基于网络分析法的城市公园可达性优化研究——以石家庄市长安区为例

通过度量长安区城市公园的可达性,为今后的城市公园优化提供参考。借助ARCHGIS10.3平台的网络分析模块,以石家庄市长安区为研究对象,计算在不同时间等级下,步行、非机动车、机动车3种出行模式的公园可达性。发现石家庄市长安区公园整体可达性较差,3种出行模式下55 min后仍存在大量公园服务盲区,其中:步行盲区(53.63%)>非机动车盲区(47.02%)>机动车盲区(23.67%)。通过改善路网结构,优化公园布局与出入口等手法,使长安区公园整体可达性得到显著提升,其中步行可达性提升37.25%,非机动车可达性提升41.58%,机动车可达性提升18.22%。     

基于运输需求的公路网可达性研究

为有效度量公路网系统可达功能的实现状况,运用系统分析理论,对公路网可达性的含义进行了分析。分析认为,由于路网可达性应包含空间可达性、运输可达性2个方面的内容,基于公路网建设的目的,不考虑运输需求的路网可达性只是空间可达性,不足以反映路网可达功能的实现状态。同时认为,由于空间可达性应从空间可达的状态与经济合理性2个方面考虑,而运输可达性是指现行路网供给条件下的运输充分性及运输经济性,现行公路网可达性测算方法难以显现线路等级合理性、运输充分性与运输经济性。为此,建构了公路网可达性的指标体系和计算模型。     

南京都市圈对滁州市城市发展影响研究

南京都市圈的概况,包括南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、芜湖、滁州、巢湖等8市的全部行政区域。论述了滁州市在都市圈内在区位、资源、产业、生态环境等方面的优势,分析了滁州市与南京市的关系,着重研究了南京都市圈经济结构调整和经济一体化,以及中心城市南京对滁州城市发展的影响,突出表现在工业、商业、交通、旅游、城市扩展、教育等方面,提出了滁州市应对东向发展战略,融入南京都市圈,接轨长三角,承接产业转移的措施,为滁州城市发展提供借鉴。     

基于分形理论的东北地区城市体系可达性等级研究

本文基于分形理论,建立城市经济潜力与可达性等级间的关系模型,探讨铁路网建设对城市及区域可达性的影响,并对东北地区城市体系进行实例分析。东北地区大城市可分为5个等级,对于因可达性水平较低而影响经济发展的城市,需要通过修建铁路提高其可达性水平以促进经济发展。本文所建立的城市可达性等级模型可用于分析区域内城市发展与铁路网建设的关系以及对区域铁路网进行评价等研究。     

滁州市中小企业发展现状与对策研究

通过对滁州市中小企业发展的优势分析,结合滁州市中小企业的发展现状深入剖析存在的问题,并针对这些问题从政府部门支持、企业提高自身素质、完善金融服务等方面提出了相应的对策建议。     

基于ArcGIS网络分析的区域POI通达度研究

以江苏省徐州市泉山区为分析区域,三处动物园为兴趣点(point of interest,POI),利用ArcGIS网络分析功能,进行区域POI通达度计算分析,得出了泉山区境内各地至行车时间最短的一处动物园所需时间的结果分布图.结果显示,泉山区各地几乎都能够在半小时车程内到达一处动物园,泉山区POI通达度良好.该方法尝试进行了多点与区域之间的通达度分析,并结合实际情况将相关因素作为参数进行计算分析,提高了结果的客观性.     

基于可达性的用户最优动态交通配流模型研究

以多种已有模型为基础，建立了动态配流流量细化原则，并依据这一原则，在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型．该模型的解释性强，具有全局收敛性，并考虑了距离不同带来的可达性的影响．在对该模型最优解条件的充要性进行说明的同时，对新模型的择路机理也予以了推证．     

浅谈跨文化翻译的可达性

随着全球化不断深入发展,翻译在跨文化交流中发挥了越来越重要的桥梁作用。由于目的语读者在解读译本时受到本土文化和价值观的影响,译者应具备必要的目的语本土知识,并将其运用于翻译过程,译本才能更好地被目的语读者所接受。通过运用词语替换性补足和原语文化意象阐释性补足等技巧,译者可以有效减少文化差异导致的误读,使译本更好地发挥文...     

