石家庄市交通双语标识现状调查

城市道路交通标识不仅是导向指引需要,更逐步成为城市语言环境、人文环境的重要组成部分。本研究针对石家庄道路交通双语标识现状和存在的问题,为石家庄交通道路双语标识提出规范化建议。     

二线城市轨道交通人才需求与培养路径研究——以石家庄为例

石家庄近年来轨道交通业得到了迅速地发展,相应地对轨道交通人才的数量和质量需求也越来越高。作为一个二线城市,石家庄现有的成熟性轨道交通人才数量较少,因此,我们需要以石家庄轨道交通人才培养的方向、人才培养中存在的问题为基础来进行分析,进而研究出相应的二线城市轨道交通人才培养的路径,促进二线城市轨道交通人才数量和质量的大幅提升。     

以路权分配为突破口 构建滨海新区绿色交通

正随着城市化的推进,我国城市的公共服务水平正在逐步改善,然而城市交通矛盾却越来越突出,部分特大城市交通问题严重恶化,造成极大的经济损失和环境问题,甚至已成为重大社会问题。城市交通制约着城市经济发展、环境治理和民生改善,是城市实现可持续发展最严峻的挑战。破解大城市交通困局的根本出路在于在"重新分配路权"的基础上构建公交车、自行车和行人等多元化绿色交通体系。一、从路权分配高度创新交通治理政策     

西三角商贸中心构建研究

在阐述西三角经济区与西三角商贸中心内涵的基础上,分析了西三角商贸中心构建的影响因素和西三角商贸中心的空间布局、功能和结构要素。研究发现,构建西三角商贸中心有利于推进西三角商贸产业和区域经济协同发展。最后,提出推进西三角交通协同发展和提升商贸产业竞争力等对策建议。     

石家庄智慧城市建设路径探析

在城镇化加速快速发展时期,城市病问题愈发严重,为实现城市可持续发展,建设智慧城市已成为我国城市发展的趋势。本文从石家庄建设智慧城市的背景、意义出发,提出了石家庄智慧城市建设的路径。     

京津冀一体化背景下“四省城市“”大邯郸”的发展对策分析

邯郸是河北省最南端的城市,处于晋、冀、鲁、豫四省交汇处。在“1+9+3”的京津冀一体化背景下,邯郸并非环首都经济圈的核心城市,这就需要邯郸立足自身优势逐渐发展成为区域性的经济中心。邯郸需要借助较好的区位优势、历史文化基础优势和交通优势,通过“1+8”模式首先建立邯郸小城市团,在此基础上建立邯郸近域城市团,然后建立邯郸广域城市团,借助这种“三步走”的发展轨迹逐步扩展邯郸的影响力,在鲁西、冀南、晋东和豫北4个区域的经济发展中起到桥梁作用,有效地耦合太原团、济南团、郑州团和石家庄团,逐渐发展起邯郸团,将石家庄、衡水、德州、济南、聊城、开封、郑州、长治和太原等城市整合在一起,在石家庄以南创造另外一个经济隆起。     

长三角26个城市民生高质量发展测评报告

民生高质量发展作为"六个高质量"的一个方面,既是高质量发展的逻辑起点,也是高质量发展的最终目的.通过对民生高质量发展各指标进行计算加总,最终得出长三角26个城市的民生高质量发展指数及排名.杭州是长三角城市群中民生高质量发展的首位城市,南京紧随其后.苏州、无锡、宁波、常州、绍兴、嘉兴和金华的民生高质量发展水平相对较高,湖州、台州、舟山、镇江、上海的城市民生高质量发展水平位于平均水平之上.     

