关于湛江市临港工业产业集群发展对策的研究

产业集群化发展是国内外先进港口城市实现工业化、快速膨胀经济总量的成功道路.湛江市发展临港工业产业集群应从转变政府职能,加大对产业集群的公共要素投入,以临港工业园为平台促进产业集群发展,以大项目为载体打造完整临港工业产业链等四方面进行.     

唐山市临港产业集群的稳定性及持续演进

唐山市临港产业集群的形成和发展对于唐山市构建沿海经济带和改变资源依赖型发展模式具有重要意义,但是临港产业集群的均衡和发展可能会受到偶然或预期因素的影响.有针对性的研究了唐山市产业集群的发展现状,稳定性和临港产业集群的持续演进.     

创新型临港产业集群的竞争优势及其发展对策——以江苏省为例

沿海经济带的深度开发目前已成为国家和国内沿海省市的主导区域战略。文章从对临港产业集群及其类型的识别入手,分析了创新型临港产业集群的竞争优势,指出创新型临港产业集群是我国沿海区域经济发展的必然选择,并以江苏省为例,深入探讨了促进创新型临港产业集群形成的措施。     

舟山临港石化产业发展与人才需求分析

石化工业是国民经济的支柱产业,其发展对促进相关产业升级和拉动经济增长具有举足轻重的作用。根据舟山市发展临港石化产业总体思路,今后舟山将努力打造现代化石化园区,走＂生态化、一体化、专业化、园区化＂的产业发展道路。石化园区建设包括硬件建设和软件建设两个部分,而软件建设的载体就是人才。目前舟山石化产业人才尤其是高层次人才十分缺乏。为此,需要充分利用浙江海洋学院等省内高校办学资源优势,建立舟山临港石化产业人才培养培训体系,加大人才引进力度,重视企业内部人才培养管理,改善人才留用环境,构建产业人才发展的长效机制,更好地为石化企业提供人才服务。     

产业集群形成中的"临港优势"

产业集群大量出现在沿海和临港地区是一种突出的经济现象.本文分析临港地区在产业集群形成中的优势.从供给角度看,物流效率的提高、要素流动与集聚、技术可分性与要素异质性是产业集群形成的决定性因素;从需求角度看,空间上的接近,以及需求的差异化、时尚性是集群形成的重要原因.     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件,提出了烟台市临港产业的发展战略,即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架,并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

基于SSM的山东半岛临港产业竞争力评价研究

在界定了临港产业的基础上,运用偏离—份额分析法,以山东省临港产业发展为参照系,将山东半岛中的三个主要港口城市作为研究山东省临港产业竞争力的代表区域,从临港产业各行业的行业结构偏离份额和竞争力偏离份额两个角度,对临港产业的14个具体行业进行详细分析,从动态的角度判定了临港产业竞争力的优劣.最后,提出了提升山东半岛临港产业整体竞争力的具体措施.     

论浙江临港产业的发展

借鉴日本、韩国等发达国家和地区发展临港产业的经验,结合浙江省港口资源特点,就临港产业布局与发展等问题提出建议:为加快港口群建设,应设立三个临港经济区、一个自由港区和大型出口加工区及海洋高新技术开发区,主动承接发达国家的重化工业转移,大力发展石化、修造船、钢铁、汽车、医药、能源、造纸等临港产业,建设现代港口物流中心,消除港区发展的行政壁垒,组建浙江省港口行业的控股总公司,制定沿海产业带发展战略规划,促进临港产业的协调发展.     

