基于Shapley值的多交叉事件延误索赔责任研究

索赔是承包商和业主之间承担风险比例的合理再分配,多交叉事件干扰引起的索赔是工期索赔中的难点问题,共同责任分摊成为双方争论的焦点。针对多主体、多事件交叉干扰下的工期索赔责任归属难以判断和责任比例难以预测的问题,运用多人合作博弈的思想,基于Shapley值的工期延误分析法,首先通过Shapley值将延期责任分摊到各个活动,然后根据干扰事件的起因将延期责任在业主和承包商之间进行分摊,最后通过修正系数对延期责任进行再分摊。     

含浮动时间的多交叉事件干扰索赔研究

工期索赔一直是工程合同索赔的一个关键,特别是对多交叉事件工期索赔责任分摊模糊,往往造成节点企业之间的矛盾冲突。对含有浮动时间的多交叉事件干扰延误索赔提出了按比例量化的计算分摊机制,同时在分摊范围上不是局限于承包商和业主之间,而是按照层次逐层分解到供应链上相关节点企业之间。     

国际工程合同法的涉案研究——工期索赔分析方法与运用

文章在对国际工程索赔中几种常用的延误方法予以简介和总结的基础上,对当前的工期延误分析的理论和实践予以分析和点评,以达到更好地服务于我国承包商在国际工程市场上索赔实践的目的.     

基于BT模式的建设工程工期索赔问题研究

由于BT模式建设项目运作的复杂性,工期索赔造成项目工期延长的同时,项目的融资费用上升,导致项目回购总价款的增加。分析可原谅工期对建设项目的影响,研究工期索赔对项目建设期融资费用的影响机理;计算可原谅的工期延误引起的项目回购基价增加值,验证其影响机理及影响因素;提出工期索赔造成融资费用增加的防范措施。     

浅谈对施工索赔的管理

索赔是工程承包合同履行中,当事人一方因不履行或不完全履行既定的义务,或发生错误及应有对方承担责任的其他情况,造成工期延误和(或)经济损失,要求对方补偿损失的活动。索赔是工程承包中经常发生并随处可见的现象。由于施工现场条件,气候条件的变化,施工进度、物价的变化,以及合同条款、规范、标准文件和施工图纸的变更、差异延误等影响,使得工程不可避免地出现索赔。索赔管理是监理工程师进行工程项目管理的主要任务之一。他的基本目标是尽量减少索赔事件的发生,公正合理地解决索赔问题。具体地说索赔的管理任务首要的是预测和分析导致索…     

试析建设工程索赔

在工程建设过程中,特别是在工程施工过程中,由于经历的时间长,影响的因素多,建设环境及合同关系复杂,工程索赔事件时有发生,往往引起索赔或引发争端,因而加强工程索赔管理很有必要。文章简要介绍了工程索赔的概念,较详尽地分析了承包商向业主以及业主向承包商索赔的主要原因,给出了工程索赔的计算方法,并着重阐述了工程索赔的工作流程、解决方法,以及预防工程索赔的主要措施。     

新版《施工合同条件》中费用和工期索赔的计算

介绍1999年版FIDIC《施工合同条件》中的费用和工期索赔的计算规定,并用关键路线法对实例加以阐述。     

新版《施工合同条件》中费用和工期索赔的计算

介绍1999年版FIDIC<施工合同条件>中的费用和工期索赔的计算规定,并用关键路线法对实例加以阐述.     

工期紧地质差条件下隧道施工技术和措施

京九铁路赣南吉安至赣粤省界段地质不良，降雨量多，工程艰巨，加之设计方案定得晚，开工滞后，因此工期紧张的矛盾十分突出。特别是隧道工程大部分为软弱围岩。本文介绍该段重点隧道施工中如何解决工期矛盾和软弱围岩隧道施工的技术措施。这些措施，对确保工期，取得良好的技术经济效益起了重要的作用。     

关键链项目计划制定中的工期裕量问题研究

合理准确地确定工期裕量的大小是成功实施关键链项目管理的关键。在对作业工期、工期裕量等分析研究的基础上,剖析了现有两种工期裕量确定方法C＆P和RSE的特点,给出了确定工期裕量的新方法,最后运用Monte Carlo模拟技术,验证了本文提出的方法的有效性和实用性。     

从燕啤“索赔门”事件看企业的人权责任

因啤酒中有异物,两名山东男子向燕京啤酒股份有限公司天价索赔,结果非但发财梦落空,反而面引来了牢狱之灾。类似的事件近年来屡有发生。天价索赔者的行为固然存在不妥之处,然而企业的强硬做法又是否合乎人权的标准呢?通过对这一事件的观察与反思,笔者认为,作为具有社会性的主体,在面临类似的情况时,企业应承担更多的人权责任。     

