台湾森林公园——阿里山

阿里山小火车因是乘车游览阿里山森林风貌，所以车开得较慢，稳稳运行，感觉不出一点的颠簸震荡。将车窗打开，满眼的翠绿，山问特有的清香迎面扑来。我倚靠在木制的座椅上，听着美妙的阿里山歌曲，观赏着窗外美丽景色，那一分美，那一分醉，不亲临其境，是无法想象的。森林小火车穿梭茂密林问，时而穿山爬岭，时而过溪越谷，全程沿途要经过50座隧道，77座桥。火车由下而上，     

游台印迹

对台湾的日月潭和阿里山，笔者慕名已久了。去年年末，笔者有机会参加了台湾7日游。环岛游了一大圈，见到了许多秀丽的山川、沧海桑田、奇山宝石和崇楼杰阁，也登上了刺破青天的101大楼。当然给我留下印象最深的还是以下三大“亮点”。     

武汉铁路司机学校

武汉铁路司机学校始建于1972年，是一所专业培养铁路和城市轨道交通车辆驾驶、检修、供电、运营管理高技能人才的职业学校。2013年8月，经湖北省人民政府批准，以武汉铁路司机学校为基础，与湖北省轻工技校合并组建武汉铁路技师学院。     

二月“新欢”是台北

2012年12月，我因工作机会跟团去台湾，客途遗恨全写在纸上：“阿里山的神木，玄光寺的小径，太鲁阁的绝壁，村上春宿的良田，阳明山下的少帅禅院，还有野涧无人寂寞开的落英缤纷，将见证我的心脏仍在那里跳动不歇，等到武汉开通自由行时，我会再去那里把它要回来。”     

京沪高速铁路观点3——摆式列车是唯一方案

多年来围绕中国铁路高速化问题，磁浮派与轮轨派争论不休，本人则力主摆式列车。事关中国21世纪铁路高速发展的基本方向，反复讨论是非常必要的。当前，我国铁路发展的基本思路是通过引进国际先进技术提高运营速度，早日达到国际先进水平。所以我们首先要弄清楚的就是国际上铁路高速化的发展大势：高速轮轨、磁浮和摆式列车这三种高速化方案到底有着怎样的战略地位。现将本人所知的一些情况扼要叙述如下——     

东南亚一体化——高铁打通东南亚经济动脉

中国高速铁路的迅速发展引起举世瞩目，然而其雄心并没有局限于国内。从上世纪90年代起，东南亚地区的领导人就梦想有一条连接新加坡和昆明的直达铁路。该地区现有的铁路系统破旧不堪、管理混乱，而且资金匮乏。目前绝大部分的货物运输都是由货车和船舶承担，不断上涨的油价制约着现有的水陆运输，而一个综合性的铁路网络是解决问题的关键。现在中国携巨资而来，获得了在老挝和泰国修建一条新铁路的签约，同时把昆明的铁路延伸到中国、老挝边境。这条铁路的助益是不可估量的，铁路沿线的许多国家已将本国的发展和中国这个超级经济体连在一起．它们期待更多的贸易。中国与东盟的自由贸易协定已在一年前生效，这个地区有着中国渴望的许多自然资源。从前，殖民帝国的缔造者热衷于修筑铁路。东南亚的大部分铁路都是在殖民地时期修建的，当时英法两国希望通过铁路将殖民统治推向内陆。现在，中国期望整合周边邻国，形成一个具有战略意义的经济共同体．中国如果把铁路修进缅甸，就意味着打开了向往已久的印度洋出海口。去年12月，老挝宣布中国将修建一条从该国边境到首都万象的高速铁路。与此同时，泰国正和中国谈判利用后者的优惠贷款修建一条连接泰国南北地区的铁路。中国的高速铁路或许会让游客们兴奋，但铁路现代化的真正意义在于货运。东盟内部的贸易增长要远高于对外出口增长，泰国向东南亚其他国家的出口约占其出口总额的25％，向中国的出口则约为11％，后者还在不断上升之中。除了线路便捷之外，铁路相比于公路系统更有效率、更少污染。亚洲开发银行的彼特·博鲁克估计．将来从曼谷至金边的铁路运营会使目前的水陆运输价格降低三分之二。除铁路网之外，东南亚地区自我整合的进程也十分可观。交通得到改进，海关更为便捷，通衢大道已经畅通。     

中国铁路：功能决定体制

“7·23”甬温线动车追尾重特大事故，最终迫使中央政府对飞驰的中国高铁降速降温。对中国铁路“速度”与“热度”的质疑因此暂时得以平息，但“分拆中国铁路”的呼声则再起，“中国铁路必须私有化”的声音也沉渣泛起。闻此类言论，当时尚未去职的铁道部发言人王勇平以“中国铁路绝不可能私有化”作出断然回应。     

