互联网商业环境下绿色消费挑战与对策研究

随着互联网等信息与通讯技术的发展,互联网商业迅速崛起。本文基于绿色消费的理论视角,系统地分析了信息经济背景下互联网商业现状、绿色消费理念的起源与内涵,并总结互联网商业环境给绿色消费带来众多挑战。最后,本文提出规范互联网商业市场,提升网上商品品质;加快信息化建设,提高国民绿色消费意识;实现物流行业创新发展,建设绿色物流体系等适应新形势的政策建议。     

基于生态文明视角的绿色物流发展策略

绿色物流是生态文明的内在要求,生态文明的建设离不开绿色物流的发展,绿色物流是手段,生态文明是结果。我国在发展绿色物流时,物流运作主体忽视生态文明建设的内在要求,缺乏对生态文明建设与绿色物流产业发展间制约关系的明确认识,所以需从政府和企业两个层面构建基于生态文明视角的绿色物流发展策略。只有完善的绿色物流发展策略,才能保证我国生态文明建设的持续快速发展。     

长江经济带工业绿色创新发展效率及其协同效应

绿色发展和创新发展是适应把握引领经济发展新常态的必然要求，在加快经济高质量发展进程中发挥着重要引领作用。构建绿色创新协同发展的理论分析框架，基于2011-2016年长江经济带省级面板数据，采用全局超效率SBM模型和耦合协调度模型分别测度长江工业绿色发展效率、创新发展效率、绿色创新协同效应。研究表明：长江经济带工业绿色生产能力稳步提升，上中下游地区工业绿色发展效率呈梯度递增格局，沿线11省份在全国整体处于中等水平；长江经济带工业创新发展动能呈"V型"增长态势，沿线11省份在全国总体处于相对靠前水平；长江经济带工业绿色创新发展协同效应显著，技术创新是推动工业绿色创新协同发展主要驱动力。进一步推动长江经济带工业绿色创新协同发展，应大力建设绿色开放创新平台，强化工业绿色技术创新研发，加快绿色创新成果的市场价值转化，发挥各地区工业绿色创新比较优势，构建多元产业生态补偿机制。     

我国绿色物流系统建设的现状与对策

物流系统的建设对经济的可持续能够起到一定的推动作用,而绿色物流是一种新的物流形式,它与绿色消费、绿色制造共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统,代表了现代物流发展与在物流行业未来的发展中与环境协调的要求。但目前我国绿色物流系统仍存在问题,亟需针对性地提出建设绿色物流系统的对策及建议。     

推进我国绿色物流有效发展的主要对策

本文概括我国绿色物流研究取得的可喜成绩,从推进我国绿色物流有效发展的层面,分析发展绿色物流仍然存在绿色思想淡薄、未重视逆向物流等问题,提出推进我国绿色物流发展的主要对策就是要全社会树立绿色物流意识、重视逆向物流、理顺管理体制、加快绿色物流公共基础设施规划与建设,加强绿色物流技术及设备的研究及引进、加强对物流绿色化的研究和人才培养等方面采取相应的对策。     

创新物流企业融资渠道研究

目前，我国物流企业的经营设施和技术水平与发达国家相比，以及与国家经济发展的要求相比都有很大的差距。为了适应国际竞争的需要，必须大胆创新融资渠道，加大金融支持力度，大力发展现代物流企业。阐述当前我国物流企业融资的现状，提出大力发展资本融资；开拓实物型、技术型融资业务；积极发展票据性融资业务；成立面向物流企业的发展基金和风险基金；建立物流企业集团财务公司融资；积极向金融机构借款融资；争取发行企业债券融资等融资渠道创新措施，以期解决困扰我国物流企业快速发展的瓶颈问题。     

绿色经济视角下农产品物流的发展方向与机制建设

农产品绿色物流是未来农产品物流发展的新趋势,通过分析农产品绿色物流的主要环节以及存在"三高一低"的问题,阐述农产品绿色物流具有标准化、循环化、信息化等特点,其优势包括绿色供应链管理和绿色高新技术的应用等,提出精益物流、敏捷物流、低碳物流和循环物流是未来农产品绿色物流的发展方向,应从政策引导、科技支撑、制度法规、投资融资、组织协同和人才培养等6个方面建设农产品绿色物流发展的机制体系。     

略论发展绿色军事物流

绿色物流作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义.军事物流作为国家物流的重要组成部分,也必须顺应时代潮流,加强绿色军事物流建设.本文阐述了绿色军事物流的概念,分析了发展绿色军事物流的意义,提出了发展绿色军事物流的具体措施.     

