我国汽车工业的市场结构分析

我国的汽车制造已成为国家的支柱性工业,在国民经济中占有举足轻重的地位,是世界上汽车产销大国之一。应该看到,虽然我国的汽车工业有了快速发展,但在汽车产品质量、自主研发和创建自主品牌等方面与世界上一些汽车大国相比,仍然存在着较大的     

汽车多了,还能持续发展么

进入新世纪以来,我国汽车工业和汽车销售有了快速的发展,千百万量小轿车进入寻常百姓家,业内人士称之为“井喷“.汽车工业对国民经济的拉动作用十分明显,但汽车又是一个消耗能源,污染环境的用品.这种发展能否为能源环境等条件相容,是一个大家都关心的问题.……     

影响我国汽车消费的软环境因素分析

随着国民经济长期持续的快速发展,城市居民家庭购买力也大幅度提高,因此,单纯从居民家庭收入水平来看,汽车早就应该进入中国居民家庭了,但现实生活中汽车进入家庭的步伐却相对迟缓,这其中有多方面的原因。本文分析了汽车工业政策、汽车消费的附加成本、汽车金融服务等影响我国汽车消费的软环境因素。     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

我国轿车需求影响因素分析

随着我国经济的持续快速增长和人民收入水平的不断提高,在中国加入WTO后的近几年,我国轿车产业进入了快速成长期。我国轿车工业的迅猛发展推动了我国整个汽车工业的繁荣。现今中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国,汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业,中国正在大踏步的走进汽车社会。在此背景下,本文运用西方经济学和有关产业竞争理论,对我国当前的轿车市场及其需求的影响因素进行初步的探讨。     

中国汽车不能坐以待毙

纵观世界上发展较快的经济大国,几乎都与发达的汽车工业有关。在美国,每6个就业人员就有一个直接或间接从事汽车生产或服务。美国汽车工业的发展刺激了钢铁、石油、通讯等相关工业的发展,因而被称为"在车轮上发展起来的国家"。在日本,每7个就业人员中,就有一个与汽车有着直接或间接的联系。汽车工业的发展使它完成了工业社会的发展进程。     

浅析我国汽车税费的现状及原因

随着社会经济的发展,中国的汽车工业作为民族的支柱产业正在快速发展,而现行的汽车税费制度却在制约中国汽车产业的前进。为了汽车工业的快速发展,这种严重阻碍道路交通和汽车产业协调发展的税费制度必须改革,总体来说降低汽车税费水平是整体趋势。制定合理的、符合经济发展新阶段要求的汽车消费政策,是促进汽车工业快速发展的必要条件,也是现阶段我国产业发展政策的重要内容。     

国家将重点扶持八大轿车企业

<正> 机械工业部汽车司有关人士透露,今后五年内,国家将投资1000多亿元人民币,重点扶持8家轿车和微型汽车骨干企业,以使我国汽车工业到21世纪初成为年产值超万亿的国民经济支柱产业。这8家主要轿车生产企业     

齐齐哈尔市工业经济发展现状的分析

工业是国民经济的支柱产业,是国民经济的基础,在国民经济中的地位举足轻重。当前,在振兴东北老工业基地的背景下,位于东北重工业基地的齐齐哈尔市如何加快工业经济发展,尽快振兴老工业基地,是摆在各级各部门的重要课题。透过对齐齐哈尔市工业企业的分析,对于研究探索我市工业经济的发展战略,促进区域经济协调快速发展,具有十分重要的意义。     

国家将重点扶持几家汽车集团

<正> 今年5年内,国家将投资人民币1000多亿元,重点扶持8家轿车和微型汽车骨干企业,以使我国汽车工业到21世纪初成为年产值超万亿的国民经济支柱产业。     

中国“汽车”必须急转弯

我国汽车工业尚不具备与世界汽车工业相抗衡的实力,于是,国人普遍认为:ＷＴＯ将会冲击我国汽车工业。因此,笔者提出“中国‘汽车’必须急转弯”这一前瞻性命题,旨在希望我们的汽车工业能顺利驶入经济全球化的高速公路与国际接轨。汽车工业的历史至今已有１１４年,世界汽车工业形成规模并成为具有现代意义的产业是在本世纪初叶。许多发达国家把汽车工业作为支柱产业,获得了巨大的经济效益。美国把汽车称作“改变世界的机器”。在跨入新千年后,汽车工业即将成为“改变‘中国’的机器”了。这大概是历史发展的必然规律吧。本世纪汽车的经营模式…     

