提升装备制造业创新能力对策——以唐山市为例

装备制造业要想赶上世界先进水平必须依靠自主创新,通过分析唐山市装备制造业自主创新的现状和存在的问题,提出促进唐山装备制造业自主创新的对策和建议：进一步加强自主创新平台建设;培育创新工程示范企业;加强装备制造业产业基地（园区）建设;多渠道培养和吸引高端创新人才;加强企业行业知识产权意识和品牌建设等。     

我国装备制造业自主创新之问题透视与路径选择

装备制造业是国民经济的发动机,是关系国计民生和国家安全的战略性产业,而自主创新能力则是其核心竞争力.由于自主创新能力弱,缺乏关键技术、自主品牌和一流企业,形成了对国外设备的高度依赖性,导致我国装备制造业出现了一定程度的产业"空心化"现象,因此必须从发展国家战略性产业,从维护国家安全、加速实现工业化和现代化的战略高度来充分认识提高装备制造业自主创新能力的必要性和紧迫性,并从创新主体、创新途径、创新方式、创新管理和创新政策等视角寻求解决问题的有效路径与措施.     

基于知识整合的装备制造业自主创新能力提升

选择正确的知识整合模式有利于装备制造业自主创新能力的提升。分析知识整合能力和自主创新能力的构成要素,以知识整合能力要素为切入点,以知识整合效果为中间变量,构建装备制造业自主创新能力-知识整合能力模型,据此提出我国装备制造业实现自主创新应采取的三种知识整合模式。     

模块化与我国轨道运输装备的技术创新

通过技术引进和自主创新，快速提升我国轨道运输装备水平，是实现铁路客运高速、快速和货运快捷、重栽的关键。产业组织是实现有效的技术引进和自主创新的基础，模块化产业组织有利于模块化轨道运输装备的发展，有利于整车和模块化部件的创新。发达国家模块化的轨道运输装备产业组织有力地促进了模块化的轨道运输装备的创新与发展，模块化轨道运输装备产品对我国既有一体化的产业组织提出了挑战，本文提出模块化的产业组织是我国轨道运输装备制造业的发展方向。     

技术创新、数字化投入与中国制造业国际竞争力

数字经济背景下,选择适宜的创新模式,与数字化转型有效协同,是发展中经济体参与国际分工并获得竞争优势的关键。基于2005—2018年中国16类制造业投入产出、进出口贸易等数据,实证检验了技术创新对中国制造业国际竞争力的影响以及数字化投入的调节作用。研究发现,自主创新对中国制造业国际竞争力产生了显著的正向影响,而模仿创新对中国制造业国际竞争力产生了显著的负向影响。数字化投入显著抑制了自主创新对中国制造业国际竞争力的积极影响,即在自主创新领域表现出“数字化创新悖论”;同时,数字化投入也抑制了模仿创新对中国制造业国际竞争力的消极影响,但作用并不显著。进一步分析发现,计算机、电子和光学设备数字化投入以及电信数字化投入的调节效应与全样本的回归结果基本一致,IT和其他信息服务数字化投入反而会强化模仿创新的消极影响。因此,数字经济时代,在不断提高制造业自主创新能力的同时,要格外注重增强数字经济与技术创新的契合度,快速提升中国制造业国际竞争力,实现行业高质量发展。     

大数据产业与装备制造业融合发展研究

大数据产业在各个领域的成功应用已发挥出巨大的价值,各行各业都试图利用其谋求新发展。随着中国制造走向了世界,装备制造企业在自主创新、信息化程度等方面有了更高的要求,传统装备制造业希望通过大数据新兴产业完成产业结构调整。在“中国制造2025”的大环境下,装备制造业与大数据产业融合成为必然趋势。分析不同类型大数据产业特征,从装备制造企业数据分析需求角度,探讨大数据服务产业、大数据整合产业、大数据挖掘产业与设计研发型、产品制造型、批发零售型及一体化的装备制造企业数据融合发展关系,提出大数据产业与装备制造业融合发展模式,为装备制造业借助大数据产业转型升级提供参考。     

企业创新网络现状与技术创新能力提升的路径研究——基于宝鸡装备制造业创新网络关系的调查

装备制造业是工业的“母机”,承担着为国民经济各行业和国防建设提供技术装备的重任。基于宝鸡142家装备制造业的调查问卷统计,就制造商-供应商-用户之间的网络关系、同行企业之间的网络关系、产学研合作关系、企业创新行动中的社会关系等分别进行了考察,外部网络联结的密度影响技术创新能力的提高。宝鸡技术创新能力提升的路径：发挥相对优势和竞争优势,特别是特色产业优势;利用产业集群构建企业创新网络,创造企业创新网络发展的创新环境;加强技术创新体系建设,打造企业自主创新的平台;以信息化建设为基础,为企业技术创新开辟新途径。     

