新城中运量公共交通实践研究——以临港新片区为例

上海五大新城的公共交通发展是新城社会经济发展的重要保障.通过对临港新片区交通客流、线路选择、车辆研发及运营管理等多层次分析,提出了中运量信号优先、运营组织和专用道设置等关键技术措施,实现了数字虚拟轨道的创新示范应用,为中运量公交发展提供了多制式选择,为上海市乃至长三角的新城公交建设提供了借鉴.     

中运量公交规划建设和运营管理模式探析——以上海为例

随着城市公共交通的深入发展,中运量公交系统理念受到越来越多的关注。推动中运量公交由理念到落地,必须与现行轨道交通和常规公交管理模式做好衔接。该文在剖析中运量公交内涵和定位基础上,结合上海实践,对中运量公交规划建设和运营管理等方面进行梳理研究,提出了相关意见建议。     

上海市闵行区中运量网络规划思考

作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户,上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平,区内虽有7条轨道交通线路提供服务,但受南北狭长的区域形态所限,线路多呈放射状辐射,区域网络化不足,中运量公交系统存在发展空间.针对闵行区交通发展面临的机遇与难题,聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要...     

新城中运量公交网络构建探索——以成都天府国际空港新城为例

中运量公交因为其建设周期短、工程造价低、投资见效快,是较为适合新城发展起步阶段建设的骨干公交系统.该文在分析中运量公交发展的必要性和功能定位的基础上,从线网规模、通道布局、制式选择和运营模式等角度,旨在探讨如何针对新城构建中运量公交网络,并为其他类似新城的中运量公交规划提供一定借鉴意义.     

大城市公交立体停车场布局规划方法研究——以广州为例

国内大城市在土地资源紧张和公交设施需求增加的双重压力下,公交停车场由传统的“平面式”向“立体化”发展是解决公交车停放和充电两大需求的最有效途径。该文明确了新时代公交立体停车场的功能和分类,并以广州的探索和实践为例,通过分析发展现状和存在问题,从城市交通整体的角度,提出了公交立体停车场的选址原则和规划策略。在此基础上提出面向落地实施的布局规划“四步骤法”,即需求预测、用地摸查、综合评价、确定方案,并将该方法成功应用于广州的实践。     

超大城市背景下低运量轨道系统发展的上海实践思考

上海是我国最早展开低运量公交规划研究的城市之一,通过对上海市低运量轨道发展实践成效和问题的总结分析,从功能定位、布局模式、制式选择等角度,提出不同场景下低运量轨道规划发展策略：在主城区主要承担补充轨道交通网络的作用,重点整合常规公交走廊,提升通道功能;在外围新城主要承担客运系统的骨干作用,优化多层次公交发展模式;在新城发展初期具备培育客流、预留未来向轨道交通过渡条件的作用。最后,提出各系统在不同场景下适应性及资源共享基本原则。     

中高职衔接教育的研究与实践——以松原职业技术学院为例

随着职业教育的发展,我国已初步建立了具有中国特色的中、高相衔接,又与普通教育、成人教育相互沟通的职业教育体系。但中、高职教育的衔接却成为目前高职教育发展中的一个热点和难点。本文是结合我院实践,对中高职衔接教育所做的一点探讨。     

关于上海市公交冷僻线路补贴和发展的相关思考

为了填补公交服务空白、强化公交覆盖薄弱区域,近年来上海新辟或延伸了一定数量的公交冷僻线路。冷僻线路主要分布在特定区域,且存在长期处于客流少、营收低状态的可能,为此上海相关管理部门给予了稳定的政策扶持。政策支持多年来,对于提升全市公交服务供应水平起到了积极作用。目前补贴机制已实施近十年,已与当前发展实际不符,为此通过剖析现状、进行合理性评估以发现问题,对重新优化完善补贴内容、促进冷僻线路可持续发展具有积极意义。     

基于大数据的共享单车出行需求分析方法和应用——以上海为例

共享单车由粗放竞争迈向有序发展过程中,精准把握其出行需求特征是至关重要的基础,共享单车庞大的数量、复杂多样的出行特征长期以来也是其运营和管理上的难点.该文基于GIS空间数据、共享单车实际运营和手机信令等多源数据,以上海市为例,对共享单车的出行特征、热点和需求进行了分析,提出了基于点、线、核的密度计算和分区分析方法.同时...     