城市网络体系中全球城市与国际商贸中心的相互关系及功能演进研究

近年来,北、上、广、深等中国一线城市在各类全球城市排名中持续跃升,同时各大城市商贸功能日益增强、不断升级。全球城市与国际商贸中心两者存在着较强的正相关关系,知名全球城市一般都是国际商贸中心。然而,目前还没有相关理论与研究对二者之间的关系做过系统阐释。笔者从内涵特征、评价指标、功能演进等多个维度,分析这两者之间的关系,然后对全球城市的商贸特征、商贸功能之于全球城市的重要性等问题进行深入的分析,为探讨全球城市发展及国际商贸中心建设等问题提供一个新的研究视角。     

广州城市现代化发展的机遇与重点分析

作为广东省省会．广州市是广东省政治、经济、文化的中心,是华南地区最大的商贸、金融、交通和通信中心城市．是全国最富活力的特大城市之一．也是中国对外开放的窗口和前沿阵地。2008年,广州市GDP达8215亿元．比上年增长12．3％．经济总量在全国主要城市中仅次于上海、北京．位居第三。按常住人口平均数计算．广州市人均GDP达到11696美元．     

滨海新区新交通模式研究

一、交通模式理论及最新进展 交通模式反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征.不同的城市空间发展模式各有其不同的交通支撑方式.选择适宜的交通模式是引导城市发展、实现城市规划目标的关键.随着滨海新区发展纳入国家发展战略,滨海新区新一轮开发开放将全面启动,城市空间结构将进入快速演变、结构重塑的时期.依据交通与城市发展的辨证关系和发展规律,确定新区未来交通发展模式对新区的健康发展具有重要意义.     

京津冀协同发展背景下“四层次”模式的石家庄城市团发展思路

石家庄是京南的第一个省会城市,在京津冀一体化进程中扮演着重要角色.“一城四星”的石家庄城市团需要通过与保定整合并不断向东侧扩展,才能够与京津大都市形成鼎足发展格局.以石家庄为中心向外围空间扩展需要分四步进行,分别扩展到C1环、C2环、C3环和C4环,从而更好地与京津大都市进行对接,在冀中南区域内形成“弓弦+弓背”的城市体系:“弓弦”即“石家庄+保定”城市链, “弓背”即“石家庄+辛集+安平+蠡县+清苑+保定”弧形链.“弓弦”与“弓背”在石家庄、保定会合,此间由于“唐县—望都—安国—安平”链和“行唐—新乐—无极—深泽—安平”链的构建,安平会成为“弓背”上重要的节点城市,并且新乐和望都也会在“弓弦+弓背”城市体系中发挥较大的支撑作用.     

福州市城市交通高质量发展对策研究

构建高质量城市综合交通体系是福州市落实“强省会”“强门户”战略来争创国家中心城市,加快推进建设现代化国际城市的重要支撑。缓解城市交通拥堵,推进出行服务快速化、便捷化是构建高质量综合交通体系的重要手段。该文系统分析了福州市交通需求特征、交通发展存在的问题,从城市功能布局、机动化出行需求、路网基础设施几个方面总结了福州市交通发展存在的不足。结合国家、省级、城市层面对福州市交通发展的新要求,从优化城市功能布局、完善路网结构、倡导绿色出行、加强智慧交通管理水平等几个方面提出了对策建议。     

我们凭什么建设国际商贸中心城市

国际商贸中心城市，一般是指城市的商业贸易活动能够在世界范围形成较大的辐射力、吸引力和凝聚力，其国际性的商贸活动可包括金融保险业、商品批零业、物流运输业、信息咨询业和大型会展业，等等。作为国际商贸中心城市，不仅要有良好的商贸设施、齐全的服务功能和完善的整体环境，而且还要有以外部需求为导向的商贸经济发展模式以及以物流体系为基础、以信息流为纽带的多层次商贸流通体系。     

广州商旅文深度融合发展的思考

商旅文深度融合发展的目的,是为广州打造出一个强大的支柱产业。促进商旅文深度融合发展是供给侧结构性改革的重要举措,是广州实现"我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽"城市定位的应有之义。以商贸为载体、以文化为内涵、以旅游为媒介,推进广州商旅文深度融合发展,其发展方向是:以旅游、文化促进商贸业发展,保持广州作为全国最佳商业城市的领先地位,深度挖掘城市文化特质,向商贸、旅游资源注入内涵更丰富的文化基因,构建与全球旅游市场高度契合的现代化旅游产业体系;其发展路径可以概括为:政府顶层引导,企业创新拓展,城市形象整合传播。     

