全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系研究

【目的/意义】全自动运行系统是地铁最高自动化等级，地铁应急响应系统建设与机制完善是城市轨道交通运营的重要环节，通过构建应急响应能力评价指标体系，旨在提升全自动运行地铁突发事件的应急响应能力，提高地铁运营安全。【设计/方法】在梳理地铁应急管理相关文献的基础上，结合地铁全自动运行特点和一系列轨道交通国家规范，剖析应急响应管理的影响因素，构建出全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系，包含3个一级指标、11个二级指标和54个三级指标。之后，利用层次分析法，确定了各级指标的权重，并以天津地铁6号线二期为例进行了实例分析。【结论/发现】依据权重结果，分析了指标体系中重要的一级、二级和三级指标，进而提出提升全自动运行地铁突发事件响应能力的策略建议，最后对天津地铁6号线二期应急响应能力进行了评价。     

天津地铁一号线站域开发设计实例研究——西南角站B地块地铁广场设计实录

根据实际情况对天津地铁1号线站域开发项目的特点进行总结，并且配合设计图，从工程概况、交通组织、设计思路和技术问题这四个部分，对天津地铁1号线的工程实例——西南角站B地块地铁广场项目的设计进行了全面介绍和设计难点分析，希望能够为今后类似项目提供一个有价值的参照。     

地铁车站突发火灾信息相关性判断研究

地铁车站突发火灾后相关应急部门往往因为不能及时获得所需灾害信息进行资源分配，从而造成严重损失，精准研判火灾信息与应急部门相关性，有助于为火灾应急决策提供可靠的信息保障。本文基于动态情景构建，建立地铁车站火灾预案和应急联动两个阶段的火灾信息指标体系，根据指标体系进行多轮专家访谈，使用Nvivo软件对访谈内容进行编码确定相关性、可用性、质量、权威性4个相关性判断标准以及8个二级相关性标准，利用C-OWA算子方法得到灾害信息指标在二级相关性判断标准下的数值，结合多标准相关性排序方法计算地铁车站突发火灾信息相关性。根据应急部门与火灾信息相关性排序结果得出，人员伤亡情况是各个部门的首要关注信息，环境、设备和衍生灾害等信息与各部门职责联系密切，由此为地铁车站突发火灾各应急部门进行联动决策提供理论指导。     

地铁火灾 如何逃生

地铁具有快捷、准时的优点，每天乘坐地铁上学成为越来越多学生的首选。地铁由于其结构、环境特殊性，一旦发生火灾，不但烟气不易散发，灭火、疏散也相当困难。因此，广大学生在日常生活中要树立防火安全意识，学会逃生常识，发生事故叫才能够尽量避免惨剧的发生。地铁火灾的发展，一般要经历由小到大，由弱到强的过程。     

南京地铁运营进入网络化时代

地铁专家说，实现地铁单线运营的城市只能称为“地铁城市”，而多线联网运营后，整个城市才真正迎来“地铁时代”。     

“南京号”地铁

“十一五”期间，南京地铁坚持以乘客为导向，率先开展各种营销活动，如“春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫”四季分明的主题营销、地铁婚礼等缤纷活动。2007年与国内著名策划咨询公司联手，开始“人文地铁”服务品牌的策划、创建和经营，提炼出“驰载人文、身心直达”的运营服务核心价值，     

南京地铁运营进入网络化时代

地铁专家说，实现地铁单线运营的城市只能称为“地铁城市”，而多线联网运营后，整个城市才真正迎来“地铁时代”。     

我与地铁一号线

如果用“一日千里”来形容今天北京修建地铁的速度，肯定有人说我夸张过度，可要和大约40年前地铁一号线的修建速度来比较，那就亳不夸张了。一号线地铁从开工到竣工通车，不知修建了多少年，眼见孩子长成大人，中年变成老头，真是时间催人老啊!     

莫斯科地铁一瞥

早在来俄罗斯之前，就听说莫斯科的地铁规模宏大，是世界上最大的地下铁路系统之一，而且车站风格各异，建筑精美。如今，终于有机会走进有“地下艺术宫殿”美称的莫斯科地铁。     

南京地铁——记发展中的南京地铁运营分公司

2005年9月，南京地铁一号线开通运营，至2007年底，南京地铁运营分公司按照市委市政府建设和谐社会的总体要求，坚持科学发展观，以“更快、更好、更安全、更舒适”为服务宗旨,客流总量呈现不断攀升趋势，运营2年多来，安全运送乘客1．5亿多人次，大大缓解了城市交通压力、提高了市民的出行速度，提升了南京城市的综合竞争力。     

