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征收交通拥挤费的经济分析及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
从能源部门收取“能源费”得到启发,提出运用收取“交通拥挤费”的方法解决交通拥挤问题。运用经济学原理分析“交通拥挤费”的理论依据,并列举了国内外的研究和实践,提出实施拥挤收费政策的相关建议。 相似文献
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一、前言
交通拥挤是大城市发展所面临的主要问题之一,纽约、伦敦、东京等城市都经历过严重的交通拥挤,经过长期的治理,现已有所缓解.进入21世纪,我国大城市的交通拥挤现象逐步显现并日趋加重,目前,北京、上海、广州等城市高峰时段的平均车速已下降到17千米/小时以下,部分市中心路段仅有5千米/小时.为治理交通拥挤,各城市不断出台新的措施,如北京2005年确立了公交优先发展的方针,并重点进行轨道交通建设,投入大量资金改善交通基础设施;之后实行车号限行、提高停车收费、摇号购车等政策,但收效不大.据调查,80%的出行者没有感觉到拥挤有所缓解.那么,为什么我国城市的交通拥挤难以治理,甚至越来越严重呢? 相似文献
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滨海新区新交通模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、交通模式理论及最新进展 交通模式反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征.不同的城市空间发展模式各有其不同的交通支撑方式.选择适宜的交通模式是引导城市发展、实现城市规划目标的关键.随着滨海新区发展纳入国家发展战略,滨海新区新一轮开发开放将全面启动,城市空间结构将进入快速演变、结构重塑的时期.依据交通与城市发展的辨证关系和发展规律,确定新区未来交通发展模式对新区的健康发展具有重要意义. 相似文献
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<正>Chris Bradshaw于1994年提出"绿色交通体系",即发展一套减少拥挤、降低大气污染、促进社会持续发展、节省交通费用的多元化交通运输系统。并将绿色交通工具按优先级进行排序,依次为步行、自行车、公共交通 相似文献
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该文回顾建国以来我国城市交通规划方法的发展概况,从分析城市的土地利用、交通需求以及交通供应三者之间循环机制着手,指出我国现行城市交通规划方法的不足,提出城市生态安全、空间结构和城市交通系统三者的规划与建设一体化的体系框架。 相似文献
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城市交通生态规划强调交通的绿色性,即降低资源能源消耗,减少污染废弃物排放,减轻交通拥挤,增强与环境的协调性.从生态的角度进行考察,我国城市当前的交通规划及建设尚存在一些误区亟待厘清.建设生态交通需要更加科学的路网结构,形成合理的主、次、支路层级配套体系,改善交通组织与管理;大力推行公交优先政策.合理分配道路资源,提高道路运率;科学规划停车设施,积极建设生态泊位,提升环保指数. 相似文献
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"十四五"是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,上海要贯彻交通强国、长三角区域一体化等战略,强化"四大功能",加快构筑新时代综合交通体系,支撑建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市.文章围绕上海建设"五个中心"和"人民城市"的目标,分析未来五年上海交通发展面临的新要求,提出"十四五"上海综合交通体系发展的若干思考. 相似文献
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上海城市交通政策的优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
上海城市交通政策以交通供给和交通需求为主,对当前乃至未来的分析和预测表明,这不足以疏解上海的交通拥堵,还应该把空间结构优化作为重要政策加以实施。最后从多中心策略和就业一居住均衡策略的角度提出了优化上海城市交通政策的思路。 相似文献
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“十二五”时期是上海经济转型的重要时期。上海大力发展航运业,建设国际航运中心有利于促进城市产业规模的提高,带动城市产业升级与经济转型,实现腹地城市之间的互动发展;同时也会带来城市环境污染、交通拥挤和港口非良性竞争等负面效应。因此,上海国际航运中心建设需要借鉴国际经验和惯例,通过先行先试,不断创新体制、机制和政策,必须从过去单纯追求“量”的外延式增长转变为注重“质”的内涵式发展,由传统意义的货物集散中心迈向现代意义的资源配置中心。为此,上海港口与航运服务业必须率先转变发展方式、调整产业结构、创新服务功能、实现错位异构发展。在上述分析基础上,提出上海城市转型时期国际航运中心建设的主要对策。 相似文献
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迄今为止,上海是全国唯一实行私人小汽车牌照拍卖方式来控制中心城区交通流量的城市。随着私人小汽车需求量的急剧增加,限量投放的上海牌照成为稀缺资源,拍卖中标价格大幅上涨。持续上升的中标价格不但增加了这项制度继续有效实施的困难和阻碍,也引发了新的不公平问题,即拍卖中标价格若无限制上涨会限制中低收入者购车用车的权利。因此,有必要在控制机动车数量、缓解城市交通拥堵这个大目标的前提下,进一步完善私车牌照拍卖方式,消除不良副作用,有效配置稀缺资源。 相似文献
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随着社会经济的不断发展,城区交通拥挤已成为一个普遍性问题。机动车快速增加、道路建设滞后、城市规划不合理、交通管理水平落后,造成的日益严重的交通拥堵影响了市民出行,也制约了城市治理及其经济发展。借鉴域内外先进经验,不断加强市政路网建设、完善公共交通,合理规划城市建设、公民文明交通意识建设,可以逐渐缓解城市拥堵问题。 相似文献
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上海应争取在15年内将年均PM2.5浓度从目前的约60微克/立方米降至25微克/立方米。为此,上海应将钢铁、石化企业的高污染设施迁出;加快推动高端服务业发展;制定中长期汽车保有量控制的目标,将汽车保有量的年度增长率降至2%;限制汽车牌照的使用年限和推出道路交通拥堵费制度;将轨道交通总长度提高至1200公里,提高地铁列车节数和改善线路轨道建设规划;通过引入社会资金、独立发行市政债等方式解决公共交通基础设施建设资金短缺的问题;通过税费政策提高常规煤炭消费的成本,大幅提高对清洁能源的补贴;采用新能源凭证交易制度;改善船运货物结构,提高货物中转比例;推行船舶靠港换油政策,建立排放控制区,推广船舶泊岸供电、LNG混合动力船和码头油改气、油改电。 相似文献
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本报告的第三部分论述了地铁的影响,包括:公共交通质量和能力的改善、交通拥挤、城市结构和财政。最后,还列出了地铁的经济分析与结论。 相似文献
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城市化既是“人口的城市化”,也是“空间的城市化”。随着城市化发展,城市内部空间结构重组明显,社会分层现象明显体现在居住空间分化上,城市居住空间分异程度加剧。通过上海人口城市化的发展历程分析,对城市化进程中的上海市城市居住空间结构演变及特征进行剖析,进而对农民工居住空间演变、特征及存在问题进行分析和研究,并提出相应的对策建议。 相似文献