基于粗糙集理论的港口耦合测度研究

针对国际环境变化下港口间盲目竞争的现状,提出港口问特别是港口群内港口间应该选择协同发展保持竞争力.为了更好地帮助港口进行功能定位和资源优化配置,在阐述港口耦合度与协同发展水平关系的基础上,构建了港口群系统耦合测度模型,依据耦合度大小描述了港口群内港口的不同耦合模式;并利用基于信息熵的粗糙集约简方法定量对系统序参量指标属性权重和属性重要性进行求解;最后通过对山东半岛港口群系统进行实证分析,测度了港口群内港口间耦合状态和协同发展水平,验证了藕合测度模型的有效性.     

中国港口效率测度及提升研究

依据港口实现其功能所发生的三种主要经济联系,可将港口效率内涵体系分解为港口内部运营效率、港口与港口之间的联网效率及港口对腹地经济的辐射效率三个重要层次。对中国主要港口三层次效率进行DEA测度,发现尽管部分港口在各层次上实现或接近DEA有效,但大多数港口仍存在不同程度的低效率,且未能完全实现港口效率体系的逐层提升。DEA测度的投影结果进一步显示,投入拥挤与产出不足是中国大多数港口非DEA有效的主要成因,而这种低效率源自港口体系内部因股权结构扭曲所导致的X非效率。由此,中国港口效率的提升有赖于要素配置主体的重塑、可竞争市场环境的构建以及相关各方的“激励相容”。     

基于重复博弈的闽台港口群发展策略

随着两岸交往的不断深入,闽台港口群的竞争与合作成为摆在政府和企业面前非常重要的课题。首先阐述了当前闽台两地港口群运行总体情况,并对比分析了闽台两地港口群各自发展的优势与劣势所在。通过模糊综合评判法,分析了当前闽台两地港口群的竞争实力,并在此基础上建立闽台港口群类"囚徒困境"博弈模型,确定合作是闽台港口群发展所能采取的最优策略,最后提出闽台港口群合作发展对策及如何解决闽台港口群发展所遇到的瓶颈问题。     

基于模糊聚类的长三角港口物流服务功能归类与对策

我国长三角地区作为我国经济与港口物流发展最发达的区域,其港口物流服务功能应合理分类并实施相应的策略.选取模糊聚类的分析方法,从港口物流的综合服务、基础生产、辅助作业和衍生支持服务等方面进行长三角港口物流服务功能归类,不同的港口物流功能形成了不同的类型.未来长三角港口应根据港口物流功能发展的特征对港口进行合理发展方向定位;区域港口群发展进行分层次的治理模式;加快区域港口资源整合和港口群发展整体的国际竞争力提升.     

基于广义修正DEA模型的环渤海港口效率评估

鉴于传统DEA模型在评价港口效率时存在效率悖论问题,因此在考虑模糊数据的基础上,构建广义修正DEA模型,测算环渤海主要港口的修正效率,同时将聚类分析与修正DEA模型相结合,测算环渤海港口的加权效率,降低港口规模差异导致的DEA效率误差。实证结果表明：环渤海八个港口2011—2020年的平均加权综合效率均未达到有效,且在2018年后,环渤海大多数港口存在效率下滑现象,大连港无效的原因在于投入与产出比例不协调,而其余港口无效的原因在于规模无效。因此建议大连港重新整合资源,利用政策支持,提高港口资源配置效率,其他环渤海港口加强基础设施建设,扩大港口规模,实现规模化经营。     

基于Bootstrap网络DEA改进方法的银行效率测度

文章运用储蓄存款作为中间变量的网络DEA模型提高效率测度准确性的同时,采用平滑Bootstrap方法进行效率纠偏来进一步改进效率测度方法,提高银行效率测度的准确性和有效性,设计了基于Bootstrap网络DEA的银行效率测度的新方法,基此实证分析了我国14家主要商业银行效率特征。实证结果显示,采用Bootstrap纠偏后的网络DEA银行效率比网络DEA银行效率有更高的准确性,国有商业银行和股份制商业银行的效率水平均呈现上升趋势,但股份制商业银行有更高的上升幅度,且于2008年超过国有商业银行的平均效率。此外,国有商业银行向有效前沿面收敛的速率降低,而股份制商业银行的收敛速率提高并超过国有股份制银行。     

