取缔与邮政的近代化

新式邮政出现后，由于民营通信机构的存在妨碍了邮权的统一，邮政官局采取了多种措施控制、排挤和取缔民信局。在这一过程中，邮政官局吸取民信局的长处，针对民信局的弱点，在资费调整、业务兴革、提高工作效率等方面均有所改进，推动了邮政的近代化进程。     

从世界邮政发展趋势看邮政市场开放

近年来 ,欧盟一些国家相继推行了大规模的邮政改革 ,随之而来的邮政市场开放也逐渐为世界所关注。本文结合欧盟国家邮政改革和市场开放的实践 ,从经济和社会两个角度 ,对邮政市场开放的可行性问题进行了初步的探讨 ,并进一步肯定了邮政市场开放的必要性及其重要意义     

略论晚清民信局的兴衰

在清代"官民分立"的邮递体制下,民信局承担了传递民间书信的主要任务。民信局灵活的收寄方式、低廉的寄送价格、完善的传递网络,有效地推动了民间社会信息的沟通,促进了民间商业社会的繁荣。而它独特的运营手段,亦为大清邮政的建设提供了范例与经验。但在清末日渐动荡的社会环境下,民信局体系难以保障信件、财物的安全递运,最终在清末制度转型过程中完成了历史使命,为大清新式邮政体系所兼并。     

邮政的改革之路--商业化模式的建立

邮政构建商业化模式是各国邮政改革的重要方向.本文在分析邮政领域发生在业务、管制和网络层面变革的基础上,提出了中国邮政的改革方向,并对于解决商业化和普遍服务之间的矛盾进行了初步探索.基于上述的分析,提出了邮政商业化的发展道路和可实现的发展模式.     

国际邮政业务和通讯服务贸易对国际收支的影响

本文分析了通讯服务贸易差额对经常账户服务贸易差额的影响,说明了如何利用国家邮政业务数据来分析它们对通讯服务收入影响的方法,还提出了如何加强邮政业务统计工作的建议.     

交通部与民初的邮权统一政策述评

有关交通部的民初邮权统一政策这一课题,目前学界尚乏专文探究。交通部统一民初邮权集中体现在三个方面：一是邮驿之争——驿站的裁撤问题,仅仅两年多的时间就告成功;二是官民之争——民信局的衰落,交通部借助政府资源和行政力量排挤民信局,竞争取得了胜利;三是华洋之争——官邮与“客邮”,取得了进步,但不彻底。总体而论,自民国初年交通部管理邮政以来,对传统的信息交换系统如驿站、民信局进行裁撤,对客邮予以打击,在一定程度上实现了中华邮权的统一,极大地推动了民初我国邮政的现代化。     

依托交通运输平台发展邮政业的研究

交通运输部组建后,我国交通运输资源得到了进一步整合,为邮政业的发展提供了良好的机遇。有效利用各种交通运输资源,成为当前促进邮政业发展的重要任务。为了更好地发展邮政业,水文对目前邮政业利用交通运输资源的情况进行了研究,在分析了邮政业利用交通运输资源现状的基础上,提出了邮政业融入交通运输行业整体发展存在的问题,并针对这些问题提出了相应的政策建议。其结论是邮政业必须充分利用交通信息资源,协调交通管理部门,依托交通网络建设,提高邮政服务效率,以促进邮政业又快又好的发展。     

我国邮政业运行机制及其效率分析--基于两阶段DEA的评估

运用两阶段DEA模型,以经营阶段和市场化阶段解构邮政生产系统,对2007-2012年我国邮政业的经营效率、市场效率和整体运营效率进行实证研究。研究表明,我国邮政业的整体运营效率低,地区差异大。市场效率明显高于经营效率,经营效率低下成为制约我国邮政业发展的关键因素。我国邮政业应大力提高传统业务的服务能力,加大中、西部地区邮政业的基础投入,促进快递业与相关产业的融合发展,鼓励东部快递业向中、西部地区拓展网络与服务。