大规模外贸物流系统规划计算方法研究

求解大规模外贸物流系统规划时,常常会遇到系统变量过多,从而导致计算速度慢,计算精度低有时甚至完全不能求解的问题。解决这类问题的重要途径之一,就是先用动态规划方法求出系统中各起运点到各运到点之间的所有最短线路和各线路的对应费率;然后将各最短线路的费率作为线性规划方法的计算参数,从而使系统的变量数大大减少,再用线性规划方法求得满足各种约束条件限制及品质要求的系统总体最优解。     

基于适度递阶控制的物流系统动态规则

基于传统的一次性的系统规划已越来越不适应实践的需要 ,提出了物流系统动态规划的思想 ,并基于适度递阶控制思想对物流系统规划进行简化。最后 ,给出了物流系统动态规划的总体框架。     

2008年北京奥运物流规划的必要性分析

实践证明,成功举办奥运会涉及到复杂系统的协调与控制,奥运物流系统是其中之一.目前,北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上,尚不能满足2008年北京奥运会的要求.为了高效率、成功地举办2008年奥运会,必须进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运物流系统的关键性问题.     

供应链应急物流系统构建研究

通过剖析供应链应急物流及其系统的内涵,提出基于经济因素的供应链应急物流系统与基于非经济因素的供应链应急物流系统的逻辑模型及建设要点,并进一步探讨了供应链应急物流系统的信息预警、组织协调、风险评估等机制建设。     

港口物流发展与福建省外贸关系的实证分析

基于2000-2013年的统计数据,分析了福建港口物流业的集聚水平以及福建港口货物吞吐量和外贸进出口总额之间的关系。结果显示:虽然福建港口物流业的集聚度高于全国平均水平,但集聚度仍不够高,港口货物吞吐量与外贸发展之间存在着长期稳定的显著正相关关系。此外,在实证分析的基础上,就港口物流对外贸发展的影响机理进行了研究,发现港口物流与外贸发展之间存在着前向和后向关联效应以及集聚和出口竞争效应。为了促进福建省港口物流业与外贸增长,提出应进一步加强港口物流基础设施、信息服务系统建设以及物流人才培养等建议。     

动态规划求解线性规划问题的探索

众所周知,在运筹学中目前求解线性规划问题多用单纯形法,而动态规划的方法是一种研究多阶段决策问题的理论和方法[1].本文尝试用动态规划的方法来求解线性规划的问题,进行较为一般的推广,并在此基础上做出改进.     

物流系统承载能力研究：文献综述和一体化计算方法初探

物流的一体化管理要求对涵盖公路运输、水运、铁路运输和航空运输等多种运输模式以及物流系统关键结点及其构成的网络——港口（航空港、海港和内河港口等）及港口群的系统集成。因此,必须解决构成物流系统的不同运输模式和结点承载能力计算方法和方式不统一这一基础问题。否则,物流系统静态承载能力度量、物流网络的拓扑属性、物流系统动态承载能力的测量、优化和仿真等深层次问题的研究就无法有效展开。为此,本文对各种运输模式以及港口承载能力相关概念的内涵、研究思路、研究工具和方法、相关计算公式等进行了详细的文献研究,以交通流为主线构建起不同运输模式承载能力之间的内在联系,并将各运输模式承载能力公式转化为统一单位,使各运输模式之间承载能力的比较和协同成为可能,为物流系统的整体优化和决策提供了计算依据。     

基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流模式研究

农产品物流对农业生产发展和农村经济繁荣具有十分重要的作用。从可持续发展的角度出发,将区域协控中心作为系统核心融入到西部地区农产品外贸物流结构内,分析基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的概念和内涵,研究基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的运行模式,建立新型组织形式、关系模型、运作机制,并利用空间结构的优化、集成化的管理模式,提出基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的实现途径。研究表明:建立健全西部地区农产品外贸物流模式,能够降低农产品对外贸易的物流成本,提高农产品国际竞争力,推动中国农产品外贸物流可持续发展机制的进一步发展和完善。     

中等城市物流产业集聚区发展规划实证研究——以江苏省新沂市为例

以新沂市物流产业为研究对象,从发展现状、市场需求、发展优势、机遇四个方面进行分析,运用灰色系统模型对新沂市今后六年的物流需求进行预测,建议新沂市规划建设四大物流产业集聚区,并进一步提出中等城市物流产业集聚区发展规划的基本原则。     

东北老工业基地物流产业布局规划研究

针对东北老工业基地物流产业布局中存在的一些问题，从物流、物流产业的界定入手，在总结归纳国内外大量文献的基础上，运用层次分析方法，给出了东北老工业基地物流产业布局的功能分析及方法、措施，该分析材料为制定物流产业发展的对策提供了一定的借鉴。     