建设国际商贸中心目标下广州会展产业加快发展问题研究

作为现代商贸流通业的重要组成部分之一，广州会展产业加快发展，是实现现代商贸流通业快速发展，推进国际商贸中心城市建设的必然要求。本文通过对广州会展产业现实基础、比较优势、制约因素和政策措施的分析和思考，认为尽管存在着不利条件和外部竞争，广州会展产业的加快发展是可以实现的。     

BRT在中国的发展前景分析

一、引言 国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》明确指出,优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际,是解决我国城市交通问题的根本途径之一.轨道交通项目虽然具有容量大、运行速度快、稳定性好等优点,但其建设成本高、建设周期长、运营维护成本高等因素限制了其在我国城市中大规模广泛应用,截至2005年底,已有北京、上海等10个城市的轨道交通项目投入运营,总里程仅440公里.     

全球标杆城市:中国指标体系及深圳范例

全球标杆城市是一个全新的概念,建设全球标杆城市需要科学的评价指标体系加以推动和评价.现有关于全球城市的评价指标体系繁多,但多为西方主导,其国体、发展阶段和路径均与我国城市不同.本研究以体现国际惯例、突出中国特色社会主义的本质、抓住全球城市的发展规律为出发点,以打造全球标杆城市为目标,从高质量发展高地、法治城市示范、城市文明典范、民生幸福标杆、可持续发展先锋五个维度,结合中国城市的实际情况,构建由5个一级指标,25个二级指标和81个具体指标组成的中国特色社会主义全球标杆城市指标体系.该指标体系更注重抓住核心要素的引导作用,以期通过评价助力建设目标达成.     

长三角青年与民生公共服务一体化——基于对长三角城市群在职青年的调查

民生公共服务一体化是长三角一体化发展国家战略的重要组成部分,也是长三角高质量一体化发展的基础。长三角城市群在职青年对于长三角民生公共服务一体化体验感受最深的是交通一体化,其他领域的民生公共服务一体化仍需大力推进。为此,长三角三省一市需协同创新,联合采取有效措施进一步推进和加强长三角民生公共服务一体化建设,同时要加大长三角一体化发展国家战略在青年中的宣传力度,引导激励广大青年积极参加长三角城市群民生公共服务的共建共享,为长三角民生公共服务一体化注入新的动力和活力。     

京津冀协同发展背景下“一分为四”的“广义邢台”发展思路

邢台是河北省南部城市,在京津冀“1+9+3”的都市圈规划中被边缘化。为了营造更好的区域发展环境,邢台需要充分依托区域条件与周边的大城市石家庄、济南、邯郸和太原等进行整合,逐渐形成以邢台为核心,包括隆尧、巨鹿和平乡3个次级城市核在内的“三星伴月”的区域经济发展格局。在与周边行政区划的关系上,要实行“分步发展”的对策,在邢台周边形成石家庄、衡水、德州、济南、聊城和邯郸6个规模较大的城市团,通过构建3个“城市环”,形成以邢台为中心的区域经济结构,“用边缘促进中间”,并将邢台放在环渤海地区中进行考虑,在大尺度上实施“广义邢台”区域发展战略。     

城市空间结构视角下天津城市交通发展研究

正随着城市化进程的推进、城市机动化水平的快速提升,城市交通问题逐步成为制约城市可持续发展的瓶颈。城市交通发展涉及工程技术、经济、管理、规划及社会等诸多学科,综合多种系统科学方法有效解决交通需求与供给之间的矛盾,是推进城市交通发展的核心。城市空间结构是影响城市交通发展的重要因素之一,城市空间结构与交通之