基于DEA交叉评价的中部六省服务业效率

通过建立服务业效率的DEA交叉评价模型,对中部六省2009年传统服务业与新兴服务业效率的测度和进一步分解的实证结果表明:DEA交叉评价能够克服传统DEA模型的缺陷,得到合理的排序结果;新兴服务业是六省竞争的关键,同时应推动传统服务业改造,不断提升效率水平。     

港口企业构建物流联盟的博弈分析

随着世界经济一体化和现代科技的发展,港口在现代物流系统中处于十分重要的战略地位,港口企业物流联盟的构建与发展态势日益引起人们的广泛关注,本文借助博弈论的观点,揭示港口企业构建物流联盟的转变是一种市场关系向物流联盟关系的转变,并通过囚徒困境的博弈模型分析其转变过程,探索港口企业物流联盟稳定合作的可能性及其条件。     

可持续发展观下港口物流内涵与绩效研究

港口物流系统是港口经济大系统中的一个重要组成部分,可持续发展理论为港口物流提供了新的内涵,港口物流的发展对社会、经济、资源的可持续发展都具有推动和促进作用。在对可持续发展观下的港口物流内涵深入剖析的基础上,从港口物流经济水平、港口物流资源利用以及港口物流对社会的贡献三个子系统构建一套衡量港口物流可持续发展水平的评价指标体系,并给出了港口物流绩效的二维评价模型,弥补了现有评价方法仅做综合评价而忽视协调性评价的不足。     

我国中小零售企业物流系统运营效率研究

近年来我国中小零售企业发展快速且竞争激烈,零售物流系统是高成本时代中小零售企业发展的关键。运用数据包络分析(DEA)法,对比分析18家中小零售企业的物流系统经营数据可知,中小零售企业物流作业要树立效率经营理念,不断加强物流系统内部管理,从而建设高效零售物流体系,提升企业运营效率。     

西部物流效率的实证分析

我国西部的物流发展处于较低水平,因而迫切需要提高物流效率,促进物流发展。我们运用数据包络分析(DEA)方法,通过对以往学者的研究,总结出三个投入指标和三个产出指标,对2001-2009年的西部物流效率进行测度。分别分析了西部12省的纯技术效率、规模效率、总技术效率,得出各省的效率水平状况以及其在西部的地位,同时得出提高西部物流的建议。     

基于可持续发展的港口物流绩效预警研究

本文针对可持续发展模式下的港口物流系统进行了研究,并构建了可持续发展下的港口物流绩效的预警指标体系,从港口物流绩效的综合发展水平以及港口物流协调水平两个方面对港口物流绩效进行预警分析,最后通过应用实例验证了模型的有效性,为港口管理者制定正确决策提供了理论依据。     

港口物流发展与福建省外贸关系的实证分析

基于2000-2013年的统计数据,分析了福建港口物流业的集聚水平以及福建港口货物吞吐量和外贸进出口总额之间的关系。结果显示:虽然福建港口物流业的集聚度高于全国平均水平,但集聚度仍不够高,港口货物吞吐量与外贸发展之间存在着长期稳定的显著正相关关系。此外,在实证分析的基础上,就港口物流对外贸发展的影响机理进行了研究,发现港口物流与外贸发展之间存在着前向和后向关联效应以及集聚和出口竞争效应。为了促进福建省港口物流业与外贸增长,提出应进一步加强港口物流基础设施、信息服务系统建设以及物流人才培养等建议。     