科技创新对物流效率影响的实证研究——基于三阶段DEA和Tobit模型

基于三阶段DEA模型测算全国物流业效率，基于Tobit模型研究科技创新对物流业效率的影响作用。研究发现：排除外部环境因素影响后我国整体物流效率水平出现了明显下降，同时呈现出从东部、中部到西部梯度递减的空间分布特征，其中，效率低下的省份主要集中在西部；R&D经费投入显著抑制物流综合技术效率，显著抑制东部地区物流效率，而对中部地区物流效率有显著的促进作用；有效专利数对物流综合技术效率、纯技术效率均有显著的促进作用，同时显著正向促进东部、中部地区物流效率；R&D人员全时当量对物流综合技术效率、纯技术效率均有显著的促进作用；对东部地区物流效率有显著的促进作用。各地区政府应注重产业结构升级，西部地区应加大资本与人才投入。最后，从科技创新角度，对提高东、中、西部地区物流业效率提出建议。     

绿色创新技术对企业债务融资的影响研究

随着全球气候变暖、自然资源消耗的日益加剧，实施生态环境保护成为全人类共识，企业作为经济发展和环境污染主体，进行绿色转型是必然选择。通过对2003-2020沪深A股上市公司面板数据的实证研究，得出结论为：绿色创新技术有利于扩大企业债务融资规模；绿色创新技术有利于降低企业债务融资成本；绿色创新技术对降低企业债务融资风险产生积极影响。     

现代农产品绿色物流金融发展及其制约因素分析

发展现代农产品绿色物流金融,加快现代农产品绿色物流金融产品开发和利用,是时代发展的必然选择。目前我国农产品物流运营负面效应严重,农产品绿色物流金融组织缺失及金融供给短缺,致使不能满足现代农产品绿色物流发展的金融需求。因此,通过分析现代农产品绿色物流金融发展现状及其制约因素,为现代农产品绿色物流金融明确发展方向,对进一步强调统筹城乡发展,建立"两型"社会,推进社会主义新农村建设具有积极现实意义。     

全球发展倡议背景下的中非绿色合作

绿色发展是非洲实现《2063年议程》愿景的重要途径。近年来，非盟、非洲各次区域组织及非洲国家积极推动能源绿色转型和温室气体减排行动，促进可持续发展能力建设。在取得一定成果的同时，非洲也面临气候状况持续恶化、生态破坏程度加深、能源问题积重难返等问题，其绿色发展之路任重道远。中国站在对人类文明负责的高度，提出全球发展倡议，强调推动更加强劲、绿色、健康的全球发展，积极与非洲国家开展绿色合作，为全球可持续发展贡献了重要力量。面向未来，中国与非洲国家应进一步强化绿色理念，共谋世界可持续发展路径；研发绿色科技，主动融入全球创新网络；推行绿色经济，助力优化国际市场格局，推动构建全球发展命运共同体，创造人类更加美好的未来。     

上善乎若水——智慧之美——创新·新生

围绕着“南京副城、光电显谷、物流枢纽、智慧新区、幸福家园”的发展目标,栖霞着力实施“创新驱动、产业提升、文化引领、富民强区”四大战略,坚持走“创新驱动、内生增长、绿色发展”之路,全面建设现代化美好新栖霞。     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难，提出传统道路货运企业要达成共识，以物流理念从事经营；改革管理体制，实行政府引导；改变企业的经营组织形式；找准发展物流的切入点；树立服务意识；注重人才培养；加强物流软件建设。     

