物流保险法律制度完善研讨

物流企业在提供物流服务过程中常常面临各种风险,这种风险远远高于一般行业,并且发生比率也不易确定,但保险公司为物流业提供的保险险种却十分有限,这显然不利于我国物流产业的发展。要解决这一矛盾,应从多方面采取措施,但提供有效的法律保障无疑是关键环节。目前我国调整物流保险关系的法律制度主要有《民法通则》、《合同法》、《保险法》和《海商法》等,这些法律制度虽然在物流保险的发展中起到了重要作用,但仍存在一定问题。所以在制定物流法的同时,应进一步完善我国物流保险法律制度。     

物流保险法律制度完善研讨

物流企业在提供物流服务过程中常常面临各种风险,这种风险远远高于一般行业,并且发生比率也不易确定,但保险公司为物流业提供的保险险种却十分有限,这显然不利于我国物流产业的发展。要解决这一矛盾,应从多方面采取措施,但提供有效的法律保障无疑是关键环节。目前我国调整物流保险关系的法律制度主要有《民法通则》、《合同法》、《保险法》和《海商法》等,这些法律制度虽然在物流保险的发展中起到了重要作用,但仍存在一定问题。所以在制定物流法的同时,应进一步完善我国物流保险法律制度。     

现代邮政物流分析

从中国邮政面对现代物流飞速发展的今天 ,如何结合自身的实际情况 ,大力发展第三方物流进行了分析和入手 ,提出了第三方邮政物流这一具有邮政特色的现代物流概念 ,阐述了中国邮政发展现代物流的自身优势 ,并探讨了几个亟需解决的问题 ,力求为发展第三方邮政物流和进一步的物流系统建设有所好处     

关于第三方物流发展战略的构想

第三方物流(Third Party Logistics,简称TPL)是现代物流的通称.第三方物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展.但是我国第三方物流业在总体上仍处于起步阶段,有必要大力发展物流产业.结合国际物流业与我国成功物流企业的发展经验,我国第三方物流业应从改善物流企业的经营环境和加强物流企业的自身建设等方面谋求发展.     

为我国第三方物流“号脉”

第三方物流是现代物流的主要标志,但发展现代物流不能简单地等同于发展第三方物流.要想充分发挥第三方物流的优越性,物流企业不仅要树立"顾客导向"的服务宗旨,同时必须具有超越"顾客导向"的能力.第三方物流企业究竟应采取什么样的技术路线和功能定位策略,应视其具体的来源而定.     

为我国第三方物流"号脉"

第三方物流是现代物流的主要标志,但发展现代物流不能简单地等同于发展第三方物流.要想充分发挥第三方物流的优越性,物流企业不仅要树立"顾客导向"的服务宗旨,同时必须具有超越"顾客导向"的能力.第三方物流企业究竟应采取什么样的技术路线和功能定位策略,应视其具体的来源而定.     

供应链管理视野下的企业物流外包探析

在全球贸易越来越频繁的今天,我国物流行业迅速崛起,而物流外包正逐步解决供应链企业综合物流的需求。物流外包也经受着机会主义、市场环境不确定性、信息不对称等风险的冲击。为了规避风险,相关企业应建立客户管理系统、信息共享机制、风险分担机制,在对企业物流外包进行需求作分析评估基础上,根据自身运营情况及物流市场环境,选择合适的第三方物流供应商,并及时进行绩效评价。     

保险业与物流业协同发展战略构想

我国物流需求系数一直呈上升趋势,表明我国GDP的增长对现代物流业发展的依赖程度越来越高。现代物流业的快速发展促进了我国GDP的增长,增强了保险业发展的经济基础,保险业的发展又改善了现代物流业的风险管理状况,提高了风险管理水平。从我国物流保险发展历程来看,虽然保险业做了很多努力,自身也有所进步,但是物流保险并没能受到物流业的广泛接受,物流保险还没能实现与物流业的协同发展。只有规范物流市场环境,营造物流发展软环境,开创物流保险新局面,才能实现保险业与物流业的协同发展。     

第X方物流理论

基于物流 (MF) [1 ] 的属性和企业发展理论 ,在国内首次提出物流新理论———“第X方物流”(X’sPartyMaterialFlow ,简称XPMF)。认为第X方物流不仅指由某一方提供的物流服务业务模式 ,更重要的是指由各有关方综合提供的物流服务业务模式。物流理论和实践证明 ,企业不可能采用某一种固定的物流服务业务模式 ,采用哪种物流服务业务模式是一个事先不能确定的未知数 ,需要根据具体情况进行科学决策 ,故名第X方物流。第X方物流理论符合物流服务业务模式的发展规律。讨论了第X方物流的概念和其运作性质     

