中国汽车贸易现状及未来发展趋势研究

经过 2 0年的快速发展 ,我国汽车工业整体水平已有了较大幅度的提高。在中国经济日益融入世界经济一体化的今天 ,汽车贸易从多品牌、小批量、功能单一的突出经销商的模式正逐步向符合国外商业模式的主要做法 :品牌连锁、四位一体等模式靠拢。随着中国加入 WTO,汽车贸易前景看好 ,而未来的市场竞争将是各大汽车厂商之间品牌和服务的竞争。     

中国汽车工业的营销模式——品牌化＋虚拟经营

虚拟经营以其反应快捷、经营灵活、有效整合资源为主要特征，而品牌既是企业的核心价值也是企业可持续发展的主要工具，那种只注重经营模式而忽略品牌核心价值和只依靠品牌而忽视有效整合资源的经营模式的方式很难符合我国汽车工业发展的现实，因此，品牌化与虚拟经营模式的有效结合既是中国汽车工业发展的主要模式也是中国汽车工业发展的必然趋势。     

国际化发展视阈下奇瑞汽车自主创新战略研究

以创新与企业国际化相关理论为支撑,从出口贸易、对外投资以及国际经济技术合作三个方面简要阐述了奇瑞汽车的国际化发展实践,并在此基础上,从国际化人才队伍建设、技术研发、品牌建设、战略联盟建设等六个方面系统研究了奇瑞汽车国际化发展进程中的自主创新战略,认为在经济全球化背景下,以"自主创新"为核心的国际化发展战略是企业国际化的不竭动力。     

中国自主品牌汽车产业的形成模式与培育路径

目前.中国汽车产业缺乏核心技术和自主品牌的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前.培育自主品牌汽车,成为中国汽车产业崛起和走向汽车强国的重要路径.笔者认为,自主品牌是一个特定的概念,需要给予正确的解释.而培育自主品牌汽车产业更需要抓住关键的抓手和切入点.基于此,论文以自主品牌的基本内涵为分析起点.综合剖析了中国自主品牌汽车的形成模式和衍生层次,在对自主品牌汽车产业发展历程、发展特征全面评价的基础上,指出了培育自主品牌汽车的三类元素,并对它们进行了针对性分析.     

汽车消费心理及对应营销策略

随着经济的发展,中国汽车国际化程度不断加深,不同品牌汽车之间的激烈竞争不断加剧,消费者的消费需求也变得多样化,消费心理日趋成熟。为了在竞争中取得优势,汽车生产厂商除了要关注产品本身的质量、品牌和服务以外,还需研究消费者的心理变化及心理需求,以制定有针对性的营销策略。     

自主品牌研究的问题与发展探讨——一个营销学的视角

对如何建立自主品牌问题,近年来产业经济、企业战略等领域的学者进行了许多探讨,营销研究者随后也加以关注。在对现有的各种观点及相关研究进行回顾的基础上,从营销学视角分析了其存在的问题。文章从建立自主品牌的理论框架考虑,提出了自主品牌研究需要建立以中国市场为现实基础、以自主品牌本身为观察视角的基本思路。在此基础上,文章建议和分析了自主品牌研究的基本主题,理论发展的方向和主要范围。     

商业"泛价格战"竞争及其发展趋势

中国的家电从20世纪80年代末开始掀起价格战,现已迈入价格战的时代.随着价格战的深化,价格竞争促进了企业不断提升品牌形象,通过品牌竞争,培育企业的强势地位.中国家电业以及经销商通过差异化、多元化等战略,突破价格战的重围.     

试论中国特色社会主义发展理论中的继承关系

中国特色社会主义理论体系主要由邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等组成,各部分理论之间在发展思想上与时俱进,存在着连续性和共同点,体现为后者在有关社会发展的模式、目标、战略等方面对前者的继承和发展,从而构成一个不断发展完善的科学理论体系。     

百货店赢利模式比较研究

百货店是大型零售业历史最悠久的业态。随着中国市场经济的不断发展,中国百货业的发展势头方兴未艾,百货店在中国的零售商业里仍占主力军的地位。当前,百货店以联营为主导的经营模式越来越引起广泛关注,倡导自营的呼声很高。笔者试图通过分析建立在不同百货店经营战略基础上的百货店赢利模式,从二十年来的不同案例,研究百货店赢利模式的可行性、可持续性并为百货店的未来发展提供若干可供选择的建议。     

中国对外直接投资与海外资源寻求型并购——中铝并购力拓的案例分析

尽管中铝收购力拓以失败告终,但中国寻找海外资源的战略并购仍旧热情不减。现有的交易理论或投资理论无法恰当地解释中国大型国企收购海外矿产公司的行为动机,而通过分析中铝收购力拓的案例可以得出：与跨国公司不同,中国大型企业“走出去”是国家打造世界强国和实现全球化发展战略的一部分;由于软预算约束及中国政府的大力支持,中国大型企业在风险承受和资金筹集方面具有的优势远远优于海外竞争对手;全球金融危机为中国大型企业的赶超战略提供了机遇,海外跨国公司应该认清其与中国大型企业的差别,以从中国对外直接投资中获益。     

