重庆汽车产业自主创新能力提升研究

汽车工业是重庆市的支柱产业,本文分析了重庆市汽车工业创新存在的突出问题政府对自主创新缺乏明确的战略引导和有力支持、零部件配套研发能力十分滞后、产业发展模式导致自主创新成长力薄弱、对企业研究与开发投入的主观动力不足、研究力量的系统整合和专业化分工不够。为此,报告提出了政府引导、战略重组、锻造汽车产业链的研发高端等对策建议。     

经济全球化与中国汽车产业发展

20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向     

中国汽车产业自主创新问题及其解决措施

我国汽车产业进入了快速发展的时期,尤其是在2008年经济危机后我国汽车市场逆势走红,各国汽车制造商纷纷将战略重点转移到中国市场,受金融危机冲击全球豪车市场出现大幅萎缩,而中国市场却超过了40%的增速高速增长。但是我国汽车行业与国外技术上存在这很大差距,自主品牌企业造高档车难度增大,需引进核心生产技术,提高自身在高新技术和自主创新上的竞争力。     

中国汽车产业发展地图

国务院总理温家宝2008年12月在上海上汽和重庆长安汽车考察时强调,汽车业产业链条很长,每年的产值达4万亿元．相关就业人员以千万人计,是应该大力扶持的重要产业。1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。会议强调．加快汽车产业调整和振兴．必须实施积极的消费政策．稳定和扩大汽车消费需求．以结构调整为主线．推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,     

汽车产业经营管理效率的研究——以辽宁省汽车产业为例

辽宁省作为老工业基地,汽车产业的集群化发展包括以沈阳为汽车产业核心聚集区,以大连、本溪、丹东、锦州、朝阳、营口为汽车零配件重点集聚区等,形成了在全国具有竞争性地位的汽车产业集聚区。本文用数据包络分析法研究了辽宁省汽车产业集群的投入与产出效率,并对其发展提出了建设性意见。     

影响我国汽车消费的软环境因素分析

随着国民经济长期持续的快速发展,城市居民家庭购买力也大幅度提高,因此,单纯从居民家庭收入水平来看,汽车早就应该进入中国居民家庭了,但现实生活中汽车进入家庭的步伐却相对迟缓,这其中有多方面的原因。本文分析了汽车工业政策、汽车消费的附加成本、汽车金融服务等影响我国汽车消费的软环境因素。     

柳州市汽车产业出口竞争力分析

2003年柳州市建成了以上汽、一汽和东风三大汽车集团为依托的整车生产基地,汽车生产规模迅速扩大,在汽车产量提高的同时出口数额也高速增长。本文在阐述柳州市汽车产品生产及出口现状的基础上,采用显示性比较优势指数(RCA)、国际市场占有率(MS)和贸易竞争指数(TCI)对柳州汽车出口竞争力进行实证分析,并提出柳州发展汽车产业提升出口竞争力的具体对策。     

汽车产业遭遇“强震”

地震、海啸、核危机接踵而至，日本现在似乎每天都有汽车和零部件厂商宣布恢复生产的日子会继续延迟。分析人士表示，在供应情况好转之前，情况还会进一步恶化。     

对长春市体育产业发展现状的分析与探讨

本文在研究长春市体育产业发展现状、社会贡献和社会需求的基础上,探究其经济整体发展相适应的体育产业运行机制和发展模式,并参照国内外成功经验,结合相关文献、资料,提出发展长春市体育产业的对浆,以使体育产业发展能够良好地促进长春市经济的发展的问题进行了分析。     

河北省自主创新模式选择研究

河北省在2006年召开的全省科技大会上提出的建设创新型河北的远景目标是：到2020年,企业自主创新能力显著提升,社会发展领域科技支撑能力显著增强,高新技术产业快速发展,区域创新体系进一步完善,全社会研发经费投入占GDP比重提高到2．5％以上,科技创新能力进入全国上游水平。     

九大重点行业数字地图之二 中国汽车产业发展地图

国务院总理温家宝2008年12月在上海上汽和重庆长安汽车考察时强调,汽车业产业链条很长,每年的产值达4万亿元,相关就业人员以千万人计,是应该大力扶持的重要产业。1月14日,国务院常务会议审议     

国有股份商业银行空间布局模式与影响因素研究--以长春市中心城区为例

借助ArcGIS和Crimestat软件对长春国有股份制商业银行布局进行分析,重点探讨其空间分布特征和布局模式。结果显示:国有股份制商业银行依托城市环路呈现"核心-外围"的布局模式,所有的网点机构在一定范围内先集聚后分散。     

市场开放、竞争与产业进步——中国汽车产业30年发展中的争论和重要经验

<正>改革开放以来中国经济所取得的巨大成就是以产业成长和进步为基础的。在影响产业成长的多种因素中,具有决定性的是竞争性市场环境的形成。中国不同产业的进步并不在同一水平线上,甚至不在同一数量级上。从产业竞争力的角度观察和衡量,不同产业之间的差别显     

中国自主品牌汽车产业未来发展战略方向

正中国自主品牌汽车产业面临的新环境1.政府大力支持发展行业自主品牌、自主创新2012年,习近平总书记在《关于领导干部"配车问题"发表的内部讲话》中表示:"我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。"《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》的出台,更加表明了中央政府支持本土汽车产业的决心,给中国自主品牌的发展创造了良好的内部环境,开创了自主汽车品牌发展壮大的新时代。     

自主创新推动战略性新兴产业发展

“十二五”时期,合肥自主创新将按照省政府“高端引领、产业提升、先行先试、辐射带动”的总体要求,深入贯彻落实科学发展观,以提升产业创新能力为核心,强力推进“战略性新兴产业成长、创新平台载体培育、科技体制机制改革”三项重点任务,以创新体制机制为突破口,全面提升自主创新能力,积极构建具有区域特色的创新体系,加快建设现代化滨湖...     

我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

产业补助对企业研发投入影响的实证研究——基于新能源汽车产业的视角

文章使用沪深A股新能源汽车上市公司2010—2019年的财务数据,实证研究产业补助与企业研发投入之间的关系,并使用模糊断点回归的方法分析补助下降给企业研发投入带来的冲击。结果表明：当补助超过一定程度时,补助可以显著地激励企业加大研发投入力度,补助开始减少的短期内仍将刺激企业进一步增加研发投入。     

企业-产品二分网络的社团结构分析——以中国汽车产业为例

首先,讨论并确定适合企业-产品二分网络的社团结构定义及其划分方法;然后,以中国汽车产业为研究对象,划分其企业-产品二分网络的社团结构,并用Q指数来评价划分的结果,发现网络的社团结构十分明显;最后,深入剖析了社团结构的产业意义.     

加强自主创新促进经济又好又快发展

党的十七大强调:提高自主创新能力,建设创新型国家。这是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键。党中央的这一重大决策,是科技经济社会发展的重大指导思想和行动纲领。这就表明,在当代中国,推进经济又好又快发展,关键是要增强我国的科技创新能力,走自主创新之路。