洛杉矶的地面公交

洛杉矶是美国最大的集合城市之一。低密度扩散的土地使用政策使居民的居住点分散在范围很大的土地上，居民的出行都要依赖私人交通。交通拥堵和空气污染的问题日益严重，发展公共交通必须摆到议事日程。自20世纪90年代初以来，洛杉矶陆续建造了4条轨道交通线，但是轨道交通的服务范围所能覆盖的还不到洛杉矶整个面积的10％。大部分地区的公共交通主要依靠公共汽车，而公共汽车的服务质量则在不断下降。受到交通拥堵的影响，从80年代开始，公共汽车的运行速度平均每年降低1％。     

居住区公共服务设施配置标准比较研究

居住区公共服务设施配置是城市规划建设中的重要工作,其供给及空间分配事关城市居民生活质量和社会公平,是衡量城市宜居度的重要指标,是政府保障民生的重点工作.《城市居住区规划设计规范(GB50180—1993)》 是指导居住区公共服务设施配置的国家标准,经2002年和2016年修订后使用至今,但在新时期规划建设中已呈现不适应性.笔者通过梳理、 比较近四年新修编的部分省市居住区公共设施配置标准,分析总结在公共服务设施分级、 项目设置、 配建规模、 布局及配建要求等方面的新动态和值得借鉴的内容与经验,供各地公共服务设施配建标准研究、 修订参考.     

天津地铁一号线与常规公交接驳方式改善研究

近年来,中国各大城市均处于轨道交通建设快速发展时期,天津轨道交通建设也在如火如荼地进行中,目前市内运行的线路有地铁一号线和连接中心城区与滨海新区的津滨轻轨。然而地铁一号线及津滨轻轨运行以来,客流量均不理想,轨道交通与地面公交接驳不顺畅是其主要原因。轨道交通虽然是城市交通的骨架系统,但也只是城市交通方式中的一种,良好的城市公共交通系统需要由轨道交通、地面常规公交及其他交通运输方式共同协作构成。     

复杂系统视角下伦敦都市圈轨道交通与空间结构互动发展研究

轨道交通网络演变与都市圈空间结构发展有着相互协同的关系。选取受轨道交通网络影响显著,空间格局呈“一核多心”式分布的伦敦都市圈为研究对象,基于复杂网络理论的方法构建轨道交通网络生长模型,分析网络复杂性特征演变规律,并进一步分析轨道交通与都市圈空间结构演变的互动关系。结果表明：第一,中心枢纽站点扁平化组织分布以及轨道网络的传播效应均与都市圈多中心空间结构存在协同发展关系;第二,轨道交通与都市圈空间结构存在三个互动规律：两者通过势能差互动滋长、轨道交通引导圈层结构变迁、站点分化引导空间重构。最后对我国都市圈轨道交通的发展建设提出了 “破除边界”“内优外联”“适度超前”三方面的策略建议。     

京津冀协同发展背景下天津轨道交通发展的对策研究

一、引言京津冀协同发展是新形势下国家的重要战略部署,以京津冀为核心的“第三增长极”是引领未来中国经济总体格局的战略支点.而现代化的交通网络是区域协同的重要支撑,交通的一体化是京津冀协同的先行领域,构建快速、便捷、高效、安全、大容量及低成本的互联互通综合交通网络已被列为京津冀一体化建设的首要任务之一.从国外大都市圈交通一体化的经验来看,轨道交通无一不被列为城市群综合交通网络中的核心骨架并给予高度重视,在东京、巴黎、伦敦和纽约世界四大城市群中,轨道交通的地位都极其重要.其中,东京都市圈轨道交通线网长度达到35 15公里,都市圈轨道交通线网密度0.21公里/平方公里,约为上海的3倍和北京的7倍.     