“一带一路”背景下绿色物流与环境及经济增长的关系

自“一带一路”倡议提出以来,基础设施建设一直是我国建设的优先领域。以2007—2018年“一带一路”沿线国家的面板数据为基础,运用GMM方法分析绿色物流与环境、经济增长之间的关系。研究发现:化石燃料是物流运作活动的核心,而使用越多的化石燃料,越不利于环境的可持续发展,“一带一路”沿线国家的绿色物流与化石燃料能耗、人均碳排放量呈负相关。同时,绿色物流也可以为这些国家带来更多的出口机会,提高人均国民收入。发展绿色物流,对“一带一路”沿线国家的环境、经济可持续发展具有重要意义。     

高新技术产业绿色创新研究： 效率测算与FDI区位选择

创新和绿色是新发展理念的重要内容，绿色创新效率可被视为衡量新发展理念贯彻落实情况的重要指标。通过测算2006—2016年中国高新技术产业的绿色创新效率，进而从省级层面和地区层面实证分析其对FDI区位选择的影响，研究发现：（1）目前大部分省份高新技术产业绿色创新效率不高，东部地区明显高于西部地区；（2）全国层面和中西部地区高新技术产业绿色创新效率对FDI具有负向的挤出效应，东部地区的高技术产业绿色创新效率对FDI具有正向的拉动效应；（3）环境规制强度和高新技术产业绿色创新效率的同时提高能够吸引更多FDI，环境效率和创新效率提升的合力作用明显，说明环境管制和绿色发展不能一刀切地实行“关停并转”，应当同时考虑技术创新和创新发展。这些结论启示我们在不断提高对外开放水平的同时，应注重绿色创新效率，彻底转变发展思路，加快提高自生能力。     

建设新南京

5年，只是历史长河中短暂的片断．时而静静流淌、时而波澜壮阔。短暂5年，又是关键的5年。南京市第十一次党代会以来，南京市委、市政府紧紧围绕着“充满经济活力、富有文化特色、人居环境优良、社会和谐安定”的奋斗目标．创建三个文明协调发展的特色区域；深入实施“富民强市、依法治市、科教兴市、文化南京、绿色南京”五大战略；落实省委、省政府提出的建设长三角先进制造业中心、全省现代服务业中心、长江国际航运物流中心、全国重要科教中心、东部城市绿色中心的“五大中心”战略规划；努力创建“平安南京”、“和谐南京”、“绿色南京”，等等。经济发展的新成就、城市面貌的新变化、统筹城乡发展的新成效、社会事业和富民优先的新进展．真实记录着南京5年来的历史。     

绿色物流意识及个体差异研究——以南京第三方物流企业员工为例

物流环境问题主要源于人们的环境态度、信仰与价值观。文章利用南京市第三方物流企业232位员工的调查数据,采用因子分析法研究了企业绿色物流意识的维度构成,然后回归分析了性别等人口统计特征对绿色物流意识水平的影响。研究结果表明,绿色物流意识可以分成绿色物流态度、绿色物流知识、绿色物流行为与绿色物流意愿四个维度;性别对绿色物流意识没有显著影响,但是教育,尤其是受过大学以上教育的员工对绿色物流意识有重要的积极影响。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展评价体系分析

循环经济理论从经济、资源与环境共生角度可指导物流产业绿色化发展,表现在企业、行业和社会三个层面。基于区域物流范畴设计绿色物流评价体系指标,涵盖物流产业的微观层面与宏观层面,与循环经济实践的三个层面对应。评价区域绿色物流发展水平的指标包括精益物流、绿色物流、第三方物流、供应链物流、物流网络与绿色物流产业政策等,运用层次分析法和模糊综合评价法的理论建构区域绿色物流综合发展评价模型,可量化与评价区域绿色物流发展状况。     

镇江市工业绿色物流发展对策研究

本文通过分析制造业物流的非绿色性,指出绿色物流发展的必要性。探讨了绿色物流系统的构成及评价指标体系,论述了制造业绿色物流的发展对镇江工业绿色物流的启示,即强力推进循环经济发展、推进资源节约型发展模式、进一步发挥政府和企业在绿色物流发展中的作用。