故道存浩气 英雄步不停——走访大埔县当年红色交通线

在纪念党的90周年活动中,我们走访了土地革命时期经过大埔青溪和茶阳两镇的红色交通线。这条交通线,是共产党当年建立的自上海中央至闽西、赣南中央苏区大本营秘密通道的重要组成部分,至红军长征前后保持了整整5年时间,是     

马军营伏击战

马军营地处邯郸至永年、曲周、鸡泽、临洺关的交通线上,日寇的运输队经常从这里通过,是交通线上的咽喉。为了保护人民生命财产、打击敌人的嚣张气焰,我八路军一二九师三八六旅七七四团奉陈赓旅长令,决定在马军营伏击日寇的运输车队。民运股长董立发带领人员,动员群众支援战斗。群众不顾天寒地冻,冒着风雪为部队送便衣和拾     

西双版纳古代交通考略

本文根据相关文献史料,对秦汉至清代云南西双版纳地区与外地之间的交通情况进行较细致的考述,重点研究了上述地区交通线以及驿站设置的历史沿革.     

清代"京羊路"交通运输条件分析

京羊路是以归化为起点、以北京为终点的以活羊为主要运输物资的牲畜运送交通线,在传统北方游牧民族与华北农耕民族商贸道路的基础上形成,至清代已成为拥有多条线路、多个贸易点以及多种商品流的要道.这条商路主要运送的物资为活羊,故京羊路在交通线路的自然地理环境、社会经济环境、运输方式与障碍等方面与一般交通线有很大不同,并且在蒙汉贸易、民族交流以及维护国家统一方面发挥了重要作用.     

护送周恩来入苏区

1930年8月,红军第一军团总政委毛泽东派卢肇西赴上海向党中央汇报,周恩来同意建立苏区衔接的交通线、中央交通局,建立长江、北方、南方三条主要交通线,香港设华南总站,大埔设     

用胶片重现大埔往事

为大埔被确认为中央苏区县而创作的史诗电影《大埔往事》用艺术的手法,真实再现了土地革命战争时期中央红色交通线大埔交通站的故事。本片由广东省源流杂志社社长、总编辑林文强和大埔县人民政府副县长梁松联合编剧,由祁晓野导演,“八一“电影制片厂、峨眉电影制片厂、潇湘电影制片厂、珠江电影制片有限公司、广东电视台的艺术骨干组成主创队伍,于2009年8月8日开机,25日杀青。《大埔往事》由中共大埔县委、大埔县人民政府和广东宝葫芦影业有限公司联合摄制,是大埔县的文化盛事。中央红色交通线由上海中共中央机关经香港、广东汕头、大埔、福建闽西到中央苏区红都江西瑞金,由中共中央交通局直接领导,安全畅通达五年之久,誉称“中央韩、汀红色交通线“,简称“中央红色交通线“。     

护送彭刘首长过榆次

抗战时期，榆次城南15公里的东阳镇一带，是太行山根据地与革命圣地延安往来的一条重要交通线。     

民国时期凉山彝区的保哨制度研究

保哨制度是晚清至民国时期凉山彝区主要交通线上具有军事保护性质的地方制度。民国时期,因凉山彝区民族关系紧张、交通梗阻,在凉山地方政府的支持下,于关键险要之处设置哨所,由哨兵保护行旅通过彝区。这种制度在一定程度上保障了凉山地区交通的畅通,但是在后期也给商旅带来经济负担,成为军阀征税的名目和壮大的政治资本,同时也造成当时民族关系进一步紧张。     

李大钊对建立哈尔滨红色交通站的重要贡献探析

中东铁路曾作为红色交通线,是马克思主义在中国传播的一个重要通道。哈尔滨作为中东铁路的重要枢纽是红色交通线上的交通站,带来了俄国革命的影响。哈尔滨红色交通站为去往苏俄(苏联)的中共党员与青年团员提供了安全保障。哈尔滨红色交通站的建立除地缘优势外,与李大钊有着密切的关系。李大钊为哈尔滨培养了具有初步共产主义理想的人才,并多次派中共党员到哈尔滨宣传马克思主义、组织工人运动、创建哈尔滨早期党组织,为哈尔滨红色交通站的建立作了人员、思想、组织方面的准备。李大钊为哈尔滨红色交通站的建立作出了重要贡献。     

战斗在红色交通线上的巾帼英雄

岁末春初,启程到闽粤交界的龙岩市永定区进行革命老区考察调研,意外了解到闽西正紧锣密鼓地拍摄反映中央苏区红色交通线重大历史题材电视连续剧——《绝密使命》。回程踏着革命先辈当年走过的红色交通线,追思无数革命先烈舍身救国、可歌可泣的事迹,感受这一英雄的群体,为新中国的解放事业义无反顾、不惜献出生命的精神。     

从季札出使看春秋晚期吴晋的陆路交通

本文简要叙述了春秋晚期吴国和晋国之间的陆路交通情况。对季札出使的路线进行分析,重点考证了彭城、戚等邑的具体地点,并指出了它们在吴晋交通线上的枢纽地位。     

刘旭:从地下交通员到红色电台工作者

一1939年初,中共闽西南潮梅特委决定:开辟一条从广东省大埔县通往福建省平和县至闽南的交通线。2月,党组织分配刘旭担任这条路线的地下交通员。从此,刘旭开始了长达数年的地下交通工作。开始时,刘旭以教师作掩护,继而以经商做掩护,来往于大埔和闽南之间。送往闽南的信件都是二公收,带回的信件都写的是二哥、大哥收。南委事件发生后,他才知道二公就是闽南党的负责人何浚,二哥、大哥是闽西南潮梅特委书记方方同志的代号。     

