天津市中心城区快速路道路构件物标准化研究

一、概述 进入21世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应天津新世纪的经济大发展,天津市规划了两纵两横快速环及三条放射线构成的快速路网系统,这是天津市历史上最大规模的市政工程.     

天津市公路网发展规模研究

公路网发展规模研究就是要从量上合理确定公路网发展建设总规模和路网中各层次公路里程所占的比重,作为指导公路网布局规划的基本控制总量.     

城市干道横断面研究

80年代中期以来,天津市的城市道路建设取得了较快的发展,“三环十四射”路网骨架基本建成,一批主、次干道相继建设或改建。城市干道是城市的骨架,城市干道一旦建成就形成一定格局,很难调整。为适应21世纪经济可持续发展的需要,在决定建设规模的道路红线宽度时应为交通发展留下一定的空间,这对于完善规划路网、促进经济发展、方便人民生活均会起到重要作用。     

厦门：从点到面推开社会工作

2012年9月28日,厦门市委组织部、市民政局联合发布的（（厦门市社会工作专业人才队伍建设中长期规划（2011～2020年）》（以下简称《社工规划》）中提出：到2020年,厦门市要建立较为完善的社会工作人才队伍建设运行机制和工作格局,     

未来十年厦门将培养多支社会工作人才队伍

9月28日,福建省厦门市委组织部、市民政局联合发布了《厦门市社会工作专业人才队伍建设中长期规划（2011～2020年）》。（（规划》是继市委办、市府办发布《关于加强社会工作专业人才队伍建设的实施意见》之后出台的推进厦门市社会工作事业发展及其专业人才队伍建设的又一纲领性文件。《规划》提出,到2020年,要建立较为完善的社会工作人才队伍建设运行机制和工作格局,     

天津市外环线调线工程的建设意义与对策分析

一、引言 天津中心城区快速路系统建设始于2003年,现已建成路段长约1 17千米.快速路的建成通车使城市总体出行环境得到较大改善,市区与外围地区的沟通更为便捷.为了支撑天津的空间发展战略,市域综合交通规划确定了天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网,其中“二环”分别为快速内环和快速外环,快速内环由已通车的快速路东南半环、西北半环和规划的津蓟快速路、津围快速路共同围合组成.快速外环即现状51千米的外环线,升级改造后与东北部调线所构成的快速环线.“十四射”分别为京津快速路、津汉快速路、志成道延长线等14条放射线快速路.     

城区交通拥堵的合作治理研究：以天津市为例

随着社会经济的不断发展,城区交通拥挤已成为一个普遍性问题。机动车快速增加、道路建设滞后、城市规划不合理、交通管理水平落后,造成的日益严重的交通拥堵影响了市民出行,也制约了城市治理及其经济发展。借鉴域内外先进经验,不断加强市政路网建设、完善公共交通,合理规划城市建设、公民文明交通意识建设,可以逐渐缓解城市拥堵问题。     

上海奉贤南桥中小企业总部商务区综合交通规划研究

通过对奉贤南桥中小企业总部商务区内的路网、公共交通、停车、货运及慢性交通规划研究，对商务区内的建设提出比较系统的交通专业规划方案。     

面向区域一体化的南通城市交通管理发展研究

在区域一体化发展的大背景下,南通经济的快速发展与机动化进程的日益加快,使得南通交通面临着严峻的压力和挑战.为了有效缓解交通拥堵,促进交通与城市协调发展,笔者在阐明南通交通现状的基础上,剖析南通交通发展结构性矛盾的原因,从路网规划建设、 静态交通发展、 公交优先发展、 推广智能交通及交通精细化管理等方面提出适应南通交通发展的对策.     

微山路跨大沽南路立交桥总体设计

正城市快速路网系统的建设将使城市道路交通能力得到质的提高,而交叉路口的顺畅通行是确保快速干线高速运转的关键。在交通量较大的交叉路口建设立交桥是有效提高交通效率的措施。微山路跨大沽南路立交桥就是天津快速路网众多节点之一。一、工程概述微山路跨大沽南路立交桥选址位于天津市中心城区东南部,南起怒江道,北至海河西路,沿现状微山路地铁一号线联络线东侧修建,单向(由南至北)上跨大沽南路跨线