陕西区域物流网络构建研究

区域物流网络是服务于区域经济活动的产物,是区域内外各种经济要素流通、聚集、扩散的基础和平台。构建区域物流网络要在明确物流网络服务对象的基础上,考虑区域地理形态、区域经济发展水平、区域物流发展水平三大影响因素,明确界定区域物流网络的节点、线路及联系。区域物流网络建设的重点是选择和确定物流节点,并要实现节点和线路的协调发展。本文提出了构建区域物流网络的基本思路,并以陕西省为研究对象,提出了陕西区域物流网络的＂3＋3＂层次结构,并对省域物流网络节点的选择及线路布局给出了具体建议。     

福建省农产品物流节点层次布局分析

福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。     

“一带一路”倡议下广西区域通道

在“一带一路”倡议背景下,虽然广西的经济发展较为落后,但是由于特殊的地理位置,成为连接东盟的重要桥梁,在与东盟贸易往来中发挥自身独特优势,因此作为沟通相邻国家的必经区域,广西的区域通道网络建设至关重要。以广西各城市的截面数据为研究数据基础,依据科学性、数据获得性与可比性原则,分别从经济发展状况、城市物流发展综合水平与东盟贸易状况3个方面来构建评价指标体系,共14个指标,测算广西13个城市的物流发展水平与能力;运用SPSS软件中的主成分分析法分析各评价指标解释主因子的载荷,利用各因子的方差贡献率构建物流综合水平评价模型,最终得到各城市的物流综合发展水平得分,并据此确定物流节点枢纽城市;引用物流引力模型进一步确定节点枢纽城市的物流引力,通过计算得到轴心对辐射城市的物流引力大小。研究认为,应以南宁市、防城市、钦州市和北海市为核心枢纽构建支干线物流网络通道,通过构建物流圈为广西物流业提供区域性、模块化的发展模式。     

基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。     

物流园区网络协同运作研究

作为物流网络系统中的重要节点,物流园区之间的协同与互动是物流组织网络化运作的重要方面,是实现物流资源整合、提高物流园区运行效率的有效途径.通过物流园区的协同运作,既有利于优化存量资源的运营效率,也有助于未来物流园区的规划和建设向着竞合有序、科学合理的方向发展.围绕物流园区孤立运作的问题进行探讨和分析,以物流网络理论为指导思想,提出促进物流园区持续发展的网络协同模式,这种新型的运作模式是对物流业服务模式的一种创新性探索,对于研究区域物流合作机制具有一定的理论指导价值.     

农村居民收入与消费关系实证研究

文章以2004年中国农村居民消费结构作为研究对象,首先通过因子分析得出全国31个地区的在八项消费上的因子得分、排名,并与农民收入排名对比;再运用聚类分析将全国各地区分为四个层次,通过因子分析比较该四个层次与传统地理划分的东、中、西部在消费结构上的异同,在得到一些特点规律的基础上,提出加强配套设施建设与增加农民收入在部分地区应有所侧重等政策建议,以期在新农村建设过程中更有效地促进农民消费,提高农民生活水平.     

论基于FAHP法的医药物流供应商选择

构建医药供应链联盟是降低医药产品流通成本的重要途径之一,而合理选择医药物流供应商是成功组建医药供应链联盟的重要环节。文章在分析医药物流特殊性的基础上,探讨了影响医药物流供应商选择的主要因素,构建了医药物流供应商选择的层次结构评价模型,提出了基于模糊层次分析法的医药物流供应商综合评价方法,通过该方法实现了对最终医药物流供应商的优选。实例分析表明该方法具有合理性与便捷性。     

我国交通运输动员潜力评价

建立我国交通运输动员潜力区域竞争力的评价原则，选取12个交通运输动员潜力指标，采用因子分析和层次聚类分析的方法，评价我国交通运输动员潜力的区域竞争力。把我国31个省市的交通运输动员潜力的区域竞争力分为五类，其中第一类为城市公共交通业和航空运输业职工人数动员潜力较大型，第二类为铁路运输动员潜力较大型，第三类为水运和管道运输业职工人数动员潜力较大型，第四类为公路和水运客运动员潜力较大型，第五类为整体交通运输动员潜力较大型。最后对因子分析和层次聚类分析的结果进行评价并得出结论。     

山东半岛港口群主导型物流网络的优化

山东半岛作为国家"一带一路"战略中的重要支点,在未来货物经由港口进出口中发挥着重要作用。山东半岛港口群主导型物流网络亟待优化与提升,以便为山东半岛与国家"一带一路"对接提供重要支撑。山东半岛港口群主导型物流网络优化主要涉及对其总体物流需求的预测、物流网络节点层次的划分、物流网络通道的设计。研究表明,山东半岛港口群主导型物流网络未来4年的总体需求呈上升态势,山东半岛17个城市可划分为9个一级节点城市和8个二级节点城市,形成"三横三纵"的开放型物流网络。     

建设东北亚区域统一物流网络的建议

跨国统一物流体系的建设是区域经济合作的物质基础。东北亚区域经济合作的主要瓶颈之一是跨国运输和国际物流服务。建立东北亚区域物流统一网络,其核心是通过东北亚各国物流合作机制的建立,加快东北亚区域物流统一网络的建设,促进地区经济合作,实现经济互补,创造区域经济繁荣。