辽宁临港产业集群创新发展路径研究——以丹东市临港高新技术产业园区为例

以丹东市临港高新技术产业园区为例,对辽宁临港产业集群发展状况进行分析,在研究丹东临港高新技术产业园区的区域优势和发展机遇的基础上,提出临港产业集群的功能定位、发展重点和发展战略,并对临港高新技术产业集群创新特色发展提出政策建议。     

唐山市临港产业集群的稳定性及持续演进

唐山市临港产业集群的形成和发展对于唐山市构建沿海经济带和改变资源依赖型发展模式具有重要意义,但是临港产业集群的均衡和发展可能会受到偶然或预期因素的影响.有针对性的研究了唐山市产业集群的发展现状,稳定性和临港产业集群的持续演进.     

港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

创新型临港产业集群的竞争优势及其发展对策——以江苏省为例

沿海经济带的深度开发目前已成为国家和国内沿海省市的主导区域战略。文章从对临港产业集群及其类型的识别入手,分析了创新型临港产业集群的竞争优势,指出创新型临港产业集群是我国沿海区域经济发展的必然选择,并以江苏省为例,深入探讨了促进创新型临港产业集群形成的措施。     

产业竞争力群模型及宁波产业竞争力实证研究

集群化是提升产业竞争力的有效组织形式。文章对集群化提升产业竞争力的机理作了比较深入的分析,试图从宏观、中观和微观三维角度,用产业的生命力、产业集群后的放大力和企业的核心竞争力三大因子来构建产业集群的竞争力模型,并运用这个模型以宁波为例,量化分析传统产业群、临港大工业群和高新技术产业群三种典型的集群类型竞争力的差异。     

产业竞争力群模型及宁波产业竞争力实证研究

集群化是提升产业竞争力的有效组织形式。文章对集群化提升产业竞争力的机理作了比较深入的分析，试图从宏观、中观和微观三维角度，用产业的生命力、产业集群后的放大力和企业的核心竞争力三大因子来构建产业集群的竞争力模型，并运用这个模型以宁波为例，量化分析传统产业群、临港大工业群和高新技术产业群三种典型的集群类型竞争力的差异。     

论连云港临港开发的重点及对策

当代经济发展中,港口产业产生的乘数效应是巨大的.实施临港开发战略,就是要依托连云港所具有的国内外货物中转、装卸、加工,国内外游客运送及临海工业、仓储信息业等特殊功能,加快港口规划建设,大力发展现代物流业、临港大工业和新兴第三产业,带动苏北地区、陇海兰新地带经济的发展.同时,只有以港口发展为纽带联合内地共同开发,以产业园区建设为核心推进开发,以城市建设为基础带动开发,才能保证临港开发战略落到实处.     

产业集群形成中的"临港优势"

产业集群大量出现在沿海和临港地区是一种突出的经济现象.本文分析临港地区在产业集群形成中的优势.从供给角度看,物流效率的提高、要素流动与集聚、技术可分性与要素异质性是产业集群形成的决定性因素;从需求角度看,空间上的接近,以及需求的差异化、时尚性是集群形成的重要原因.     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验,分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件,结合我国沿海港口城市实际情况,指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择,对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验，分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件，结合我国沿海港口城市实际情况，指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择，对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

宁波市港口与城市的协调发展研究

实现港口与城市的协调发展是实现港城互动、提升港口城市竞争力的重要途径。通过建立港城系统的评价体系和协调发展度的评级模型,运用主成分分析方法,测定了宁波城市和港口的综合得分,进而计算得出宁波港城的协调发展度。研究表明,1993-2008年间,宁波的港城协调发展水平虽然不同的年份有波动,但总体水平还是很高的。最后提出了促进宁波港城协调发展的对策。     

加快河北省临港工业发展的必要性和重要性

临港工业已成为发达国家经济实力的基本栋梁,又促进了国际化大生产方式的形成。依托港口城市加快发展临港工业是实现“以港兴市、以市促港、港城互动”的临港城市经济重要发展战略的保证,是河北省全面奔小康的首要选择。该文从不同的角度论述了加快河北省临港工业发展的必要性和重要性。     

基于模糊评估的毕业设计分组法

文章在对传统毕业设计分组弊端剖析的基础上 ,提出了基于模糊评估的毕业设计分组法。以港工专业为例 ,建立了毕业生成绩评定指标体系 ,并通过非结构性决策模糊集分析单元系统理论确定各指标权重 ,采用模糊评估法进行成绩综合评定 ,在毕业设计中按成绩优劣对学生合理搭配 ,科学分组 ,从而更好的实现毕业设计目的。     

港为城用 城以港兴──浅谈北仑港和宁波市的“以港兴市”发展战略

＂以港兴市,以市促港＂在世界各地也不乏先例,宁波又有城市与港口共兴共衰几达七千年的历史。因此,今天的宁波凭借得天独厚的北仑港,提出＂以港兴市＂发展战略既符合城市发展规律,也符合宁波市市情,宁波的发展已经并将继续利用港口的优势,逐渐把城市建设成为社会主义现代化国际港口城市。     

连云港港口、产业、城市联动发展机制与实现路径研究

港口、产业、城市在冲突协调中演进发展,一个最基本的趋势是实现港口、产业、城市一体化联动发展。连云港应遵循＂港产城三方联动＂发展战略,树立＂港口建设先为我用＂的原则,同时扩大＂城市＂范围,将新亚欧大陆桥沿线城市纳入联动发展之中,积极建立沿线＂无水港群＂;更要树立生态优先的发展理念,保证港口、产业、城市的可持续发展。     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件,提出了烟台市临港产业的发展战略,即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架,并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

强化宁波中心城市功能探讨

宁波具有城市一般功能和港口枢纽的特有功能，要实现这两大基本功能的相互协调，真正做到“以港兴市，以市促港”，就必须大力解决当前存在的宁波城市发展滞后的问题，完成强化中心城市功能的五大建设任务。     

城镇化与港口物流协调发展的实证研究--以广东省为例

现代港口发展对港口服务功能的要求越来越高,而使城镇（市）与港口的关系变得越来越密切,可以认为城镇化和港口物流发展之间是一种相互促进、协调联动发展的关系。广东省的实证结果表明城镇化与港口物流具有较强的关联性,因此,为促进两者协调发展,首先,应做好港口物流发展规划,以推动港口物流和城镇化协调发展;其次,应大力发展金融业,为港口物流和城镇化协调发展提供资金支持;第三,应加大固定资产投资力度,完善港城交通、运输、邮电等基础设施,助推港城联动协调发展;第四,应通过滨海发展战略的实施来提升广东省的城镇化水平;最后,应解决城镇化和港口物流发展过程中所需人才的问题。     

港口竞争中连云港港口发展格局研究

统计分析1999年至2008年连云港港口发展与临港城市经济,与日照港口发展与临港城市经济的地区差异,研究发现,临港城市经济与港口发展具有相同的变化趋势,近些年,日照的港口发展与港城经济都要快于连云港的港口发展与港城经济。在港口竞争中,连云港港口发展面临着巨大的压力。文章提出了一些提升连云港港口竞争力的政策与建议。     

重庆开埠与城市近代化

开埠是资本主义列强用武力强加给重庆的病态的开放,是重庆沦为半殖民地化城市的开始,却在客观上成为重庆城市近代化的契机。开埠促进了重庆城市功能的转变、城市地域的拓展和城市规模的扩大,促使城市社会结构、城市文化环境和城市社会生活等都发生了变化。