三峡库区航运突发事件预警和应急管理机制

以三峡库区航运突发事件为主要研究内容，借鉴危机管理和预警管理的思想，在三峡库区航运安全调查的基础上，结合航运安全生产管理状况，探求如何构建三峡库区航运突发事件的预测预警、应急处理、信息发布及宣传教育等方面的管理机制。     

三峡库区航运突发事件预警和应急管理机制

以三峡库区航运突发事件为主要研究内容,借鉴危机管理和预警管理的思想,在三峡库区航运安全调查的基础上,结合航运安全生产管理状况,探求如何构建三峡库区航运突发事件的预测预警、应急处理、信息发布及宣传教育等方面的管理机制。     

航运大数据管理及其在公共服务领域的应用

大数据管理是当前港口航运业关注的热点之一,对航运大数据的有效分析和利用能够为政府相关部门和功能性国企在公共服务领域发挥积极作用提供基础数据的支撑。航运大数据管理在实际应用中存在大数据人才储备不足、数据安全监管规则缺失、数据资产价值评估困难和政策约束影响数据共享等诸多难点。大数据管理可以依托云计算平台提供基础硬件设施,通过建设完善的数据治理构架,针对不同数据使用场景进行分区域管理,建立开放共享的大数据生态体系。航运大数据应用到公共服务领域中,可以通过构建客观精准的大数据航运指数快速反映行业变化,使用动态监控集装箱堆场数据实现箱管智能调度,对进出口企业征信以促进供应链金融发展,实时监控报关数据以降低风险损失。     

基于重庆航运中心建设的高素质船员培养研究

重庆航运中心建设目标宏伟、规模庞大、涉及面广,是一项极为复杂的系统工程,其中高素质船员队伍是航运中心建设的核心,是当前航运中心建设最为紧缺的人才。分析重庆船员队伍的结构,航运中心建设对高素质船员的需求以及影响高素质船员培养供给的因素,提出培养高素质船员的对策。     

关于建立城市优良秩序的调查与思考

世纪之交， 上海应以面向全国、面向世界、面向２１ 世纪的时空观念确立建设优良秩序的目标， 以现代化国际大都市的标准衡量上海秩序建设的现状， 发现存在的隐忧。在重点调查车站、航运、航空港等 “窗口”场所、外来流动人口管理、社区管理、道路交通管理和社会文化管理的基础上， 提出了一系列有关健全法制、理顺关系、管理到位、各方参与、严格执法、监督有力的具体措施和建议     

航运企业应对彼得原理的对策与思考简

彼得原理广泛体现在各行各业，航运企业配备岸基管理和船员两支庞大队伍，业务种类多样、岗位数量众多，而员工素质参差不齐，出现不胜任的情况也实属正常。本文旨在通过梳理航运企业应对彼得原理的思路、对策，引发对其人员考核、晋升、激励、退出机制建设的思考，从而折射出大型企业处理不胜任员工的普遍做法和一般规律。     

如何加快南京长江国际航运物流中心建设

全球经济及物流航运业的快速发展．航运物流业和经济之间的互助发展关系。促进了具有物流及航运优势的地区对航运中心建设的关注。那么，如何加快推进南京长江国际航运物流中心建设？     

北方海航道政治与法律问题探析

北方海航道是联系亚、欧、美三大洲的潜在最短航线,具有重要的战略价值和航运价值。苏联时代对北方海航道进行了大规模建设,形成了以资源输出和生活物资输入双向流动为特征的规模化航运,1987年航运规模达到巅峰,苏联解体后急跌。北方海航道管理局是主要管理机构,它通过海上活动指挥部具体管理。俄罗斯航道法律制度与国际法存在诸多冲突,航道管理严苛,为此与欧美国家发生多起纠纷。1991年俄罗斯对国际社会开放航道,但北方海航道欲成为国际航道,仍面临着自然条件、政治与法律制度及收费制度等许多障碍。     

航运供应链不确定性研究

结合航运业及供应链管理的特点,提出航运供应链的概念及特征,揭示航运供应链中存在的混沌现象、并行互交性和牛鞭效应等不确定性问题,阐述航运供应链不确定性造成的影响,并进一步剖析不确定性的成因,在此基础上,提出解决航运供应链不确定性问题的策略。     