近代欧洲文献中的“京广大运河”——中西交流史中的京广水陆交通线

18世纪德国的两位重要思想家——康德和赫尔德在论述中国时,都曾提到中国的"京广大运河"或京广水路。这样的说法背后,是一条确实存在的京广水陆交通线。这条路线由京杭大运河、黄河、长江、鄱阳湖、赣江、北江等多条河流和湖泊构成,从北京至广州,中间只需在赣粤边境短暂改行陆路通过梅岭。17、18世纪间,这条京广水陆交通线在中西交流史上发挥过重要的作用。     

百团大战在抗日战争中的地位

四十五年前,在副总司令彭德怀同志的直接指挥下,八路军在华北敌人后方碉堡密布的五千余里战线上发动一埸规模空前的破袭战役。参加这一战役的部队共一百一十余团,四十万人。因此史称百团大战。这次战役从一九四○年八月二十日到十二月五日,历时三个半月。分为三个阶段进行:第一阶段,从八月二十日至九月十日,为交通总破袭战,任务是破坏华北的主要铁路、公路交通干线,以正太路为主要攻击目标。由于出其不意攻其不备,仅二十天就顺利地完成了任务。第二阶段,从九月十日至十月上旬。任务是扩大第一阶段战果,重点歼灭交通线两侧的敌人和拔除深入我根据地的敌伪据     

广州市住宅郊区化发展研究

住宅郊区化是城市化进程的必然趋势。郊区住宅以其环境、价格、配套及服务优势影响百姓的生活和城市房地产格局。文章分析总结了广州市住宅郊区化的发展进程 ,并提出了住宅郊区化发展应加强规划控制力度、沿交通线组团开发、保护生态系统、关注新技术对居住观念的影响等观点。     

试论唐代的中非交通

在中国与非洲交往的历史进程中 ,唐代是一个很重要的阶段。这一时期既继承了两汉以来中非交往的成果 ,又为五代宋以后中非关系的进一步发展奠定了基础 ,体现了承上启下的时代特征 ,这一特征在唐代中非交通史中尤为突出。对唐代中非交通史的了解将有助于唐代中非关系史和整个中非关系史的研究。一　唐代中非交通线的开通和发展唐代的中非交通线主要有陆上丝绸之路和海上丝绸之路 ,无论陆上丝路 ,还是海上丝路 ,都是唐以前中非交通线在唐代的继承和发展。中非陆上交通线的开通大致在公元前二世纪至公元二世纪间 ,并被纳入著名的陆上“丝绸之路…     

唐朝皇帝与蜀道

蜀道不仅是唐朝统一强大和治国安邦的基地，而且是当时世界经济文化最发达的交通线之一。几乎历代唐朝皇帝都极为重视蜀道，唐玄宗、德宗、僖宗三次经蜀道出奔，并且都安然返京。唐朝皇帝关注蜀道，不仅确保了国家安全，而且促进了西部经济文化的繁荣。     

百团大战

百团出兵四十万,出没诸多交通线。人民群众齐配合,历时连续三月半。大小战斗千八百,攻克据点近三千。毙伤日伪两万五,缴获枪支五六千。百团大战@傅安才     

古代各时期河套段黄河航道考略

黄河航运事业开发很早。据古文献记载,黄河上、中游在夏代就被辟为运输贡品的水道。以后历代都用这条水道作为军事物资和邮传信使的水上交通线。河套段的航道从今宁夏横城渡开始,至于今内蒙古托克县河口镇。上溯至宁夏中卫开始,整段河道可行木船,其长度绵亘千余公里。但各代通航线路长短不一。在统一安定的情况下,航道畅通,航线加长;在战争割据状态下,航线缩短。河套段黄河冬季冰期较长,并非一年四季通航。河套地区三面环绕黄河,出入河套的许多津渡在沟通套内套外,塞内塞外的交通中起着重要作用,历史上已形成了一些著名的商埠和水旱码头。     

茹河古道考察研究

起于陕西西安,经过陕西咸阳、淳化、旬邑、甘肃正宁、宁县或陕西新平、长武、甘肃宁县到蒲、茹两河交汇处的寺沟口,然后沿北石窟寺前茹河河道朔流西上,途经镇原彭阳、镇原县城、开边乡,进入宁夏回族自治区彭阳县城阳乡、古城镇、青石嘴,过瓦亭关(即古萧关)北进45公里进入宁夏固原,然后折向沿清水河北上,直抵黄河入银川、内蒙,是历史上著名的萧关古道(也叫回中道),在从西汉到宋、明,甚至更长的历史时段内都曾经作为交通要道,作为丝绸之路的重要支线发挥过重大作用。其中,从甘肃镇原彭阳到宁夏彭阳、朝那、青石嘴路段约65公里,即茹河沿线一段(茹河古道),是这条古代交通线中连接西北农耕与游牧文明的关键地段,也是古代中原王朝连接西北边疆的重要交通线。