地铁故事

1969年10月,中国第一条地下铁道北京地铁一期工程建成通车,从此结束了中国没有地铁的历史。全长16.1公里的二期工程于1984年9月建成,并于1987年实现了地铁一号线和内环线的联网运营。1999年9月28日,全长12.7公里的地铁"复八线"(复兴门-八王坟)通车运营……随着一条条新线的落成,地铁运营线路在迅速延伸,从1987年的40公里发展为现在的114公里,地铁线路也由最初的一号线和内环线增加为现在的一号     

知识图谱可视化分析——以地铁交通安全为例

地铁的日常流动，是城市居民生活的核心表征与根本属性。目前，我国地铁运营线路规模、在建线路规模和客流规模均居全球第一。那么，地铁的流动何以实现安全呢？以2000—2022年间中国知网中北大核心、CSSCI来源期刊文献为数据源，基于Cite Space的可视化计量分析发现，我国的地铁认知理念不断更新，先后经历了战备人防、公共交通、经济引擎、民生设施四个阶段；地铁安全领域的研究队伍庞大，总体研究力量雄厚，主要包括高等院校、地铁公司、研究机构、科技公司、咨询公司、政府部门六类，结构上具有多元性；学者们遵循演绎逻辑和归纳逻辑范式，围绕施工安全、火灾安全、站厅安全、反恐安全、行为安全、网络安全、信息安全等核心安全维度进行了长期、深入、系统地研究。未来，城市地铁安全研究还需要增加演绎范式研究，促进经验层面研究的提质和理论层面本土话语的构建；需要增加社会科学视角的研究，突出以“人民”为中心的研究特色；需要重视系统性统摄下对各个安全单元的深度研究。     

浅析地铁广告的意义

随着社会经济的发展，交通行业的改革也迅速而蓬勃地展开，地铁作为一个城市重要的交通动脉，每天将数以千万计的乘客送往各自的目的地，现如今的地铁不仅仅是代表着城市发达与否的一个交通标志，在很多时候也是这个城市的文化使者、经济特使，充当着一个城市在对外交往过程中的明星片角色。文章主要分析了地铁上各种商业广告亦或是公意广告对于地铁本身和所在城市的意义。     

地铁 让生活更美好

据最新消息，今年年底前，地铁亦庄线、房山线、昌平线、大兴线和地铁15号线5条新线路投入运营。     

缤纷地铁，城市的性感带

地铁浓缩了都市生活的缤纷色彩，地铁是城市中产阶级最为集中的地方，特别在上、下班的高峰时间，地铁是人与人有肌肤之亲的场所，它承载着快乐和忧伤，也交织着梦想与倦怠；它幽深而华丽，也引发人们某些神秘的遐想。透过地铁，可以感受到城市的体温。     

文化地铁与地铁文化的整合研究

研究地铁文化的文化取向,围绕"观乎人文,以化成天下"去思考用什么样的文化策略去"文化"地铁,观察总结地铁文化的支源和脉络,并强调多元文化的整合,坚持以地域文化为中心,表现城市特色的传统文化。同时也兼顾城市的当代精神、大众文化和商业文化等,让城市文化传统通过与新的文化整合来满足社会发展与新时代人们的需求,最终落实到地铁文化环境外在形式之中,努力创造具有时代性、民族性和地域性的地铁文化风格。     

韩国“地铁经”

初到韩国，就面临行路难。听说首尔的地铁四通八达．十分方便．而我却迟迟不敢去尝试，怕进去后晕头转向出不来就麻烦了。后来，几位在韩国已工作了半年的朋友．告诉我一个“地铁经”．使我在很短的时间内便能迅速入门．上下自如地换乘起地铁来。这地铁经是三句话：“跟着色彩走．听到音乐换。记住数字下。”     

地铁火灾数值模拟研究综述

由于运行、安全等因素的限制，以及技术手段的局限，地铁隧道与车站的火灾预测更多地借助数值模拟结果而制定．本文从火灾模拟新近发展、建模、边界条件、火灾荷载及应用软件等关键点综述最新火灾模拟技术的发展，汲取有益经验，为地铁火灾有效防控提供更为准确的技术手段．     

地铁突然消失的列车

1975年某天21点16分，俄罗斯首都莫斯科-辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站，然而，14分钟很快过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站，它似乎消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚，急忙将整个地铁的运行中断，并调集有关工作人员，[第一段]     

曹杰：讲述地铁民警的故事

四惠站派出所的特点，那就是站太大了，什么稀奇古怪的事情都有可能发生。四惠站派出所管辖着9个地铁站、一个公交枢纽、两个长途汽车站，仪从地铁里经过换乘的人，一个早高峰就至少有几十万人次，今年还在上升。