南通策应上海国际航运中心建设的思考与建议

今年4月29日又出台了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《两个中心建设意见》）。今年8月,国务院正式出台了《江苏沿海地区发展规划》。根据《两个中心建设意见》,到2020年,上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,     

基于分工理论的中国国际航运中心战略的经济学分析

随着分工由一国拓展到世界,国与国之间的商品交易越来越频繁,这便促进了国际航运的发展,促进了港口经济的发展,促进了国际航运中心的崛起。世界近代史表明大国地位变换的历史,就是航运中心位置转移的历史。国际航运中心建设对于中国的对外开放的深化、国际分工的地位的提升以及国际地位的提高具有重要意义。要加强中国国际航运中心的建设,必须做好以下工作：积极促进国际航运中心与内河航运等运输体系的合理分工,促进航运软硬件条件的分工与配合以及国内各港口之间的合理分工。     

新加坡海事信托融资模式及对我国的启示

新加坡是国际金融中心和航运中心,新加坡政府不遗余力地促进本国航运业的发展,目前,已经有数家海事信托在新加坡证券交易所上市,这种航运融资的创新,不单对本国航运业的发展有积极的影响,也稳固了新加坡作为世界航运中心的地位,对新加坡海事信托的探寻有助于我们创新设计适合本国的船舶融资模式,合理地促进我国国际航运中心的建设。     

智能化船员管理服务平台分析

分析大连东北亚重要国际航运中心应有的地位及基本定位,阐述大连建设航运信息中心的必要性与可行性,提出大连建立中国船员信息中心的构想及方案。     

东北经济振兴与大连国际航运中心的地位与作用

通过对大连国际航运中心区位环境的分析 ,建立了大连国际航运中心与东北经济发展关系的经济计量模型 ,在此基础上 ,探讨了大连国际航运中心在东北经济振兴中的地位与作用     

海运服务业国际竞争力评价指标体系的构建

从微观视角出发，分析影响国际海运企业竞争力的决定性因素，构建适合于测度海运服务业国际竞争力的5F评价指标，并结合综合评价方法提出国际航运企业竞争力综合评价模型，为研究海运服务业国际竞争力提供分析工具。     

后班轮公会时代国际班轮市场管制

介绍国际班轮市场传统管制体制,分析国际班轮市场管制的发展趋势,指出在后班轮公会时代,运营协议等将成为班轮公司主要的合作形式,并以国际航运协议科学分类和国际班轮市场管制趋势为基础,提出建立和完善中国国际航运市场竞争规则体系。     

从建筑美学的角度探析古代船舶建筑造型的美学内涵

文章在比较建筑与船舶建筑在造型美学方面存在同构现象的基础上,从宫殿船舶建筑、民用船舶建筑以及军事船舶建筑三种表现形态分析了中国传统建筑美学对船舶建筑美学的至关重要的深刻影响。     

洋山港发展离岸金融业务可行性及模式探究

上海国际金融中心和国际航运中心建设的快速推进为洋山港离岸金融业务的开展提供了前所未有的机遇。论文从现实需要、发展基础两个方面对洋山港开展离岸金融业务的可行性进行剖析,提出在洋山港的不同建设阶段可以分别采取的内外分离型和内外混合型两种业务模式。同时,对洋山港开展离岸金融业务提出了相应的对策与建议。     

北京建设世界城市的战略思考

北京提出建设世界城市的目标,是北京市委市政府对全球范围发展趋势进行分析与判断的结果,是我们国家走向世界前台后首都工作的一个新的奋斗方向,是后奥运时代北京在新的起点上谋求更高层次发展的战略选择。北京建设世界城市是国家战略,必须依赖于中国的加速崛起。必须探索构建具有中国特色和首都特点的城市区域体系新模式,必须加快建设国际政治中心、国际文化中心、国际科技中心、国际金融中心和国际航运中心。     

基于SWOT分析的重庆港发展策略

重庆港位于长江和嘉陵江的交汇点,它以得天独厚的地位优势,在国家政策的支持下,肩负起建设长江上游航运中心的伟大使命。运用SWOT分析法分析重庆港存在的优势和劣势、面临的机遇与挑战,并提出相应的对策:指出重庆港应该利用其外部的机遇弥补自己的不足之处,勇敢地接受来自周边港口的挑战,增强港城合作、港企合作、港港合作,以提高重庆港的国际竞争力,深化长江上游航运中心的功能,推动长江上游地区乃至全国的经济发展。