国内外交通影响分析比较研究

总结国内外交通影响评价方法。通过对美国交通影响评价的分析，从分析目的、作用、方法、基础理论四方面提出适合我国交通影响分析一般方法的特点，并对交通影响评价在协调城市交通和土地利用关系的定位进行研究：     

交通影响评价关键问题研究

在城市道路交通网络中,城市局部的开发或新型项目的建设会引起所在道路网络交通需求与交通供给的变化,从而加大道路网络的交通负荷,对道路管理形成负担。交通影响评价研究运用定性和定量的方法,通过对项目建设交通发生量的预测,研究新建项目对周边道路交通网络的影响程度,并依据交通影响评价结果采取一定措施以确保道路服务水平的稳定。     

建设项目不同实施阶段的交通影响分析

介绍国内进行交通影响分析所采用的方法和研究范围,评述在建设项目规划阶段和设计阶段的交通影响分析至少应涉及的内容和深度。     

机场陆侧交通一体化规划及交通组织研究——以扬泰机场改扩建为例

机场改建扩建带来陆侧交通量的大幅增长,陆侧交通规划内容及交通组织日趋复杂。该文分析了机场陆侧交通一体化规划的主要内容和需要考虑的相关因素,系统梳理了交通组织流线的类型,提出了机场陆侧交通一体化规划的技术路线,用以指导机场交通规划。以扬泰国际机场改扩建为例,进行机场对外交通规划研究,包括轨道交通和道路交通,结合近期远期航站楼和地面交通中心的总体布局,分析其陆侧交通规划方案、交通设施布局方案和交通组织方案。     

基于AHP-模糊综合评价的慢行交通满意度评价方法研究——以上海市中心城区为例

该文以上海市中心城区为研究对象,利用层次分析法和模糊综合评价法,基于问卷调查数据,建立慢行交通满意度评价模型,对慢行系统的满意度进行分析.在此基础上,将"满意度"和"重要性"作为关键指标,构建一个2×2矩阵,利用四象限法分析下一阶段慢行交通优化的重点方向.该项研究可加深对慢行交通的满意度和使用者关注重点的认识,有助于更...     

邮轮母港片区交通特征分析与综合交通系统构建——以厦门为例

邮轮母港开发片区交通集散巨大、交通需求复杂,对交通系统提出更高要求.以厦门邮轮母港片区交通系统构建为例,进行交通特征分析和交通需求预测,测算交通设施规模需求.分析借鉴了迈阿密、新加坡的先进经验,提出交通系统构建策略,并从六个方面阐述综合交通系统构建方案:轨道主导的公交优先系统、快速的对外区域集散通道、高密度的片区道路网...     

基于绿色出行理念的城市慢行交通空间塑造研究 ——以银川为例

绿色慢行交通以最优的交通效率实现城市交通发展与城市环境多元协调。作为一种城市可持续发展模式,它满足了多种交通方式共存发展的需要,达到了实现有效土地开发利用的目的。笔者以银川慢行交通为背景,从步行街区、自行车道规划建设两方面进行了规划分析,探究了银川慢行系统中步行分区、街面设计、自行车道分级等关键要素规划内容,提出了银川慢行交通发展策略。     

作为独立节点城市的上海新城静态交通发展思路探讨——以松江新城为例

该文以松江区静态交通规划为基础,分析新城停车问题的主要成因,提出了停车需求预测的改进方法,针对不同类型需求进行停车预测,并结合上海市政策发展提出新城在打造独立节点城市的过程中停车发展的几点思路.     

以产业集群推进经济发展方式转变——以宜昌市为例

产业集群这个概念,进入中国开始于20世纪90年代。进入新世纪后成为区域研究和创新研究的一大热点。产业集群是指,在特定的领域中,一群在地理上集中,且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商,以及相关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等）,由它们构成的群体（波特,2003）。产业集群是区域内产业布局优化的一个重要表现,     

基于大数据的共享单车出行需求分析方法和应用——以上海为例

共享单车由粗放竞争迈向有序发展过程中,精准把握其出行需求特征是至关重要的基础,共享单车庞大的数量、复杂多样的出行特征长期以来也是其运营和管理上的难点.该文基于GIS空间数据、共享单车实际运营和手机信令等多源数据,以上海市为例,对共享单车的出行特征、热点和需求进行了分析,提出了基于点、线、核的密度计算和分区分析方法.同时...     