浅谈企业物流人才的培养

随着经济的发展,物流现代化已是必然的趋势,而现代化的物流要求物流人才要跟上时代的节奏。因此,应重视物流人才的培养与使用,争取在较短的时间内建设一支由物流专家、物流管理人员、物流工程技术人员和物流操作人员组成的人才队伍。只有这样,才能保证行业的升级与发展。     

辽宁装备制造业物流体系规划研究

物流体系的有效规划可以提高物流的运行效率和水平,使其更好地为装备制造业服务。在分析辽宁装备制造业与物流业供需匹配情况的基础上,确定辽宁装备制造业物流体系的功能定位,据此建立功能结构模型,并根据该模型设计辽宁装备制造业物流体系的框架结构,包括战略目标体系、物流设施空间布局体系、物流信息网络体系、物流标准化体系、物流技术装备保障体系以及物流政策与组织运作体系,以期为辽宁装备制造业物流体系规划提供参考。     

综合运输视角下的云南水运物流发展规划研究

水运物流是为满足社会发展需求,以水路运输为基础,融合仓储、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等功能的综合性活动.以云南为例,审视水运物流的发展机遇,梳理水运物流发展现状及特点.从综合运输视角提出了“三个跳出”的理念,规划了云南水运物流通道、水运物流集疏运系统、水运物流节点和口岸等具体方案,并总结了相关保障措施建议.     

服务备件物流网络规划研究综述

服务备件物流是物流管理的一个重要方面,越来越引起各方面的关注。由于服务备件的多品种、高库存成本、低需求的特点,如何规划库存是其中的重点问题。本文对以库存管理为核心的服务备件物流管理的国内外研究成果进行了详细分析,从库存共享的模型设计和研究方法两方面对目前的研究成果进行了梳理,提出了虚拟库存、多备件等基于库存共享的服务备件物流网络规划的进一步研究方向。     

陕西农产品外贸物流与县域经济发展联盟体系与机制

农产品外贸物流对农业生产发展和县域经济繁荣具有十分重要的作用。基于陕西农产品外贸物流与县域经济发展的条件和基础,分析了制约陕西农产品外贸物流与县域经济发展的主要因素,构建了陕西农产品外贸物流与县域经济发展的“共享联盟”体系,包括：战略联盟、利益联盟、组织联盟、流程联盟、信息联盟、标准联盟。在此基础上提出陕西农产品外贸物流与县域经济发展的机制建设,即一个优化、三个亮点、五个抓手,从而为实现陕西经济的发展奠定保障基础,为我国西部经济未来发展、“丝绸之路”经济带以及整个国家经济和社会和谐发展发挥应有作用。     

外贸型物流企业融入供应链服务的发展战略研究——以金融危机为背景

回顾了金融危机影响与外贸型物流企业供应链服务战略的研究现状,利用likert量表进行了问卷调查,结果表明,服务创新战略、资源整合战略、资本运营战略、信息化战略和风险管理战略是支持外贸型物流企业开展供应链服务的重要细分战略.在此基础上,给出了外贸型物流企业融入供应链服务的发展战略模型,总结了五种融入供应链服务的发展战略路径,并以上海欣海报关公司为案例开展了实证研究.     

基于ABC的物流动态联盟成本核算方法的研究

针对物流动态联盟企业的成本核算若采用传统的成本核算方法,会造成该组织成本管理间接费用分配不合理、成本核算过程中费用消耗不明晰、成本管理粗放等问题,提出了物流动态联盟企业作业成本核算模型。通过对物流动态联盟所发生的费用进行分析,构造了以运输、仓储、和管理为主的作业成本核算模型。通过该模型的建立,有利于提高成本核算的准确性,为物流动态联盟成本核算提供方法支持。     

基于信息熵的物流规划实证分析

本文采用信息熵不确定性评价方法对某物流园区规划进行了实证分析。经过实证分析表明,该物流规划方案的基础物流设施收益较低,但必须投资建设,汽车检测中心、信息中心能够带来较高的增值收益。本文还对比采用了投资收益分析,其结论与信息熵评价方法一致。     

违约损害赔偿计算方法研究

违约损害赔偿计算方法上有一元论和多元论,一元论主张在计算违约损害赔偿时仅适用客观计算方法,而多元论主张客观计算方法与主观计算方法并存,视具体情况适用。一元论过于简单,不适于最大程度保护受害者的要求,而多元论则既符合商业的大发展需求,又克服了一元论的缺点。     

物流系统的定量表述探索

利用一般系统论的理论与方法,以物流系统的基本活动为要素,给出物流系统的数学模型,描述物流系统定义;通过对物流系统的系统分析,抽象表述物流系统的构成要素、内在联系及其变化规律,把握物流系统行为的内在规律性,阐明物流系统拥有整体性、关联性、目的性和环境适应性的特征。