机动车持续增长态势下的大中城市公共停车设施建设发展思路探讨——以佛山市为例

为解决公共停车设施建设发展中存在的突出问题,推动建设发展破冰,以佛山为例,从用地保障、建设补贴两个方面提出改善思路和措施,鼓励和吸引社会资本投资建设公共停车设施,坚持走政府引导、市场主导的停车产业化发展路线,有效促进资源合理化配置.     

基于总量控制的城市老城区停车供应方法——以莆田为例

城市老城区功能集聚,人口密度高,停车需求旺盛与历史欠账问题并存,是城市停车矛盾最为突出的区域。基于详实的普查数据,该文首先分析了老城区停车供需矛盾的主要特征,得出老城区停车的主要症结。其次,建立基于时变的停车需求预测模型及老城区停车供给模型,分别提出日间、夜间在总量控制下的停车供给模式和相应策略,并给出该模式下新增停车泊位计算方法。最后,提出老城区停车供给的具体方法并在莆田老城实现落地应用。结果表明,该方法较好地实现了老城停车供给目标,提升了老城出行品质。     

北海市中心城区公共停车设施规划探讨

笔者通过现场调研发现,北海市中心城区现状公共停车设施主要存在停车泊位构成不合理、 停车场利用不充分和缺乏有效管理3个方面的问题.结合北海市现状与城市发展规划,遵循以人为本的规划原则,采用机动车保有量法、 用地生成率法和交通量生成法综合预测停车需求规模.根据停车需求预测,针对现存问题,提出从社会公共停车场类型划分与管理、 丰富停车设施形式、 完善停车管理政策与法规、 提高配建停车位标准、 加强停车诱导和大力推进公交发展等方面着手,制定一条适应地方特色的停车设施规划模式,同时为其他城市的停车规划提供辅助与参考.     

关于我国城市停车法规建设的思考

该文分析我国城市停车法规建设的现状和存在的问题,对今后如何加强城市停车法规建设提出了建议。     

关于上海外高桥地区货运集卡停车优化的思考

外高桥港区作为上海港集装箱核心港区之一,货运物流功能不断凸显,同时也引发了地区客货交通相关干扰、集卡停车难等港城发展问题。为缓解外高桥地区的集卡车辆停车问题,该文通过对区域内货运交通现状进行分析和对相关规划发展趋势进行解读,从停车设施完善角度出发,研究并提出外高桥地区的货运集卡车辆停车设施优化建议。     

关于建设城市停车诱导系统的探讨

介绍建设城市停车诱导系统的意义及系统功能,提出城市停车诱导系统的结构设计方案,并对交通引导及动态指示牌的设立问题进行探讨。     

泊位共享在解决区域交通拥堵中的应用

随着机动化的发展,城市环境与交通之间的矛盾日益加剧。拥堵已经成为很多城市交通的顽疾,尤其在CBD地区,已经没有土地空间来建设道路设施满足交通需求,在这种情况下,利用共享式停车的观念解决局部地区的交通拥堵是一个有效方法。     

应用立体车库解决城市住宅小区停车问题

一、大中城市住宅小区停车现状及问题我国城市住宅小区主要有两种:一是普通住宅区,住宅区内有多栋楼房,一栋楼房内有多家住户;二是高档别墅区,一户一栋。1.住宅小区停车现状(1)现有的普通住宅小区大部分没有建汽车库,在建设时一般也没有预留出建设汽车库的空间;在新建的普通     

大城市停车换乘系统发展探讨

大城市停车换乘系统总体发展相对滞后,与轨道交通和机动车发展水平不匹配。通过系统剖析P+R停车场在规划、建设、运营各层面存在的问题,借鉴国外城市的先进经验,从城市和交通协调的角度出发对停车换乘系统发展理念进行了思考,从规建管全链条提出了发展优化建议,以促进城市停车换乘系统良性发展,优化城市出行结构。其中优化建议包括强化停车专项规划刚性指导,结合城市空间结构动态优化布局,用地选址要考虑换乘便利性,结合轨道站点综合开发建设,通过信息化建设和差别化保障换乘专用性。     

天津城市停车诱导初探

一、天津机动车停车现状、发展趋势及建立停车诱导系统的意义（一）天津机动车停车现状、发展趋势随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施,特别是伴随大城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高,城市静态交通问题将越来越突出。城市交通堵塞和停车难的问题,已成为影响和制约城市建设和经济发展的一个重要因素。     

以社会公共设施为导向促进新城发展——基于上海市松江新城建设的调查

发展新城是上海解决城市问题的一个必然选择,但是经过长时间的发展却并不成功。通过对中心城以及松江新城的调研发现,新城发展忽视了高质量社会公共设施缺失的问题,从而导致新城对中心城依赖性大,独立性差。因此,理想新城的建设必须重视公共服务设施导向的开发,同时结合快速便捷的公共交通系统,才能最终真正实现新城优化城市布局和产业结构,促进区域均衡发展的目的。     