城市绿道体系设计方法研究——以昆山核心区为例

在资源约束趋紧和城市转型升级驱动下,城市生态文明建设理念日益深入人心,人们对生活质量的要求也越来越高.绿道作为满足居民亲近自然、游憩健身、绿色出行需要的场所,其规划建设对城市韧性发展具有重要意义.文章以昆山市核心区为研究对象,基于城市POI数据和人群活力热力图,结合现状绿道问题及现有绿道资源,构建具有昆山特色的绿道慢行...     

有轨电车安全监管对策探讨—以上海松江为例

该文以上海松江有轨电车为例,结合事故案例,梳理松江现代有轨电车安全运行现状及安全管理现况,分析有轨电车安全监管存在的难题及其形成原因,并提出松江有轨电车安全监管体系建设的对策建议.     

工业园区交通拥堵综合治理策略研究——以苏州工业园区为例

工业园区承担着产业集聚、创新孵化等一系列的重要使命.交通是城市发展的重要引擎,因此交通品质提升才能更好地支撑工业园区高质量发展.该文以苏州工业园区为例,通过调查数据挖掘,深入分析工业园区交通拥堵产生的原因症结.针对工业园区现阶段交通发展遇到的特有问题,在资源约束条件下,提出用地开发从产业主导向产城融合转变,路网建设从增...     

共享单车停放调蓄点规划设计研究——以上海市虹口区为例

研究了城市中心城区共享单车停放矛盾问题,针对轨道交通车站、商办节点等共享单车停放潮汐性和溢出特点显著的重要点位,提出了共享单车调蓄点解决方案.基于共享单车调蓄点的定义阐述,指出调蓄点具有的路内设置、服务共享单车、依托管理调度的特点,提出涵盖设施条件、需求条件和布局要求的调蓄点规划设计原则.以上海市虹口区为例,对停放矛盾...     

城市色彩规划的广州样本研究

以广州城市色彩环境为例,在大量实地调研的基础上,阐述广州城市色彩的主要构成因素及其色彩特征,对建立属于广州的城市色彩体系提出城市色彩规划策略建议,并提出以城市色彩结构特征为内在依据的色彩规划策略建议。     

连片特困区城镇化进程与农民增收效应的空间计量分析——以武陵山片区为例

基于2000—2012年武陵山片区69县市(区)的面板数据,考虑空间异质性,运用空间统计的ESDA法和空间计量等方法,考察了片区农民收入与城镇化进程的空间相关性及其冷热点格局,比较产业城镇化和人口城镇化的农民增收效应。结果表明:(1)武陵山片区各县市(区)农民人均纯收入呈现出高度的空间正相关性,形成以丰都、彭水、武隆、黔江为中心的热点区及洪江、中方和鹤城为中心的次热点区;人口城镇化和产业城镇化空间相关性显著,热点区主要集中在张家界片区,有向周边蔓延趋势;铜仁地区处于"三低"分布的冷点区。(2)进一步的空间模型估计显示,人口城镇化是片区农民增收效应的主要动力,产业城镇化对农民收入增长亦有正效应,但带动能力偏弱。(3)农业技术水平、物质资本投资和经济密度的提高有利于农民增收,相反,片区金融发展的现状对农民增收存在抑制作用。根据以上结论提出了相关政策建议。     

道路红线系统深化及动态维护研究——以广州增城区内控路网为例

道路红线承载道路线形、等级、宽度、坐标等信息,是规划编制和审批的依据.目前仍有部分城市、地区存在道路红线系统尚不完善、红线数据没有动态更新等问题,严重影响规划审批时效和质量.该文提出"补充-优化-动态维护"的道路红线系统优化思路,明确了道路红线系统深化路径,建立了道路红线控制标准,制定了道路红线系统动态维护机制,并结合增城区内控路网进行了补充、优化、动态维护的具体实践.