基于解释结构模型（ISM）的临港产业发展分析

临港产业的蓬勃发展,已经成为沿海经济发展的主流趋势。通过对临港产业的内涵和特性的分析,认为临港产业是个复杂系统,其形成和发展受到诸多相关因素影响,各影响因素之间的关系复杂;运用系统工程的思想确定临港产业发展的影响因素,进一步分析了各个因素之间的联系;利用解释结构模型（ISM）系统化建模技术和计算机工具对诸要素的相互联系进行了逻辑运算,建立了影响临港产业发展的清晰的多级递阶解释结构系统;并且根据解释结构分级模型的结果,分析了影响临港产业发展的最直接和最根本的因素,提出了促进临港产业发展的一些建议,强调以港口竞争优势为特色,产业、港口和城市互动发展,才是临港产业持续健康快速发展的基石。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验,分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件,结合我国沿海港口城市实际情况,指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择,对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验，分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件，结合我国沿海港口城市实际情况，指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择，对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

21世纪我国高新区产业集群发展的战略思考

创建高新技术开发园区是20世纪发展高新技术产业的重要创举。产业集群对高新区的发展起着重要推动作用,21世纪我国高新区的发展有赖于产业集群的形成。本文指出了我国高新区产业集群发展过程中存在的问题,并针对所存在的问题提出了对策。     

“职教联合体式”临港物流人才培养模式研究——以河北省临港物流产业为例

通过对河北省临港物流产业及专业人才培养中存在问题的分析,提出组建临港物流职教联合体和河北省临港物流职教联合体运作模式,达到提升高职教育、服务经济的目的。     

港城经济互动与环渤海临港产业的组合城市发展模式研究

海港和城市的发展是共生的,其中一个方面的发展可以为另一方面的发展提供强大动力,双方的共同发展可以促进临港产业区域经济的整体进步,组合城市在这方面发挥着重要作用。所谓组合城市就是从区域空间布局角度,在特定地域范围内,依托一定自然环境条件,借助发达的综合交通运输网及通信联络网,通过法律、行政、经济等多种手段,对两个或多个较大城市进行组合,共同构成一个相对完整的城市“集合体”。为充分发展环渤海临港产业,必须深入分析:港城关系、环渤海、组合城市发展对经济的推动作用,港城关系的发展策略。     

临港重化工业区循环经济共生网络的构建

在建设资源节约型、环境友好型社会的今天,如何突破资源环境限制,实现可持续发展,已成为临港重化工业发展的重大课题.在分析临港重化工业区发展循环经济条件的基础上,依托一个以石化、冶金、装备制造和港口物流为主导产业的临港重化工业区,提出其产业内部以及区域循环经济共生网络体系的构建思路,并提出保障实施的措施.     

产业集群理论下产业园区内企业特点和发展策略

基于产业集群理论,分析中国产业园区内企业发展的特点,认为产业园区内企业多以高科技企业为主,企业之间相互竞争有利于产品创新,区域经济发展的不平衡会导致产业园区内企业的资金配置不均衡,在此基础上提出产业园区内企业的发展策略。     

江苏沿海开发与沿海地区经济社会发展的思考

把江苏沿海建立成以海港为引擎,以新型工业化的产业园区或产业带为核心的经济、社会齐发展的新兴现代化区域,是江苏沿海新一轮大开发的重中之重。在分析江苏港口与临港产业发展现状的基础上,提出了着力发展园区经济,打造沿海特色产业带;发展县域经济,推进城镇化进程等对策建议。     

R&D投入对我国高新技术产业影响的实证分析——以国家级高新技术产业园区为例

基于国家级高新技术产业园区在我国发展高新技术产业过程中的主导作用和代表性,文中将以我国国家级高新技术产业园区为对象,实证分析研究与发展(R&D)投入对高新技术产业产出的贡献度,并就R&D投入强度和效率水平做出评价.实证分析结果表明:R&D投入对我国高新技术产业园区的总产出具有明显的贡献,R&D投入形成的技术资本成为过去十余年促进我国高新技术产业园区发展的重要要素.     

福建省环保产业集群培育和发展研究

环保产业集群是福建省重点培育和发展的高新技术产业集群之一。文章分析了福建省环保产业的现状和集群化前景,提出了集群化发展的基本思路和加快培育发展的若干对策建议。