有轨电车安全监管对策探讨—以上海松江为例

该文以上海松江有轨电车为例,结合事故案例,梳理松江现代有轨电车安全运行现状及安全管理现况,分析有轨电车安全监管存在的难题及其形成原因,并提出松江有轨电车安全监管体系建设的对策建议.     

新冠疫情背景下基于多源数据的出行行为及特征分析——以上海为例

新冠疫情自2019年年底出现以来,经历了严格管控时期、复工复产时期、常态化防疫防控和全面复工复产复市时期等各个阶段,疫情的爆发及持续对交通出行和交通运输产生了巨大冲击,给城市交通带来了极大的挑战.该文以上海为例,开展了基于多源数据的出行行为及特征分析技术的研究.基于行业统计、票务、AFC等数据,分析了新冠疫情对出行规模...     

碳达峰战略要求下的上海城市交通电动化路径与策略研究

碳达峰和碳中和是统筹国内国际两个大局的重大战略决策.交通运输版块是实现碳达峰战略目标的重要关键领域之一,城市交通又是交通运输领域的重要组成部分.该文阐述了推动车辆电动化对实现碳达峰的重要意义,聚焦非营业性小客车、营业性客运车辆和道路货运车辆,分析城市交通领域车辆电动化的可行性和主要制约因素,通过研究构建碳排放预测模型,...     

城市色彩规划的广州样本研究

以广州城市色彩环境为例,在大量实地调研的基础上,阐述广州城市色彩的主要构成因素及其色彩特征,对建立属于广州的城市色彩体系提出城市色彩规划策略建议,并提出以城市色彩结构特征为内在依据的色彩规划策略建议。     

作为独立节点城市的上海新城静态交通发展思路探讨——以松江新城为例

该文以松江区静态交通规划为基础,分析新城停车问题的主要成因,提出了停车需求预测的改进方法,针对不同类型需求进行停车预测,并结合上海市政策发展提出新城在打造独立节点城市的过程中停车发展的几点思路.     

"跑腿经济"中的慢行出行特征分析与发展对策——以上海为例

移动互联网带动各类"互联网+"的新经济业态蓬勃发展,"跑腿经济"也随之发展壮大,在后疫情时代,"跑腿经济"的服务场景、服务需求被进一步丰富和激发.移动互联网服务提供商和服务平台的运作逻辑以及算法也在潜移默化地影响着跑腿小哥们的交通出行选择和出行特性,体现为即时多变性、高时效性、高频往复性、慢行倾向性.进而在交通出行特征上体现为交通属性向生产性出行转变,交通出行动态特征向高频、载物出行转变,交通出行静态特征向高潮汐、高周转停放转变,交通出行秩序特征向博弈性、寻优性转变.面对这些转变,融合与创新是适应和引导其未来发展的主要对策方向,新业态在既有综合交通体系中生根发芽需要融合思维,在已有的空间体系上嫁接生长需要有创新举措.     

空侧旅客捷运系统中返流流程的研究——以上海浦东国际机场为例

空侧旅客捷运系统已在世界各大枢纽机场中得到广泛应用,是机场旅客流程的重要组成部分.为解决旅客流程在捷运环节因各种突发事件导致的流程错误、终止等问题,该文以航站楼—卫星厅的航站区构型为例,基于航空旅客的始发、终到和中转等流程,研究空侧旅客捷运系统中的返流流程,提出不同工况下的多种返流方法,并结合机场实例论述各种方法的特点...     

城市绿道体系设计方法研究——以昆山核心区为例

在资源约束趋紧和城市转型升级驱动下,城市生态文明建设理念日益深入人心,人们对生活质量的要求也越来越高.绿道作为满足居民亲近自然、游憩健身、绿色出行需要的场所,其规划建设对城市韧性发展具有重要意义.文章以昆山市核心区为研究对象,基于城市POI数据和人群活力热力图,结合现状绿道问题及现有绿道资源,构建具有昆山特色的绿道慢行...