跨国公司在华汽车营销模式研究

跨国公司在华汽车营销模式是在移植母国营销模式的基础上,结合中国汽车营销现状发展起来的。文章从介绍我国汽车营销现状入手,分析了影响跨国公司在华选择汽车营销模式的因素,指出了目前跨国公司在华汽车营销的主要模式及其对我国汽车营销模式产生的影响,并对我国汽车营销的发展趋势提出了一些构想。     

丰田汽车公司的中国市场营销策略研究

运用市场营销学相关理论,从产品、价格、渠道、促销和公共关系的视角分析了丰田汽车公司在中国市场上的成功营销战略,为中国汽车企业进入国际市场提供参考。分析认为,丰田汽车公司所采用的产品组合策略、稳定的价格体系、扁平化的销售渠道以及公关方面的促销策略等,是其成功的基本保证。     

跨国公司战略和世界汽车工业一体化国际生产

跨国公司采用复合一体化战略在世界范围内组织汽车工业一体化国际生产。其体系特征具体表现为：企业的日益国际化、产品的国际化、市场的国际化、生产经营的国际化以及技术的国际化。因此,对于大力发展汽车工业的我国来说,则更应积极参与到世界汽车工业一体化国际生产中去,充分利用世界汽车工业市场上的资金、技术甚至市场营销网络,努力把汽车工业培育成为具有国际竞争力的外向型战略产业。     

产业生态位与种群规模的趋同效应研究

采用合项思维理论创新方法,将生态位理论中的资源竞争与种群规模演化理论中的资源丰富程度进行理论衔接,并通过建立生态位宽度模型与种群演化Logistic时滞模型对上述理论衔接从定量的角度进行描述。以中国汽车产业为例,采用中国汽车工业年鉴中的部分数据对上述过程进行验证,探究中国汽车产业生态位的逐年变化与整车产业种群规模的逐年演进之间的关联,发现环境资源稀缺会影响产业种群规模的变化,而且局域种群之间存在着生态位竞争。如果存在生态位竞争的局域种群同属于一个异质种群,那么生态位竞争将对异质种群的规模变化产生影响,两者具有趋同效应。     

中外500家大企业排名分析与比较

经过中外 50 0家大企业的动态比较分析 ,结果表明世界 50 0家大企业排行榜是国家整体经济发展水平的集中体现 ,世界 50 0家大企业在全球经济中的地位举足轻重 ,我国 50 0家大企业与之相比 ,存在企业经营规模小、效益低 ,技术水平低、创新能力弱 ,企业管理不规范 ,扩张阻力大等差距 ,其原因主要是我国整体经济发展落后 ;企业兼并扩张困难 ;实施保护过度的贸易政策     

网络游戏的营销传播手段

网络游戏产业在我国处于快速发展的阶段,要在激烈的市场竞争中立足,需要综合运用多种营销手段进行整合营销传播。目前我国网络游戏主要有计时收费、道具收费、植入式广告收费三种经营模式,同时线上和线下的营销手段也日趋丰富。运用灵活的营销手段,营造公平均衡的游戏环境,把握主流趋势,是抢占先机和稳定发展的根本。     

“家电下乡”利益相关主体的博弈

基于博弈论理论,对“家电下乡”主要的利益相关主体——政府、家电企业、乡镇经销商、农民的行为进行了分析,构建了政府与家电企业的完全信息动态博弈模型、中标家电企业与农民的无限次重复博弈模型、中标家电企业与乡镇经销商之间的合作博弈模型。政府与家电企业的博弈均衡结果表明,政府非常有必要对竞标家电企业进行资信预查;中标家电企业与农民的博弈均衡结果表明,企业提供低质量的下乡家电会造成双输的局面,从长远利益看,企业只有提供高质量的下乡家电才能实现双赢;中标家电企业与乡镇经销商的博弈均衡表明,合作才是双方的最优的选择。因此,政府应对竞标企业实行资信预查,对中标家电企业加强监管,取消最高限价鼓励乡镇经销商积极销售下乡家电;中标家电企业应提供高质量的下乡家电,创新经营方式,把乡镇经销商作为一级代理商,这样才能实现“家电下乡”各利益相关主体间的多赢。     

我国传媒产业资本运营存在的问题与对策

通过多种形式的资本运营以扩张规模,整合资源,已经成为我国传媒产业进一步发展的必由之路,它为市场经济条件下社会主义传媒事业发展提供了强大的经济驱动力。分析资本运营中存在的问题,提出合理的带有前瞻性的对策,有利于我国传媒产业在坚持党的领导下优化组织结构,整合内部资源,转变经营方式,顺应当前文化体制改革,实现快速、和谐发展。     

我国汽车工业发展战略SD模型的探讨

应用系统动力学(System Dynamics 简称SD)基本原理和方法,建立了我国汽车工业发展SD模型,并就SD模型作了详细的讨论,提出了我国汽车工业发展的一些定量指标.     

我国汽车产业应对金融危机的策略研究

虽然金融危机为我国汽车产业的发展带来了一些不利影响，但是巨大的国内市场需求、有利的产业发展政策和国际生产能力的转移趋势都为国内汽车产业创造了有利的发展环境。因此，在金融危机面前，我国汽车产业应当围绕提高企业竞争力这一核心目标，通过发挥市场竞争机制、打造产业技术开发平台、提高市场竞争度等措施，加快国内汽车产业的产业结构优化，提高汽车企业核心竞争力，实现我国汽车产业的可持续发展。