对我国第三方物流的发展及方向的思考

发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控,为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。第四方物流的出现为我国现代物流的发展指明了方向。第四方物流不仅能够管理特定的物流服务,而且可以为整个物流过程提供完整的解决方案,并通过技术手段将这个过程集成起来。第四方物流作为企业的战略伙伴,和第三方物流一样,能够与客户的制造、市场、分销等方面的数据进行全面、实时共享。     

物流系统的治理结构

以契约经济学理论为依据,讨论了物流系统的4种治理模式,即多边治理、三边治理、双边治理和单边治理.分析了每种治理模式的适用条件及其优缺点,并分析了中国物流治理模式现状.认为各种不同的物流治理模式共存是中国物流市场自然发展和选择的结果,第三方物流和一体化物流都有其存在的客观条件.上海华联超市自办配送而不是依赖于第三方配送,海尔作为制造企业也开展第三方物流等现象正是对这一结论的阐释,也是符合中国物流市场发展规律的,建议中国各级政府对物流的推动和导向应该尊重现实.     

我国第三方物流企业融通仓业务风险因素评价

通过文献研究、专家访谈的方法构建了我国第三方物流企业融通仓风险因素评价的指标体系。环境风险、质物风险、客户资信风险、企业内控风险和评估风险等是我国第三方物流企业融通仓业务开展的关键风险因素。通过问卷调查法获取数据,并运用SPSS17.0和LISERL8.70等对271份有效问卷数据进行了分析与总结。     

第三方物流带给邮政的机遇

第三方物流的发展给中国邮政带来了千载难逢的机会.本文着重分析了中国邮政在发展第三方物流方面所具有的"三网合一"、"三流融合"以及人员优势,并指出了传统的邮政物流与现代物流的差距,提出中国邮政应建立精益物流的发展方向.     

企业物流“自营-外购”方式选择策略研究

物流对现代企业具有非常重要的作用.按照物流与企业所属关系的不同,企业物流的方式分为自营物流和外购物流两种.在影响企业选择物流方式的诸因素中,物流在其发展战略中所起的作用和企业对物流的管理能力是非常重要的两个因素,企业要根据自身特点选择最合适的物流方式.     

基于现代物流理念发展铁路物流

在经济全球化的宏观环境驱动下,我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的过程中。现代物流强调物流的服务理念和管理理念。从现代物流视角来看,我国铁路物流存在的主要问题是:长期以大宗货运为主要运输方式,其他专业化物流服务种类在多元化经营领域发展较慢,限制了其盈利空间;由于物流管理方式亟待创新,铁路专业化物流水平还有待提高;限于目前管理能力,符合市场需求的商品车运输、冷链运输等专业化物流存在供给不足。铁路在发展现代物流中具有运输优势、产品优势和信息优势。铁路货运企业应扭转只重货运增量的观念,以现代物流理念为引领,依托铁路优势特点,借鉴物产中大集团和北汽中都物流等企业的成功经验,围绕产品和客户两个维度进行物流服务的深度融合和管理创新,实现向现代物流企业转型。     

对我国发展第三方物流的思考

第三方物流(theThirdPartyLogistics,3PL)是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。由于第三方物流可以减少企业的物流负担,降低物流成本,提高服务水平,增强企业的核心竞争力,减少人员开支,更可以使物流实现专业化、系统化、高效率地运作,因而受到了企业的广泛欢迎,成为物流领域的一大热点。突破第三方物流发展的障碍,实现第三方物流的快速发展,成为我国经济发展的必然选择。     

我国船舶企业发展第三方物流的探索

第三方物流是现代物流的主流模式,是企业的"第三利润源泉"。船舶企业实行第三方物流可以使企业集中精力于核心业务,减少库存,降低成本,提高企业运作效率。由于船舶企业及船舶物资公司存在着众多不利因素,第三方物流在船舶企业内的发展受到一定的限制。因此,只有采取转变观念、改善物流发展环境等等举措,第三方物流才能在船舶企业内顺利推广。     

西部传统物资企业的现代物流发展战略研究

本文对西部传统物资企业如何向现代物流企业转变进行了研究 ,在对企业经营环境分析的基础上 ,运用SWOT分析法 ,指出当前西部传统物资企业应该利用当前有利时机转变经营理念 ,进行循序渐进的现代物流改革 ,积极向第三方物流的角色转变。与此同时 ,加大企业的营销力度 ,拓展企业的生存空间 ,提高企业的竞争力。