罗源县发展港口、物流与临港工业的战略思考

发展港口、物流和临港工业是罗源县对接两大经济区,承接台湾及国际产业转移、提升其在海峡西岸经济区的经济实力和地位的必然选择。罗源发展港口应着眼于第三代港口,积极推动港口的跨越式发展。罗源港口物流应大力发展第三方物流,尽快建立港口物流中心。罗源应依托港口发展临港工业,实现港区联动,推动工业跨越式发展。     

山东港口物流与区域经济发展关系研究

既往对山东港口物流的研究视角多集中于阐述港口的现状以及未来的发展对策.主要从定性的角度分析山东主要港口的发展,缺少定量分析,定量分析与研究山东港口物流与经济发展之间关系的文献难得一见.利用1984-2008年山东港口物流与经济发展的数据,本文实证分析了山东港口物流与经济发展之问的关系.结果发现,山东港口物流和区域经济发展存在长期的均衡关系;格兰杰因果检验显示,港口物流与经济发展之间存在单向的格兰杰因果关系,经济发展促进港口物流的发展,反之则不成立.     

港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究——以茂名市为例

区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务;而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。为促进茂名市港口物流与区域经济协调发展,应认真做好港口发展规划,指导港口物流发展;大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;加大信息化建设力度,提高港口物流的信息化水平;完善交通运输网络的建设,为港区联动奠定基础,等等。     

基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000—2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果：经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策

港口物流已成为广西北部湾经济区重要组成部分,发展广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件,但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题.发展广西北部湾港口物流应建立高效的口岸服务支持系统、完善基础设施建设、提高信息化程度、加快集疏运系统建设、整合港口资源、创建港口物流人才培养基地、培育港口物流企业以及加大北部湾港口宣传力度.     

大力发展港口物流 促进粤西经济快速发展

粤西地区发展港口物流既具有得天独厚的优势,也存在诸多的劣势。众所周知,港口物流对区域经济发展具有非常大的影响及促进作用。当前,粤西地区要大力发展港口物流,促进经济又快又好发展,可以从完善陆路交通运输体系、推进深水良港、空港和口岸基础设施建设、建立“无水港”拓宽内陆经济腹地、提高港口物流的信息化水平、构建粤西组合港、加强港口物流人才的引进和培养等方面进行。     

基于供应链管理的广西北部湾港口柔性化建设策略

广西北部湾港口要提升自己的综合竞争力,可将供应链管理思想应用到其发展战略之中,打造柔性化港口。具体而言,应提升物流园区作用,实施港区联动;主动构建供应链联盟,实现港口服务的柔性化;积极发展港口物流,提升港口服务能力;追求港口的精细化管理,建设港口信息化平台,等等。     

试论港口经济竞争力的提升

大力发展港口产业,是实现经济增长方式转变的重要途径。影响港口竞争力的因素包括:港口自然条件、腹地经济发展、区位经济态势、港城联动关系、综合运输网络、港口物流发展、港口经营管理等等。从竞争优势的角度分析港口的现状与态势成为发展港口经济,促进区域经济增长一个新的视角。提高我国港口竞争力的对策应该是:(一)提升生产要素状况,(二)重视港口信息化发展,(三)加快发展港口服务业,(四)重视港口与沿海城市的协调发展。     

京津冀港口产业链协同发展研究

京津冀港口能否实现协同发展在很大程度上取决于港口产业链是否衔接。京津冀地区的港口产业链包含港口直接产业链、港口物流产业链以及港口关联产业链,各类港口产业链条是京津冀地区经济活动的重要支柱,也是带动经济增长的重要动力源。目前京津冀港口的各个产业链内部都存在这样或者那样的问题,但最关键的问题就是区域间的协调问题。因此,注重发挥各自优势,做强港口优势产业,构筑具有较强竞争优势的港口关联产业链是促进京津冀港口产业链协同发展的重要内容。     

环洞庭湖现代航运物流业发展的思考

环洞庭湖区域发展现代航运物流具有先天的优势,发展现代航运物流是该区域经济发展的助推器。多年以来,环洞庭湖现代航运物流得到了较快的发展。但也存在不少问题。必须通过加强航道基础设施建设;大力发展运力;加强港口建设：构建物流管理信息系统等措施大力促进该区域现代航运物流业的发展。     

坚持集散并重不断增强浙江港口物流竞争力——关于增强浙江港口物流竞争力的对策研究

大力发展服务业尤其是港口物流业,对于转变经济发展方式、推动产业转型升级具有重要意义。根据浙江省政协2008年重点工作安排,浙江省政协、长三角（浙江）民营经济研究会与浙江省发改委、浙江省交通厅、浙江树人大学等单位组成联合调研组,并由浙江省政协主席周国富、全国政协人口环境资源委员会李金明副主任亲自过问和指导,省政协副主席黄旭明同志积极支持,省政协原副主席王玉娣同志牵头组织实施,就增强浙江港口物流竞争力课题进行了重点调研。调研报告分析了宁波-舟山港与国内其他主要港口发展存在的差距,并介绍了国际知名大港的特点、成功经验和基本做法,提出以宁波一舟山港为龙头的浙江港口,其物流业应当坚持以集装箱物流和大宗散杂货物流并重的发展战略,着力增强物流集聚能力、货物吞吐与集疏运能力、增值服务能力、管理服务能力和信息处理能力。调研报告提出了增强浙江省港口物流竞争力的建议。调研成果得到浙江省委、省政府和省政协主要领导同志的充分肯定。这对推动浙江省经济转型升级具有重要的参考价值,现特将调研报告全文刊载如下,以飨读者。     