中国装备制造业自主创新的制约与突破——基于全球价值链的竞争视角分析

装备制造企业的自主创新是在特定竞争条件下的市场行为,受企业所在价值链和产业链的国际竞争影响.中国装备制造业较低的技术水平使其市场竞争能力弱而处于全球价值链的中低端位置.作为全球价值链主导者,跨国公司所形成的垂直竞争挤压了本土装备制造企业的利润空问,强化其技术上的跟随性;跨国公司通过其主导的全球生产网络加剧了本土装备制造企业与价值链同一环节的其他企业间的横向竞争,制约了本土装备制造企业自主创新的能力和动力.全球化竞争冲击了中国装备制造业整个封闭的产业链,造成来自产业链上游的高级生产要素和下游需求支撑的不足,约束了本土装备制造企业在全球价值链中的竞争实力的提升,进一步限制了其自主创新的空间.在激烈的国际竞争背景下,突破中国装备制造业自主创新制约的着力点在于通过企业自身力量和外部推力,打破市场竞争能力弱和自主创新能力差之间的恶性循环.     

全球价值链嵌入对中国装备制造业碳排放影响的实证研究

贯彻新发展理念、构建高质量发展格局要求我国制造业在全球价值链中的地位不断攀升，这一过程中涉及的绿色发展问题值得关注。以2007—2019年中国装备制造业数据为样本，通过计算中国装备制造业全球价值链指数，实证考察了全球价值链嵌入与中国装备制造业碳排放之间的关系。结果表明：首先，全球价值链嵌入能够有效降低装备制造业的碳排放，有助于实现降碳减排的目标；其次，全球价值链嵌入对装备制造业碳排放的影响存在行业异质性，且不同的嵌入方式对碳排放的抑制程度有所差异；最后，从作用机制看，全球价值链嵌入通过技术水平、能源消费结构两个途径影响行业碳排放量。因此要实现中国装备制造业绿色发展，除了要坚持参与国际分工，提升嵌入程度，更要专注技术提升、优化能源结构、协同行业发展，从而实现国家“双碳”战略目标。     

模块化与我国轨道运输装备的技术创新

通过技术引进和自主创新,快速提升我国轨道运输装备水平,是实现铁路客运高速、快速和货运快捷、重载的关键.产业组织是实现有效的技术引进和自主创新的基础,模块化产业组织有利于模块化轨道运输装备的发展,有利于整车和模块化部件的创新.发达国家模块化的轨道运输装备产业组织有力地促进了模块化的轨道运输装备的创新与发展,模块化轨道运输装备产品对我国既有一体化的产业组织提出了挑战,本文提出模块化的产业组织是我国轨道运输装备制造业的发展方向.     

辽宁打造世界级装备制造业基地路径分析

近年来,辽宁装备制造业快速发展,产业布局不断优化,自主创新能力持续提升,已经成为辽宁第一支柱产业,但距离世界级装备制造业基地的发展目标还有较大差距,一些重大装备的核心和主要功能部件还严重依赖国外,成套能力和总承包能力比较低,产业集群水平低。“十二五”期间,辽宁需要进一步提高装备制造业产品的国产化水平,支持企业通过兼并重组做大做强,促进其与生产性服务业的联动发展,将辽宁建设成为国际竞争力突出、综合配套能力强的世界级装备制造业基地。     

大型装备制造企业知识产权管理策略--以中国有色（沈阳）冶金机械有限公司为例

针对中国大型装备制造业企业知识产权管理薄弱环节,对中国有色(沈阳)冶金机械有限公司自主知识产权创建实践成功案例进行分析,在总结装备制造企业知识产权管理方面经验的基础上从宏观管理、产权目录、自主创新能力、核心关键技术、宣传培训五个方面提出了装备制造企业进行自主创新及知识产权管理策略。研究结果为大型装备制造企业知识产权管理提供参考。     

提高自主创新能力 加快安徽经济崛起

安徽具有自主创新的良好科技条件和产业基础。但是,与发达地区相比,安徽创新能力不强的问题比较突出。安徽省“十一五”经济和社会发展规划提出了宏伟的发展目标,实现“十一五”奋斗目标,必须坚持创新推动的原则。立足技术创新、机制创新、管理创新、发展方式创新,促进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新,通过自主创新,改造提升传统产业,发展新兴产业,壮大自主品牌的核心竞争力。必须着力构建政府、社会、企业相结合,生产、科研、教育相结合,研发、中试、市场开发相结合的自主创新体系。     