京津冀产业协同发展下资源要素优化配置对策研究

产业协同发展是京津冀协同发展的有力支撑和着力点,产业结构和资源要素禀赋差异是影响京津冀产业协同发展的重要原因。笔者基于京、津、冀三地产业发展现状和人口、资本、技术资源要素禀赋的特点分析,就如何优化配置资源要素促进京津冀产业协同发展提出对策。     

新能源发展背景下公交停保场规划布局研究——以上海市中心城为例

随着上海市中心城区轨道交通网络的加密,部分区域的常规公交线路配车已呈现下降趋势。为保障中心城常规公交顺利运营的同时兼顾地区土地资源利用效率,该研究对中心城常规公交发展趋势,特别是车辆规模变化趋势进行了分析,结合新能源车辆性能特征,对公交停保场布局优化的必要性进行了论述,并基于中心城公交发展趋势提出停保场布局优化的原则、建议方案以及综合利用建议,为新能源背景下上海市中心城常规公交运营保障基础设施系统优化提供研究支撑。     

美国发展城市有轨公共交通近讯

介绍美国电车新制造商——布鲁克维尔公司、肯尼迪机场的架空有轨列车、来自西门子公司的低地板轻轨车辆和进入美国市场的西班牙车辆制造商CAF公司。     

轨道网络化时代深圳城市综合交通一体化研究

在轨道网络化新时期,城市交通体现出新的特点,也提出了新的发展要求。以城市交通发展阶段为指导理论,分析新时期城市交通发展策略,提出以轨道为核心对公交、土地、道路、慢行系统等进行一体化的整合,并建立有效的保障机制,以确保一体化理念的落实。深圳的实践探索对于大规模集中建设轨道交通的城市具有参考意义。     

关于轨道交通与城市协调发展的探讨

该文从轨道交通与城市交通环境改善、与周边土地开发影响等角度,分析轨道交通在城市发展中的作用,不同类型轨道交通模式的适用性。从支撑上海城市发展的角度出发,探讨性地提出几点对上海轨道交通规划的宏观建议。     

城市轨道交通SCADA系统构架方式研究

通过分析现有轨道交通SCADA系统的软硬件结构、优缺点,引入分布式实时数据库技术,将分布式实时数据库和SCADA技术相结合,发挥各自的优势,指出采用新架构方式的SCADA系统,可提高地铁电力监控系统的可靠性,并减少系统投资。     

以高品质多层次市域轨道交通引导新型城镇化高质量发展

改革开放40多年来,我国城镇化处于快速发展时期,城镇化率已从1978年的17.9％增长到2020年的63.9％,正在进入城镇化发展的后半场.与此同时,高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、综合客运枢纽和高快速道路等建设也突飞猛进,取得巨大成就.     

基于多源监测数据融合的城市轨道交通客流监测系统研究

为了对城市轨道交通车站进行更准确的客流监测,该文设计一种基于多源监测技术数据的实时客流客流监测系统.客流监测考虑地铁车站客流的相关特征,在车站不同区域衔接节点采取红外感应、视频识别和WIFI嗅探等不同的客流监测技术,实现精准监测车站客流,实时显示客流密度和客流流速等客流指标.此外,系统设计信息发布功能,可有效预警客流拥...     

粤港澳大湾区轨道交通一体化发展思考——以广州为视角

通过梳理粤港澳大湾区轨道交通的网络系统、客流特征及票务政策等发展现状,分析粤港澳大湾区轨道交通发展趋势与存在问题,提出大湾区轨道交通在网络发展、设施衔接、管理机制及票务政策等方面的融合发展建议,希望能为粤港澳大湾区轨道交通更深层次的一体化融合发展提供借鉴.     

珠三角城市群轨道交通与产业一体化

珠三角城市群产业一体化将成为必然的发展路径。与此同时,轨道交通的建设将迅速缩短沿线城市之间的时间距离,从而重构城镇产业的竞合格局。本文在分析珠三角产业现状和存在问题的基础上,加强了轨道交通对未来城镇格局的影响,试图从空间格局的角度理解区域产业一体化,对未来珠三角产业一体化发展提出建议。     

依托轨道交通打造上海城市高密度经济走廊

依托轨道交通打造上海城市高密度经济走廊,应分门别类,提高沿线经济密度;战略协同,串联各类要素资源;要素集聚,叠加多重城市功能;复合通道,共振开发经济腹地.在空间层面,构建主城+交通走廊+新城结构;在交通层面,构建射线+节点+网状结构;在功能层面,构建高端服务业和总部+宜居生活区+先进制造业结构.通过轨道交通、城市形态、城市功能的交互,最大限度发挥轨道交通对上海主要经济活动区域的支撑和带动作用.     

MPEG-2编码技术在上海轨道交通视频监控系统中的应用

该文介绍上海轨道交通视频监控系统的概况及MPEG-2编码技术的特点,并通过对比分析,阐明采用该技术的系统性能稳定,具有良好的监控效果。