“十二五”时期经济社会发展指标体系构建研究——以滁州市为例

科学合理地设计＂十二五＂规划中的指标对经济社会的发展具有导向作用。在遵循综合性和系统性等基本原则的基础上,围绕＂十二五＂时期的新要求,本研究构建了一套涵盖经济发展、科技创新、人民生活、社会发展和资源环境5个一级指标、39个二级指标的综合指标体系,并以安徽省滁州市为例,运用宏观计量经济学方法测算滁州市＂十二五＂时期的主要经济社会指标值,检验了指标体系的合理性。     

全域旅游背景下滁州市文旅融合高质量发展研究

全域旅游背景下的区域文旅有效融合及产业高质量发展,是新时代供给侧满足人们美好生活的重要改革措施,也是驱动区域产业结构优化和经济社会协调发展的有效途径。滁州市文旅资源较丰富,文旅产业发展速度较快,但产品的文化附加价值不高,文旅深度融合推进不够,整体形象不清晰。必须在基本理念、管理体系、资源场地、产品体系、空间载体等方面进行有机融合。深入挖掘地域文化的旅游资源潜质,创新文旅融合的产品呈现形式,打造高质量且独具特色的文旅精品项目,形成全域全新的文旅产业新业态,让文化旅游产业真正成为可持续发展的战略性支柱产业。     

试析滁州市农村公共文化服务建设问题与对策 ——基于公共服务理论视角

基于公共服务理论的研究范式,根据实地调查和数据分析,并从地方政府、农村非营利组织和农民等方面,分析了滁州市 农村公共文化服务的现状及存在的问题,以公共部门为主体,探讨加强农村公共文化服务建设的对策。     

交通网络的动态可达性指标分析与计算

本文从运输决策者的角度提出了动态可达性指标,衡量交通网络中车辆和居民出行的便捷性,首先给出交通网络动态可达性指标定义,并分析指标的性质和设计指标算法,最后用盐城市实际局部交通网络进行说明。     

农业产业化:现状、问题及对策——来自滁州市的调研报告

滁州市位于长江三角洲边缘,区位优势明显,发展农业产业化有着较好的资源条件和地理环境,但是滁州农业产业化还存在问题,如:政府扶持不到位;龙头企业培育不完善;农业结构调整突破不大;农业标准化建设推进力度不够;农产品科技含量不高;农产品市场体系不健全。要想推进滁州市农业产业化的发展,必须从以下几个方面入手:加强市场体系建设,构建市场流通网络,提高农业商品化、市场化水平;建立和完善农业产业化运行机制,政府转变职能,对农业产业化发展加强领导和扶持。     

15-谜问题的可达性判定

定义了15-谜问题的6个动作规则,在此基础上证明了15-谜问题解的存在性判定的充分必要条件,其充分性的证明过程是一个构造性证明方法,提供了求解15-谜问题的一个解的可实现算法;同时,对此结论进行了扩展,对于给定的一初始格局和任一目标格局,证明了初始格局可达目标格局的的充分必要条件,其结论有助于构造问题的状态空间与限界函数。这两个结论从理论上完全解决了15-谜问题,对获得最优算法提供了理论基础。     

安徽省乡村旅游扶贫示范村空间分布及可达性研究

以安徽省100家乡村旅游扶贫示范村为研究对象,利用空间分析方法,对其分布特征进行分析;运用网络分析工具,对示范村可达性及空间格局进行研究。结果表明:(1)示范村最邻近比率R=0.93,呈典型的聚集型分布;(2)示范村空间分布密度存在明显差异,形成三个级别密度圈层,其中皖南地区示范村聚集最多,为显著的高密度区,空间分布不均衡;(3)安徽省示范村平均可达时间为4.5h,近50%的示范村可达性低于平均水平,且可达性空间分布不均衡现象突出。鉴于此,各市要挖掘地方资源,开发别具一格的示范村,形成区域性特色产品;整合旅游空间,加强区域协作,打造特色鲜明的乡村旅游示范区;完善旅游交通体系,提高乡村旅游扶贫示范村的可达性;最终带动乡村旅游可持续发展,实现乡村振兴。     

国有艺术表演团体体制改革进程的调查与研究——以滁州市为例

作为安徽省文化体制改革重要组成部分的滁州市国有艺术表演团体的文化体改已经走过了30多年的历程。通过对滁州市国有艺术表演团体文化体制改革历程的调查回顾,总结出其改革进程的分期依据,对滁州市国有艺术表演团体文化体改的进程作出评估和思考。     

基于GIS的雄安新区应急避难场所选址研究

灾害事故发生后,应急避难场所是安置受灾者的主要区域,应急避难场所在增加社区韧性和维持受灾者正常生活等方面发挥着重要作用。为增强雄安新区综合减灾能力,通过分析雄安新区应急避难场所建设现状,以雄安新区雄县为例,运用地理信息系统（GIS,采用费用加权距离法对雄县4处应急避难场所进行可达性分析,得出雄县应急避难场所数量较少的结论。以雄县为例,综合考虑新建应急避难场所与道路距离、与河流距离、坡度、人口密度、土地利用以及与现有应急避难场所距离6个影响因素,运用GIS对雄县应急避难场所选址进行研究,得出选址区域图。最后对雄安新区应急避难场所的建设提出建议。