后金融危机时代广州汽车产业集群现状及竞争力分析

2008年的国际金融危机使全球汽车产业受到冲击,汽车制造业是广州三大支柱产业之一,文章通过定性和定量相结合的方法,在诊断后金融危机时代广州汽车产业集群发展现状的基础上,运用波特的＂钻石模型＂,从生产要素、需求条件、产业支持、企业战略、机遇和政府六方面对广州市汽车产业集群的竞争力进行深入分析,旨在为促进广州汽车产业发展和竞争力提升提供理论依据和参考借鉴。     

丰田公司与汽车产业全球化

随着科技的发展，在经济全球化的背景下，本文论述了丰田汽车公司的精益生产方式与整个世界的汽车产业的相互影响，精益生产方式是继福特流水线生产方式的第二次大的变革。文章首先介绍了精益生产方式的主要内容和丰田公司的整体运营管理，然后阐述了丰田公司与汽车产业的相互影响，进而拓展到中国汽车产业该何去何从的问题。     

以创新引领发展,打造上海世界级汽车产业集群

上海是全国汽车产业重镇,在产业规模、产业创新、产业融合方面处于全国领先,具备了打造世界级汽车产业集群的基础条件.与此同时,上海汽车产业也面临宏观环境的不确定性、竞争对手的挑战和新技术变革的机遇.上海应以创新引领发展,在研究开发、基础设施、产业生态、全球市场、人才和机制方面进行整体推进,打造世界级汽车产业集群.     

亚洲国家城市化的发展及其面临的挑战

随着经济全球化的推进,人们对经济区域化的关注也相应增加了。大量学者用地区聚集与产业聚集相结合的企业集群、网络与产业区等概念来解释各地区经济竞争力的差别。企业集群早在18世纪的英国就已出现,马歇尔在19世纪后期曾对此做过一些理论解释,例如,把产业的地区性聚集看     

马克思主义发展观视阈下:应对“新型全球化”的中国方案

发展,是人类社会的永恒主题。全球化也是发展过程中的一个产物。全球化的浪潮席卷至今,对于中国来说机遇大过危机。然而时代在变化,全球化的发展出现了新型全球化的诉求。面对提出全球化需要焕颜的声音,新型全球化逐步迈入世界形势的轨迹中,站在马克思主义发展观的视角下,坚持马克思主义以人民为中心的发展观和方法论,结合新时代中国发展的前进模式和方向,中国日益增长的大国地位,都在提醒和要求着中国需要适时提出面对新变化、新趋势的中国方案。     

我见证了中国轿车扬帆远航

《我的汽车生涯》一书是中国汽车工业发展史的亲历亲为者陈祖涛的口述回忆录，本刊将分两期选栽此书。目前，中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要组成部分，在21世纪世界汽车产业的大格局当中，中国汽车产业的位置与作用日益凸显。基于此，本书对中国汽车工业发展史上经验教训的理性分析会给读者以启迪和思考。     

全球化是中国书法文化的未来

在经济日益全球化的背景下,中国已成为世界上第二大经济体,但中国文化对外传播及国际化交流,在某些方面,始终在低水平上徘徊,而作为中国文化的一个非常重要的组成部分和表现形式——中国书法,尤其显得薄弱和缓慢.进行中国文化、中国书法文化融入全球化的战略研究,有助于中国文化、中国书法文化早日走向世界、融入全球化,也有助于国内外书法艺术家和人民大众,从更深的层面了解中国书法文化的本质内涵和艺术特性,感受中国书法文化独有的艺术魅力,提升中国书法文化在全球化中的品牌价值与艺术价值,形成具有中国书法文化特色的国际话语地位,这样才能与中国的经济发展同步,与经济大国的地位相称.     

中国打造自主可控的第三条全球产业链研究

现代企业、现代经济的全球竞争力,一靠技术,二靠资本,三靠产业链、供应链、价值链的全球化运作能力。产业链集群化、供应链系统化、价值链枢纽化,正是现代国际化大产业的核心竞争力之一。我国要加快提升产业链布局能力,提升产业链的安全性、整合力及控制力,就必须建立既自主可控又开放包容的第三条全球产业链。     

全球化挑战埃及：历史、问题与对策

全球化在现代化改革、文化传统以及国际政治地位三个方面对埃及形成挑战。从当前看，加速现代化建设，继续推行国内经济改革是埃及成功应对全球化的根本措施；积极谋求地区经济合作和国际经济合作，以地区经济一体化应对全球化是埃及迎接全球化挑战必须依靠的力量：正确对待和处理全球化背境中的伊斯兰复兴运动是埃及在参与全球化进程中维护国家文化主权和社会稳定的重要条件。     

中外合作办学教学管理体制及运行机制的研究与实践

在经济全球化的不断发展下,中外合作办学迅速发展,成为我国教育交流与合作的重要形式。特别是中国加入WTO之后,办学规模逐渐扩大,办学层次逐渐提高,办学模式也趋于多样化。教学管理工作一直是中外合作办学机构与项目的中心工作,其成效将直接影响和制约中外合作办学生存与发展。因此,建立、健全符合中外合作办学教学模式的教学管理体制及运行机制可以促进中外合作办学的良性发展,从而提高中国教育国际化水平,最终提升中国的国际地位、影响力和竞争力。     