上海推进新市镇建设研究

上海要立足于长期发展,将新市镇培育成产业集聚的新高地、功能集成的新平台、要素集约的新载体,建成布局合理、产业发展、功能完善、生态宜居、特色明显、层次分明的与上海现代化国际大都市相协调、相匹配的新型城镇;要将一批人口数量多、产业基础好、发展潜力大、区位条件优、带动能力强的新市镇,建成人均地区增加值、人均财政收入达到全市平均水平以上的现代化新型中等城市;将一批发展潜力弱、生态环境好的新市镇建成功能完善、生态宜居型新市镇。为此,上海要加大综合改革力度,激发近郊型、门户型、特殊型新市镇的发展活力,创新一般型、新城组团型新市镇建设的体制机制,完善盘活存量土地资源的配套政策。     

新城中运量公交网络构建探索——以成都天府国际空港新城为例

中运量公交因为其建设周期短、工程造价低、投资见效快,是较为适合新城发展起步阶段建设的骨干公交系统.该文在分析中运量公交发展的必要性和功能定位的基础上,从线网规模、通道布局、制式选择和运营模式等角度,旨在探讨如何针对新城构建中运量公交网络,并为其他类似新城的中运量公交规划提供一定借鉴意义.     

优化上海新市镇基层治理的思考

随着社会经济的快速发展和城乡一体化进程的加快,上海涌现出一些镇域发展规模达到中等城市水平的新市镇,这些镇在基层治理过程中普遍存在着管理力量与服务需求不对称、条块运行机制不畅、基层机构设置有待优化、基层服务购买有待规范等突出问题。优化新市镇基层治理需要进一步简政放权、下放管理权限;理顺条块关系,优化运行机制;因地制宜,编制配备差异化;合并归类,优化机构设置;规范服务购买,养事不养人。     

A New Game In Town: Competitive higher education

Research universities in the USA are complex, expensive organizations that perform multiple interrelated tasks and serve numerous constituencies. The value structure that has evolved for these universities is one that creates very high barriers to entry for new players and numerous impediments to rapid change. Consequently, real competitive pressures on universities have been minimal. However, new types of for-profit and non-profit organizations are beginning to provide competition in targeted segments of higher education. The arrival of Internet-mediated distance learning will greatly increase both market penetration by these new organizations and competition between traditional institutions of higher learning. Because this new competition targets only selected activities of the research university, it risks to destabilize their organization and structure. Ways in which this destabilization might occur are analysed and possible responses are discussed.     

发挥新市镇在上海新型城镇化中的作用

新市镇作为上海城镇化体系中连接城、乡的关键环节,其地位与功能的确立,其与新城的合理分工、功能互补的作用,对上海新型城镇化的发展十分重要。上海应在建设好新城的同时,将新市镇建设放到与新城建设同等重要的地位,以充分发挥新市镇在新型城镇化中的作用。推进新市镇建设,应采取市场主导、政府调控的模式;应强化新市镇规划,通过政府引导,由研究机构、社会力量等对全市新市镇发展进行全面规划;应在发挥市场作用的同时,强化市、区两级政府的协调管理机制;须走新型城镇化的道路,即按照"集约、智能、低碳、绿色"的要求建设可持续发展的生态镇、绿色低碳镇。     

南站新城会否诞生中国高铁枢纽经济发展新模式

过去,火车站、机场、港口等选址通常都在城市中心地带,而广州南站的选址是一个新模式,这得益于城市概念的变化:城市区的人口和土地规模不但急剧扩大,而且出现了城市圈概念.城市圈使得使用一个城市火车站的人,不一定是生活在这个城市的人,这样一来高铁车站的选址就必须有一些新的考虑.南站的选址正是基于这种新的概念.新型交通枢纽总是经济发展的催化剂,它过去的主要作用是经过五区三地,形成一个相应的人口聚居,而现在的交通枢纽是新型制造业,尤其是加工业和服务业的中心区.交通枢纽在新世纪产业发展当中还会发挥这样的作用.从人口的流动性上讲,交通枢纽还起到疏散人口的作用,南站是主要为客运服务的,它会进一步凸显交通枢纽的经济意义.     

新城中运量公共交通实践研究——以临港新片区为例

上海五大新城的公共交通发展是新城社会经济发展的重要保障.通过对临港新片区交通客流、线路选择、车辆研发及运营管理等多层次分析,提出了中运量信号优先、运营组织和专用道设置等关键技术措施,实现了数字虚拟轨道的创新示范应用,为中运量公交发展提供了多制式选择,为上海市乃至长三角的新城公交建设提供了借鉴.     

上海郊区新城建设体制机制研究

基于上海郊区新城建设体制机制现状,分析新城建设体制机制存在的问题与当前遇到的发展瓶颈,重点提出上海郊区新城建设中体制机制优化和完善的总体思路和对策建议。