环境保护部发出通知：铁路建设项目变更需环评

环境保护部日前发出通知，铁路建设项目发生重大变更，需依法重新报批环境影响评价文件。 这份名为《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》指出，铁路建设项目在设计阶段和开工建设前，或在实施过程中发生变更的变更工程开工前，设计单位和建设单位应对设计和实施方案与环境影响评价文件及其批复进行对照和核查。     

共和国60年N个“新中国第一”

第一条铁路：成渝铁路 1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路建成通车。 成渝铁路位于我国西南的四川省，四川自古以来就有“天府之国”的美称。它境内的各类资源极其丰富，但是四周多崇山峻岭，坡陡谷深。     

天津高速铁路线网规划的演进和探析

改革开放30多年来，国民经济的持续发展促进了交通运输需求的快速增长，城市之间的中长距离客流交换日益频繁。2008年8月1日，我国第一条具有世界一流水平、最高运营速度350公里／小时的高速铁路——京津城际客运专线的正式通车运营标志着铁路高速化时代的到来。根据国家《中长期铁路网规划》，至2020年“四纵四横”的高速铁路主骨架与提速的既有铁路将共同形成共计5万公里以上的快速铁路客运线网，     

高职院校铁路运营专业培训基地建设研究

本文对高职院校铁路运营专业培训基地建设开展基础理论研究，探讨了高职院校铁路运营专业培训基本建设的目的、意义、主要功能、基本内容以及开展建设的思路，努力为高职院校铁路运营类专业实训建设提供有力支持。     

詹天佑的敬妻哲学

上世纪初，一群学生到京张铁路参观。一位学生听说了这样一件事情：在京张铁路上，职工大都非常礼敬妻子，很多职工还是“妻管严”。个别职工家里有夫妻不和的，谁都不敢声张，生怕同事发现。为何京张铁路盛产“好男人”呢？原来，这是受詹天佑的影响使然。詹天佑因独立自主修造京张铁路而闻名天下，时任京张铁路总办的他对于夫妻关系，也有独到的见解。     

中铁建拿下尼日利亚800亿元铁路建设大单

据中铁建透露，其所属中土集团与尼日利亚交通部签订尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人民币，全线采用中国铁路技术标准，这将刷新中国企业海外工程纪录。该项目起点为其经济中心拉备斯，终点为东南部城市卡拉巴，全长折算单线里程1385公里。     

以小见大的铁路主题公园：淞沪铁路终点站遗址

来上海后，我发现住宿的小区旁边，有一个铁路主题公园：中国第一条运营铁路——淞沪铁路终点站的遗址。占地1．2万平方米的绿地内．一段铺着砂石的铁轨，一台老蒸汽火车头，一座当年模样的车站小屋。以小见大，以少胜多，无不生动再现100多年前淞沪铁路吴淞站的情景。     

如何讲授铁路运价课程

本文就如何讲授铁路运输市场营销中铁路运价课程进行了探讨。重点讲授铁路运价的构成，影响铁路运价的因素，并以运输成本和产品质量为重点进行了解析。     

我这六十年

1949年10月9日，当吉林四平街还沉浸在庆祝开国大典的欢乐中，我在炮火中残存的铁路员工宿舍出生了，房门外、房顶上各捕着一颗未炸响的哑炮弹。我父亲在门把手上拴了一根绳子，限定房门开启程度，确保不碰响那颗炸弹。建国伊始，百废待兴，我父亲全身心投入新中国铁路事业，带着一家老小到内蒙古东部铁路小站工作。     

别具一格的单轨铁路

说起铁路，谁都不会觉得陌生。不过，只有一条轨道的铁路，恐怕知道的人就不多了。     

铁路私有化是岐途－－铁路为何难以“私有化”？

“7·23”温州动车追尾脱轨事故后，铁道部的“体制”再次成为众矢之的。“私有化”的确曾经成为铁路史上的一个潮流，但那是在航空和高速公路兴盛的背景下把衰落的铁路当包袱甩掉的方式，而非发展铁路事业的方式。并且，经历铁路“私有化”改革的发达国家，往往又因为私有化的失败而在短短数年后不得不进行再国有化或公营化。     

火车轨距和两个马屁股

美国标准的铁路轨距是4．85英尺（大约1．48米），这个数字的标准是如何制定出来的呢？因为当年英国的铁路就是这么建的，而美国的铁路是英国移民修建的。     

浅析沙俄在中东铁路附属地内的文化侵略

中东铁路自修建以来，就成为帝国主义对中国进行侵略的工具。本文从沙皇俄国以中东铁路附属地为据点的文化侵略行为，分析其在东北兴办教育、办报创刊及传教的实质。