人工挖孔桩的设计与施工探讨

一、前言随着我国经济建设的发展,基本建设工程,特别是高层建筑工程对基础的承载能力愈来愈高,因此桩基础便自然成为高层建筑最常用的一种基础形式。过去二十多年中,人工挖孔桩在香港和东南亚一些地方兴起,致今不衰。据报道,目前在工业发达、机械化程度比较高的香港地区仍有70%左右的建筑物基础采用人工挖孔桩。主要原因是人工挖孔桩可以解决不少问题,如现场场地局促、地势险峻、设计负     

浅析人工挖孔灌注桩的施工工艺

人工挖孔灌注桩是一种较为常用的桩基础形式 ,其施工工艺目前尚无统一的标准。以绵阳经济技术高等专科学校在建的教学实验楼为例 ,对人工挖孔灌注桩施工工艺作了简要介绍 ,着重叙述了桩孔开挖、护壁搭设、桩身混凝土浇筑等过程     

淤泥间粉细砂地质地段顶管施工技术

人工挖孔桩因其单桩承载力高、施工简单、造价低等优点,在我国土建行业的基础工程中被广泛地应用。由于施工单位的管理水平等原因,常会导致桩身质量缺陷和施工安全问题。本文结合长期工程实践,总结了人工挖孔桩的施工质量控制及施工安全要点,对文明施工将具有一定的借鉴作用。     

人工挖孔桩施工质量控制及安全施工

人工挖孔桩因其单桩承载力高、施工简单、造价低等优点,在我国土建行业的基础工程中被广泛地应用。由于施工单位的管理水平等原因,常会导致桩身质量缺陷和施工安全问题。本文结合长期的工程实践,总结了人工挖孔桩的施工质量控制要点及施工安全要点,对文明施工亦具有重要的借鉴作用。     

湖南省人民医院医疗急救外科大楼人工挖孔桩施工技术

湖南省人民医院新建医疗急救外科大楼工程第一期基础全部采用人工挖孔桩,总根数为133根,平均桩长10~15米,桩径共计8种,包括φ2400、φ2200、φ1800、φ1600、φ1400、φ1200、φ1000及φ800,持力层为中风化泥质粉砂岩,入岩深度1米和1.5米,其桩端端阻力特征值为qpa=2000KPa。本文详细阐述了该工程人工挖孔桩的施工工艺和施工技术,在施工过程中严格过程控制、严把质量关,最终既降低了工程成本又提高了经济效益,既缩短了工期又提高了工程质量。     

浅谈人工挖孔灌注桩施工过程中的安全监理

人工挖孔灌注桩是桩基工程中常用的一种形式,其安全事故频频发生,加强安全监理势在必行。本文从人工挖孔灌注桩的施工特点入手,对人工挖孔灌注桩的安全监理工作提出了具体的措施。     

开孔沉箱消浪性能试验研究

开孔沉箱的开孔率是影响其消浪性能的重要参数,迎浪面上的开孔范围也会影响开孔沉箱的消浪性能。通过物理模型试验,测量了不同开孔率情况下开孔沉箱前的波高,采用多点法分析了波浪反射系数,研究了其消浪效果,给出了波浪反射系数与沉箱开孔率之间相互关系的试验结果;同时,通过试验研究了开孔沉箱的开孔区域上下端距静水位高度对沉箱消浪性能的影响,对比了两种不同开孔沉箱断面宽度情况下波浪反射系数。     

水中特大直径人工挖孔桩施工技术

由不同长度、不同倾角的土钉和高压定喷固结体形成的止水帷幕－土钉支护联合体，被成功的利用于天马大桥特大直径人工挖孔桩施工中，以解决水中复杂地质条件下的施工困难。实践表明，技术经济有效。     

压灌桩在地基工程中的应用

通过压灌桩复合地基处理在某高层建筑的成功应用,阐述了深孔压灌桩复合地基的设计和施工方法,并结合工程实践介绍了该地基处理法的施工特点和存在问题.     

规则波作用下有顶板开孔沉箱垂直波浪力试验研究

通过二维规则波波压力试验,在规则波作用下无顶板开孔沉箱波浪力研究的基础上,对规则波作用下有顶板开孔沉箱所受到的垂直波浪力进行了系统的研究.提出了有顶板开孔沉箱所受垂直波浪力的计算方法,为开孔沉箱的实际工程应用提供了有价值的结果.     