基于DEA模型的沿海九省物流效率分析

运用DEA模型,选取交通运输业从业人数、物流业固定资产投资、等级公里数作为投入指标,选取物流业增加值、货运量周转量、地区GDP作为产出指标,对2012—2016年沿海九省的物流效率进行分析和评价。结果表明,浙江省、河北省、江苏省及辽宁省的物流效率的DEA为有效,而广东省、福建省、广西壮族自治区、海南省和山东省的物流效率的DEA为非有效。对影响沿海九省物流效率的因素分析结果表明,各个指标的影响程度不同,投入指标中的交通运输、仓储及邮政业从业人员与等级公里数对沿海九省的物流效率影响较大,影响程度为0.031;产出指标中的货运周转量对沿海九省物流效率的影响较大,影响程度为0.133。据此,建议物流DEA有效的省份继续保持自身的优势并发挥带头作用,加大力度发展城市群物流,建立完善的现代物流管理体制;而物流DEA非有效的省份借鉴其他省份成功的经验,结合自身实际情况作出相应调整。     

中国沿海规模以上港口物流效率研究

为提高中国沿海港口物流效率,降低物流成本,采用DEA-BCC模型和DEA-Malmquist模型测算中国沿海规模以上24个港口的静态和动态物流效率并构建港口竞争力矩阵。结果表明：中国沿海规模以上港口整体物流效率不高,管理水平、技术水平和资源配置等方面存在较大问题;动态效率方面,综合技术效率的改善是全要素生产率提升的关键,提升管理与决策水平以及扩大规模效益是中国沿海规模以上港口未来亟待解决的问题。因此,从提高港口的规模效率、提升港口的管理与决策水平、加快智慧港口建设三方面提出促进中国沿海港口高质量发展的对策建议。     

基于DEA的旅游型城市星级酒店经营效率空间差异分析——以安徽省黄山市为例

运用DEA的C2 R模型和BC2模型对2011年黄山市不同区域的54家星级酒店效率进行测度,且采用量化的评价指标体系和数理统计方法,对黄山市不同地区星级酒店的经营效率进行了评价分析。研究结果显示:2011年黄山市星级酒店整体效率不高,酒店经营效率与竞争压力呈负相关关系,并且区域差异明显。     

基于熵值法-双基点法的物流企业竞争力测度研究

针对微观物流竞争力评价研究缺乏、测度不合理等问题,基于系统构成要素分析,从投入、支撑、产出三个维度构建综合服务型物流企业竞争力测度指标体系及支持竞争力测度的多层级系统体系结构。在对指标体系降维预处理基础上,引入相对贴进度,并综合运用熵值法-双基点法模型科学测度同类型三家物流企业竞争力。测度结果较好地反映了物流竞争力实际水平,表明该研究方法科学有效。     

基于DEA模型的中国城市创意产业效率评价

在对国内外创意指数测度指标梳理的基础上,建立中国城市创意产业效率评价指标体系,应用数据包络分析(DEA)模型计算所选城市创意产业发展的相对效率值,评价其相对有效性,并对DEA无效城市创意产业投入产出效率的差异与原因进行分析,确定其改进方向,为国家及各城市发展创意产业提供依据。     

基于港口群的辽宁沿海经济带物流产业集群发展分析

作为现代物流业的重要组成部分,港口具有天然的地理优势.辽宁沿海经济带在空间位置上形成了我国东北部地区独具特色的港口群,基于港口群的物流产业集群化发展,不仅可以形成地区独特的物流产业优势,同时为东北亚地区经济合作提供重要的基础保障.文章针对辽宁沿海经济带物流产业集群发展进行分析,并提出相应的对策与建议.     

我国移动通信网络效率、效率增长及区域差异

首先结合移动网络的多层结构特征,利用基于松弛因子测度（SBM）的数据包络分析（DEA）模型构建反映移动网络整体利用率水平的效率测度,并基于2003—2010年国内31省行业数据对移动网络效率、各网络能力利用率进行评价,利用Malmquist指数对效率增长进行分析。其次考察了前述指标在东中西经济区域和南北运营区域之间的差异性。结果显示,移动网络效率损失主要源于基站和短信交换机利用率偏低,而3G启用后大规模网络投资向东部省份和北方10省集中,也是造成相关区域效率损失的重要原因。最后提出政府部门应在3G大规模建设时期加强区域差异化共建共享管制政策的推进。