装备制造业绿色创新效率及影响因素分析——来自224家上市企业的数据

装备制造业高质量发展的关键在于实现绿色化转型,探究装备制造业绿色创新效率表现及其影响因素的作用方式,寻找提升效率的可行之策,对加快装备制造业绿色化转型、实现高质量发展具有重要意义。根据2015—2019年装备制造业224家上市企业绿色创新数据,选用网络SBM模型与面板Tobit回归进行两阶段绿色创新效率测算与影响因素分析。结果表明：1）我国装备制造业绿色创新效率均值为0.739,呈波动下降趋势,科技研发阶段与成果转化阶段的效率呈反向变动趋势;2）装备制造业绿色创新效率的内部发展情况存在差异,国有企业绿色创新效率低于非国有企业,各个细分行业的绿色创新效率呈现不均衡发展趋势。3）营业净利率、政府补贴、环境规制和融资约束显著正向促进装备制造业绿色创新效率提升,而股权集中度显著负向抑制绿色创新效率提升,上述因素对绿色创新活动的两阶段效率、不同股权性质企业、各个细分行业间的影响具有异质性。     

辽宁省装备制造业可持续发展研究

辽宁省是我国的重工业基地,而装备制造业又是辽宁工业发展的重点行业,因而装备制造业的可持续发展成为实现辽宁省经济可持续发展的关键。在分析装备制造业发展现状及资源环境状况的基础上,提出辽宁省装备制造业在资源环境约束下实现可持续发展的4条路径,即法律法规的完善、自主创新能力的提升、产业结构的优化与战略性新兴产业的发展。     

基于“互联网+”的服务型制造模式创新：科学内涵、研究进展与未来方向

2008年,西安交通大学服务型制造管理研究团队提出了21世纪的先进制造模式——“服务型制造”,掀起了服务型制造研究与实践的热潮。越来越多的中国制造企业投身于发展服务型制造的实践,创新产品与服务模式,重构生产组织方式,塑造新商业模式,推动了中国制造业的产业转型升级。2015年,国务院发布《中国制造2025》,明确提出要加快制造与服务的协同发展,推动商业模式创新和业态创新,促进生产型制造向服务型制造转变。发展服务型制造,成为实施制造强国战略第一个十年的行动纲领中的九大战略和重点任务之一。然而,如何发展服务型制造,服务型制造的创新发展之路是什么,目前尚处于探索阶段。以互联网、物联网和大数据等新一代信息技术为核心的“互联网+”技术与商业模式,正在深刻地改变着制造业的发展模式和产业形态,基于“互联网+”实施服务型制造模式创新,实现制造业和服务业的跨界融合,延伸制造业产业链,提升制造业产业竞争力,是越来越多领先企业实施服务型制造的选择。2015年,国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,明确了基于“互联网+”发展服务型制造的重大任务。结合“互联网+”技术及其驱动的商业模式创新,探索“...     

提升唐山装备制造业水平的战略思考

装备制造业是新型工业化的发展龙头,是优化产业结构的抓手,是唐山的优势所在,装备制造业作为七大产业链之一,在整个工业经济中占有较高的比重.但是,唐山市装备制造业存在着产业集中度低、自主创新能力差、资金投入不足等问题.针对以上问题,应该在政府支持、发展产业集群、重视自有品牌建设等方面采取积极的应对策略.     

辽宁省装备制造业转型升级政策体系研究

在经济转型期,辽宁省装备制造业如何提高自主创新能力和经济效益并实现转型升级是当前发展的重点。针对辽宁省装备制造业生产效率低下、自主创新能力不足等问题,从制造业急需转型升级的本质出发,以辽宁装备制造业的发展现状为基础,分析其转型升级的途径与障碍,提出支持辽宁省装备制造业转型升级的政策体系,并给出相应对策建议。     

加强自主创新促进东北装备制造业发展模式转变

东北装备制造业具有很强的加工能力,但产品开发能力和技术创新能力薄弱,产品技术主要源自国外,因而只能称之为传统装备制造业而非现代装备制造业,其主要特征有:不具备很强的产品自主开发能力和技术创新能力,新型装备制造业的发展缓慢,装备制造业中场产业亟待发展,装备制造业成套和工程总承包能力薄弱,在新型装备服务业领域缺乏延伸等.针对上述问题,东北装备制造业要通过大力开展自主创新,增强产品自主开发能力,加速发展东北新型装备制造业,大力开展集成创新,加快现代装备制造服务业的发展等,加快东北装备制造业由传统装备制造业向现代装备制造业转变.     

基于装备制造业产业集群的辽宁区域品牌建设研究

装备制造业作为辽宁区域发展的支柱型产业,其发展虽已取得了显著成效,但其产业集群的区域品牌建设却相对滞后,成为制约辽宁装备制造业进一步发展的瓶颈之一。在界定区域品牌内涵及特征的基础上,阐明产业集群与区域品牌之间的互动关系及区域品牌建设模式,并结合辽宁装备制造业产业集群的发展状况,提出区域品牌培育与建设的对策建议。