加拿大航空旅客保护立法的新发展与启示

为建立高标准的航空旅客保护机制,加拿大《航空旅客保护条例》从沟通、航班延误、航班取消、航班拒载、停机坪延误等方面为承运人设定了严格义务,并通过设定给予旅客待遇标准和最低赔偿标准来确保旅客获得明确、一致的权利保护。《航空旅客保护条例》对承运人义务类别的精细设定体现出强化旅客权益保护的立法趋势,然而,对国际航班延误的索赔规定涉嫌违反1999年《蒙特利尔公约》的排他适用性。中国航空旅客权益保护立法应批判地借鉴《航空旅客保护条例》的经验,一方面,应避免对国际航班适用航班延误赔偿责任违反1999年《蒙特利尔公约》;另一方面,可以通过完善承运人的告知义务、细化免责事由、明确国内航班延误情形下的赔偿责任等措施来提高航空旅客的权益保护水平。     

蒙特卡洛模拟在随机网络中的工程应用

建立一个工期和费用估计的随机网络模型，说明应用蒙特卡洛模拟进行工期和费用风险分析的原理及方法．为进一步验证该方法．对一个实际工程进行了模拟，列出关键活动，根据历史经验估计出悲观、最可能和乐观工期，运用蒙特卡洛方法模拟其工期，并进行了费用估计．最终结果使用模拟软件Monte-Carlo得出，与该工程实际工期及费用对比．具有很好的一致性．验证了蒙特卡洛模拟在建筑工程工期和费用模拟中的有效性．     

论监理工程师处理索赔问题的科学性原则

在FIDIC(国际咨询工程师联合会)合同条件下,监理工程师是施工管理的核心;在索赔管理时,监理工程师要公正、合理、及时地处理索赔问题,则必须坚持科学性原则。首先对索赔要有科学的认识,即对索赔的含义、索赔的必然性、索赔的作用、索赔的比例分布以及索赔的合理性要有科学的认识。其次在处理索赔问题时监理工程师要有科学的依据,主要包括法律依据、合同依据和事实依据等方面。最后在处理索赔问题时要坚持采用科学的方法来计算工期索赔以及费用索赔。     

FIDIC合同条件中APO／APC情景下的索赔

正确处理施工现场条件下不利的实际障碍或自然条件,关键在于分清其存在的三种主要类型,实施有针对性的费用索赔和工期索赔,在索赔过程中,承包商需注意应对业主对相关"免责条款"的应用。同时还必须将APO/APC与其他非正常的自然条件区别开来。     

中国航班延误责任制度之完善--以欧盟立法与实践演进为鉴

航班延误属于履行迟延,其界定应采合理期望说为宜。中国对延误的立法分类极不合理。国际航空延误归责原则一直坚持过错推定责任原则。欧盟的航班延误责任制度历经了萌芽、成熟和完善期,目前以条例修订和司法判例完善乘客权利的保障措施,并仍将继续加强。中国航班延误纠纷愈演愈烈的根源在于相关立法位阶低、法律空白多,航空公司往往钻法律漏洞,逃避法律责任。中国民用航空局发布的首个航班延误管理立法的征求意见稿,体现了中国加强旅客权益保护的立法趋势,但它仍处于欧盟立法发展的下位阶段。在对比分析中国与欧盟相关立法和实践的基础上,对中国航班延误责任立法制度和具体实践提出弥补承运人义务的法律空白、细化免责事由等完善建议。     

新红皮书中的施工索赔管理机制

国际工程具有工期长、条件复杂、不确定性因素多、施工之前就签订施工合同并确定合同价格等特点,因此,国际工程承包施工是一项风险事业。施工之前签订的施工合同和确定的合同价格是基于对合同实施环境所作的一系列假设,而合同实施实际环境不可能和假设环境完全相同,二者之间的任何变化都可能引起施工索赔,因此,施工索赔在国际工程中具有普遍性。     

线性工程项目工期成本优化方法

离散的工期成本组合优化问题是工程项目管理中的一个经典问题,但是对线性工程项目的工期成本组合优化还很少有人研究。本文在线性工程项目进度计划模型的基础上提出了一种新的工期成本组合优化方法。通过该方法,能够在众多的组合方案中快速而准确地确定出最优的帕累托解集,从而帮助项目管理者进行有效的工期成本决策。对一个公路工程案例的应用表明,该方法具有较高的求解效率,能够快速的缩小优化问题求解的空间,并最终获得最优的工期成本组合方案。     

论机场在航班延误中的私法责任

机场是航空运输中的重要参与者,航班时刻的正常实现离不开机场的有效支持,机场不予配合可能造成航班延误。然而,在航班延误私法责任视野中,对于机场的私法责任未予以充分重视,损害了法律公正。为了保持航空业主体利益与风险的均衡,保障航空旅客利益,优化航班正点率,有必要将机场作为航班延误的私法主体纳入航班延误责任体系之中,赋予相应主体对于机场的赔偿请求权,使机场对其控制范围内的事由造成的航班延误损失承担责任,同时建立第三人责任、航班延误险等辅助制度保障机场承担责任的可行性。     

网络工期成本优化技术

本文提出利用列表和在表上逐步进行修改,最终得到工期成本优化问题的最优解的方法。该方法的特点是直观、易于操作。