服务湖南汽车产业集群的高技能型人才培养研究与实践

本文针对湖南汽车产业人才匮乏的现状,以培养服务汽车产业集群的高端技能型人才为目标,对汽车高技能人才培养的研究与实践进行了探索,以全新的理念、全新的视角,研究并实际构建了汽车高技能人才的培养基地、教师队伍、教育教学模式和培养机制,形成一个富有创新型、适合国情、可持续发展的汽车高技能人才培养体系。     

国际新闻

欧盟将推汽车2020计划为提振汽车产业,欧洲联盟执行委员会表示,将在11月8日公布"汽车2020:行动计划",致力使欧洲汽车产业在2020年前更具竞争力,并可持续发展。这项行动计划锁定4项目标。首先,即使当前产业面临成本压力,但     

《中国城市竞争力理论研究与实证分析》摘要

90年代以来,科学技术日新月异,经济一体化突飞猛进,人类不仅开始了一个信息和知识的新时代、经济科技全球化的新时代,也开始了一个竞争全球化的新时代。伴随全球化而来的还有地方化。在全球化激烈竞争的新时代,城市不仅变得更加重要,而且城市间的竞争更加激烈。世界各国和地区尤其是太平洋两岸的地区政府,正积极致力于检查、培育和提高城市竞争力,以期在新的世纪对全球实现最有利的战略争夺。与国外相比较,中国城市面临的检查、培育和提高竞争力问题更为紧迫。21世纪是城市发展和竞争的世纪,面对共同的机遇和普遍的问题,争取最快,中国各城市政府需要了解全球化时代决定和影响城市竞争和发展的关键,也需要清楚自身的地     

企业核心竞争力初探

企业核心竞争力是企业获取持续竞争优势的来源和基础。中国企业欲在经济全球化大潮中立于不败之地,最有效也是最关键的一点,即提升企业的核心竞争力。本文主要就企业核心竞争力的范畴以及如何构建企业核心竞争力等问题加以探讨。     

创意产业：引领上海新一轮发展

在全球化趋势不断加强、国际间竞争日趋激烈的今天,以文化产业为核心的创意产业的发展规模和程度,已经成为衡量一个国家或城市综合竞争力高低的一个重要标志。正因为如此,近年来不少国家和地区开始把创意产业作为战略产业和支柱产业,并采取相应的政策措施和手段来积极推动和扶持其发展。提升上海综合竞争力上海是我国的经济中心城市,以上海为龙头的长江三角洲是中国经济最具活力的地区之一,在中国经济和社会发展中具有举足轻重的地位。改革开放以来,特别是进入20世纪90年代以后,上海的现代化建设取得了巨大成就。目前上海的现代化进程正处于…     

在经济社会发展中实现劳动者权益——中国劳动关系发展30年回顾

中国近30年来的劳动关系发展史是一部激动人心的变革史。30年来，中国的经济社会转型在市场化、工业化、现代化、全球化等多个层面上共时性展开，推动了劳动关系主体市场地位的逐步确立以及运行机制的逐步建立与完善。在经济社会发展中实现劳动者权益成为中国劳动关系30年发展的一条主线。     

高教园区高校建立战略联盟的思考

建立战略联盟是高校提高综合竞争力的重要举措之一，而高教园区内的高校在地域交通、信息交流、学科集群、行政隶属等方面具有明显的优势。建立高教园区高校战略联盟，可促进高教园区资源共享，创新人才培养模式，提高高校竞争力。文章探讨了高教园区高校战略联盟建立的原则、实施步骤以及具体工作机制。     

造卡车是小学水平，造轿车是大学水平

改革前中国汽车产业：造卡车 在新中国成立以前,中国没有看自己的汽车产业,国内所有的汽车消费都完全依赖于外国进口。     

汽车社会“梦魇”?

汽车是现代文明的一个标志,它的蓬勃兴起只不过100多年的历史。在中国,随着加入WTO后汽车业走出壁垒,融入全球化的大市场;随着汽车业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段,一个从“汽车工业”向“汽车产业”进而向“汽车社会”转变的过程正向我们走来。汽车业拉动了中国经济的迅速发展,这是一个事实。有专家估计,在今后10年,汽车产业直接和间接的带动力,对每年GDP新增量的贡献可达1/6或1/7。按照国际标准,每百户家庭拥有20辆汽车就是进入“汽车社会”,目前上海、北京等大城市已经达到这一指标。从中国汽车业的红火和国人对“轿车家…     

化妆品和男人一样重要

长期以来，对于中国这样的发展中国家如何在经济全球化和市场开放背景下发展本土的具有国际竞争力的跨国企业，一直没有适当的理论。现有的微观经济学的完全竞争理论，一直作为反垄断和政府干预的理想的理论依据，但是在市场存在明显的规模经济和范围经济的情况下，完全竞争的标准就不适用了。