汽车专卖店高速扩张的隐忧

近几年,随着我国汽车工业的高速发展,作为汽车工业产业链上重要环节的汽车营销也发生了重大变化。集品牌汽车销售、维修保养、零配件供应、信息反馈四种功能为一体的汽车品牌专卖店(即4S店)扩张迅速。由于4S店实行生产厂家制定的统一定价、统一服务标准、统一产品推介方式等政策,因此这种营销模式有利于厂家迅速打开市场,促进品牌宣传和产品销售,拉近了厂家与客户的距离,便于信息反馈。据统计,近4年来,国内各大汽车生产厂家已发展了约1200家4S店,而且有加速发展的趋势。汽车专卖店如此高速扩张,在推动我国汽车工业迅速发展的同时,也带来了…     

试论我国家用汽车发展的利弊

汽车工业尤其是家用汽车的发展对于促进汽车工业及相关产业的发展、提供较多的就业机会、提高居民的生活水平、缩小城乡差别带动城乡一体化起到了积极作用,但是也存在消耗大量能源、过度使用土地资源、制造噪音和大气污染、造成交通拥堵、安全隐患增加、加大车主使用成本等方面的弊端,本文对于家用汽车在我国发展的利弊作出简要分析。     

浅析电子技术在汽车上的应用

随着汽车工业的发展,人们对汽车的安全性、舒适、节能性、环保性等要求不断提高。这就促使汽车电子技术不断革新和发展,基于智能化、网络化以及综合化的控制方式终将成为汽车电子控制技术的发展趋势。     

加入WTO后我国大型汽车集团竞争力的现状与提升

一、我国汽车工业的基本情况和主要问题改革开放以来 ,我国汽车工业得到了较快发展 ,形成了比较完整的汽车产品系列和生产体制 ,建成了第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车工业 (集团 )公司等大型企业 ,国产汽车市场占有率超过９５ % ,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求 ,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。２０００年 ,全行业实现销售收入３９１１亿元 ,利润１７７亿元 ,销售利润率４．５３ %；汽车工业出口额为２５亿美元 ,进口额为３６亿美元 ,汽车贸易逆差达１１亿美元。全国汽车累计生产总量为２０６．９１万辆 ,其中 ,载…     

我国汽车金融公司的融资方式

当前,汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业,面对不断增长的汽车消费需求,汽车车金融公司需要不断从资本市场上筹措资金,因此,汽车金融公司的融资结构决策与融资方式的选择成为制约汽车金融服务业发展至关重要的因素。     

重庆工业坚持科学发展 实现新的跨越

工业是重庆国民经济的主导产业，占有非常重要的地位，工业是就业的主渠道，全市60％以上的税收来自工业。直辖十年来，历届市委、市政府领导班子高度重视工业的发展，工业发展总体呈现“高速度、高质量，低消耗”的发展态势。     

发展重庆汽车零部件业是当务之急

重庆汽车工业在近几年取得了长足发展,已经成为我市名副其实的第一支柱产业,重庆也成为全国最重要的汽车生产基地之一.但必须看到,我市汽车工业的发展是不平衡的.尽管汽车产品种类齐全,但大中型商用车和大客车发展缓慢,轿车产量比例仍然偏低;尽管汽车整车产销量已具有相当规模,但汽车零部件产销量还不够规模,汽车零部件业发展严重滞后.     

发展重庆汽车零部件业是当务之急

重庆汽车工业在近几年取得了长足发展,已经成为我市名副其实的第一支柱产业,重庆也成为全国最重要的汽车生产基地之一。但必须看到,我市汽车工业的发展是不平衡的。尽管汽车产品种类齐全,但大中型商用车和大客车发展缓慢,轿车产量比例仍然偏低;尽管汽车整车产销量已具有     

点击软件产业

<正> 软件产业概述 近年来,世界软件产业取得了突飞猛进的发展,软件产业的地位在主要工业发达国家已被提到空前的高度,超过了钢铁、汽车和石油化工等传统产业,成为国民经济的支柱产业。中国软件产业的历史虽不长,发展到也取得了长足的进步,软件产业也形成了自身的特点。 截止1998年底,国内有软件企业5000家,软件类的企业中有上市企业8家,总资产48.2亿元,平均总资产6.02亿元。据