连云港海棠路下穿铁路立交桥设计

某桥位于软土地区,下穿多股道铁路,采用顶进施工,钢便梁架空线路进行防护,线间人工挖孔灌注桩基础,设计顶进工作坑时,利用旋喷桩及灌注桩相结合的方式对基坑进行围护,保证基坑在稳定性及侧向位移等方面的安全要求,该桥设计可为类似工程提供参考。     

龙泉选煤厂建筑物及构筑物的探讨

通过对龙泉选煤厂建筑物及构筑物的探讨,得出结论：该厂建、构筑物采取以消除地基湿陷为目的的地基处理方法,采用灰土挤密桩、强夯或灰土垫层处理,对于荷载较大建筑物采用人工挖孔桩基础。所有建筑在满足工艺要求的前提下,尽量做到平面简单,对热环境的不同需要合理分区,选择低耗、轻质、高强材料,以降低建筑材料生产能耗。     

钢-混凝土复合桩轴压试验及力学性能分析

为提高钢管桩在浅覆盖层区的承载能力,采用钢管桩钻芯内嵌工字钢的桩基锚固措施,以广东清西大桥临时钢栈桥为工程背景,设计并进行钢-混凝土复合桩模型试验,分析了外钢管应变、内嵌工字钢的轴力与侧摩阻力、复合桩的轴心受压性能与承载机理,提出了复合桩承载力计算公式。试验结果表明:在轴压荷载作用下,钢管、核心混凝土与内嵌工字钢三者协同受力,荷载传递性能良好,提高了复合桩的承载能力;内嵌工字钢在钢混段与嵌固段交界处出现轴力集中现象;破坏特征为内嵌工字钢屈服后钢管表面发生外鼓变形破坏,钢管与核心混凝土出现相对滑移并分离。选取更高规格工字钢或增加工字钢的嵌入根数,有利于提高复合桩的承载力,承载力公式计算结果与试验结果吻合较好。     

瓜果、蔬茶、花卉等浇水、施肥专用滴灌带

“三分籽、七分养”,传统的大水漫灌、皮管浇水等方式,不仅笨重,费时、费人工、费水,更严重的在于浇水施肥的不及时、不均匀等因素,严重影响作物生长,导致经济效益明显下降。浙江建德市农科开发服务有限公司开发生产的新年牌植物输液管(滴灌带)是利用水泵把水源和种植地连成一块,由输液软管替代了往常的人工浇灌,水分通过一次性铺设好的软管上的滴孔直接浇灌在     

广州地铁公—纪区间2^#坚井支持优化设计

广州地铁公－纪区间2^#竖井原设计采用挖孔桩支护，费工费时，针对现场情况，经方案优化后采用喷锚支护，对所选方案进行了计算分析，并简要介绍了施工过程，结果证实此方案是可行的。     

运河始段在今苏州考

隋唐大运河是在自然湖泊河流、原人工河渠的基础上,经改造修建,加上新挖河道,串通连接而成。关于运河上第一段人工河道,一般都认为是周敬王三十四年（吴王夫差十年,公元前486年）所建的邗沟（也称邗江）。但根据《史记》、《吴越春秋》、《越绝书》等记载,可以得出结论：苏州护城河应是运河的首段,吴古通江水道亦早于邗江的开凿,所以运河的第一段应在今苏州。     

运河始段在今苏州考

隋唐大运河是在自然湖泊河流、原人工河渠的基础上,经改造修建,加上新挖河道,串通连接而成。关于运河上第一段人工河道,一般都认为是周敬王三十四年（吴王夫差十年,公元前486年）所建的邗沟（也称邗江）。但根据《史记》、《吴越春秋》、《越绝书》等记载,可以得出结论：苏州护城河应是运河的首段,吴古通江水道亦早于邗江的开凿,所以运河的第一段应在今苏州。     

多年冻土区灌注桩混凝土水化热影响分析

在寒区冻土层灌注桩混凝土施工中，水化热保证了混凝土受冻前的温度，又导致周边冻土层地温上升。因此，合理控制桩身混凝土温度十分重要。结合青藏铁路格拉段五道粱中桥所采用的钻孔灌注桩基础，对其进行了混凝土水泥水化热计算，并介绍了冻土地层与灌注桩混凝土的相互作用，对施工提供参考和理论依据。     

由苏G9901《预应力混凝土薄壁管桩》(试用图)引出的思考

结合现行苏G990 1《预应力混凝土薄壁管桩》(试用图 )在盐城市的实际应用情况 ,提出了以普通混凝土薄壁管桩代替预应力混凝土薄壁桩的新工艺 ,并对其接头提出改进措施。     

在砂砾石坝体中建造深砼防渗墙的施工技术

通过对人工填筑的深厚砂砾石坝体中建造塑性混凝土防渗墙的施工总结 ,介绍了如何解决造孔中的技术难题 ;阐述了塑性混凝土防渗墙的施工特点 ,取得了在水库蓄水条件下建造深混凝土防渗墙的成功经验 .