区域经济发展视角下的区域性综合物流中心建设研究——以厦门港口物流中心为例

现代物流中心具有整合物流资源的机能和职能以及有效平台,起着物流资源产生综合增值效益的"功放器"作用。提升区域现代物流水平,加快区域经济发展,呼唤着一大批多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广和快速、便捷、高效的区域性综合物流中心的出现。研究和建设区域性综合物流中心意义重大。同时以厦门港口物流中心的个案研究为例,着重阐述如何依托港口物流中心建设区域性综合物流中心。     

珠江三角洲港口群发展态势分析--广州港发展战略

珠江三角洲港口群是以香港维多利亚港为国际航运中心,以广州港、深圳港为主枢纽港的港口体系。珠江三角洲港口群发展以珠江三角洲区域经济发展为依托,与该区域经济开放度以及该区域国际贸易发展水平密切相关。珠江三角洲港口群将成为华南地区物流体系的主渠道。广州港作为珠江三角洲的主枢纽港面临发展的重要机遇,应重点建设南沙港区,浚深出海航道,利用信息技术和现代化手段改造提高综合服务功能,在能源、原材料运输、货物中转以及集装箱运输中真正发挥主枢纽港的作用。     

海南洋浦发展港口物流的影响因素分析

本文主要分析了影响海南洋浦港口物流发展的因素，并提出其战略选择与相关对策建议。     

广西发展临港经济的对策

广西具有发展临港经济的优越条件,但临港经济总量和效益在全国排名靠后,港口综合物流体系建设有待完善,临港工业轻型化突出,结构欠合理.对此,要发展临港经济,广西应加速港口城区一体化进程,推进自由港建设;应兴建临港产业园,培育临港产业集群;应加强港口辐射功能,大力拓展现代物流业;应大力发展现代服务业,运用现代高新技术推动产业升级;应走可持续节约型发展道路.     

RCEP框架下中国—东盟港口区域联盟发展策略研究

基于港口联盟的跨国属性、服务差异与规模建设的不同,运用演化博弈模型研究不同类型港口间采取联盟策略的可能性及其演化稳定过程,根据仿真建模分析结果,RCEP框架下,为打造更高级别与水平的国家港口联盟,建立中国—东盟互惠互利、合作共赢的命运共同体,中国—东盟港口区域联盟发展可采取以下策略：深耕东盟的市场开发,以国家之间的贸易合为出发点构建港口联盟,持续拓宽与东盟的航运服务范围,为双方港口的联盟发展提供贸易支撑;扩大港口基础设施建设规模,充分提升港口枢纽功能与港航物流服务业水平,推进港口联盟的缔结;以西部陆海新通道为载体,全面构建联通东南亚地区的航运网络,以形成中国对接东盟各成员国经贸往来的通道基础;明确不同港口的航运需求和自身优势,从顶层设计开始制定港口科学的发展规划,以减少港口同质化竞争,实现港口差异化发展;制定相应的港口联盟补偿机制,创新港口联盟的管理体制,以保证各联盟成员国的经济利益,提升港口联盟稳定性。     

茂名交通运输发展目标与策略研究

茂名交通运输发展的战略目标是以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系;发展策略是完善公路、铁路、管道等陆路交通网络,建设茂名大港口,兴建茂名航空港,加大交通发展创新力度等.     

海峡西岸物流发展研究——对厦门港货物吸收战略的思考

厦门港应如何应对周边港口的激烈竞争.使整合后的该港口实现可持续发展,并充分发挥其对腹地经济的辐射带动作用?以物流特征与地区经济发展为主线展开对厦门港货物吸收战略的探讨,厦门港应设立以中小企业为中心的"货物创造型集装箱港口"的战略目标,该战略目标的实现不仅可以规避与周边港口的传统价格竞争,而且对海峡西岸港口群、港口腹地经济乃至海峡西岸的经济发展具有重大意义.     

区域特质视域下临港物流产业发展定位及策略分析——以河北秦皇岛为例

随着海洋战略的实施,临港物流产业成为传统港口转型升级的重要切入点。本文选取区域特质的分析视角,根据产业规划下的区域特质,即区域特有的产业质素、结构及其外部表征建立区域特质分析框架,以临港物流产业为分析对象,以世界最大的能源输出港所在的河北秦皇岛为例进行实证分析,以期建立分析范式并对临港物流园区发展规划产生一定的指导作用。     

蓝黄经济区物流网络节点优化研究

黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略之后,蓝黄两大经济区的统筹协调发展就备受社会各界关注.通过因子分析和聚类分析,探讨了蓝黄经济区物流节点布局优化.提出以潍坊为蓝黄经济区区域物流枢纽城市,青岛、烟台为蓝黄经济区域的港口物流中心城市,东营、滨州、威海和日照等4城市为地区性物流节点的三级物流中心城市层次结构.优化三级物流节点布局,可以形成比较完整的蓝黄经济区物流体系,这个体系可以保证各层次的物流需求,同时又能有效地实现现有物流资源的整合.