构建通江达海的综合交通体系

按照《四川省内河水运发展规划》,四川还将进一步完善内河港口体系。除宜宾、泸州、攀枝花、成都市外,四川境内长江的两大支流——嘉陵江和岷江还流经广元、南充、乐山等地,这三市港口建设亦是四川长江经济带中的重要组成部分。     

长江沿岸四市经济外向型程度仍需提升

四川长江流域经济带包括成都、宜宾、泸州和攀枝花四市（以下简称长江四市）。该地区不仅拥有得天独厚的长江航道水运优势,而且拥有全国第三大航空港,是四川连接滇黔渝的重要通道,也是四川克服物流短板,打通向东向南出海口的重要通道。     

加快发展四川内河航运的几点建议

鼓励和引导社会资本参与四川内河航运建设，出台相关政策，吸引外资和民间资本，特别要吸引国内外大型航运和港口经营企业入川投资四川水运建设重大项目。     

“蜀道而今笑诗人”——四川西部综合交通枢纽建设纵览：【古·蜀道难】历史：蜀道沧桑 盆地之囿

“蜀道之难,难于上青天!”唐代大诗人李白一首千古绝句淋漓尽致地刻画了蜀道之难。自古以来,人们把蜀人开辟的走出盆地的通道称为蜀道。而今,蜀道天堑变通途,诗仙李白的千年慨叹,将成为真正的历史。 2009年5月,四川发布《西部综合交通枢纽建设规划》,从2010年起到2020年,全省将投资10866亿元,建成贯通南北、连接东西、通江达海,承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。四川省委九届四次全会以来,这一时期是四川交通历史上投资增速最快、引资规模最大、高速公路和水运项目开工最多、三级路网和水运统筹协调发展的时期,“西部综合交通枢纽”建设形成大会战态势,“蜀道难”状况正在加快改变。     

江阳“工业强区”的新平台

江阳区地处泸州中心城区,一直以来商贸就比较繁荣,目前商贸经济占有全区经济总量的半壁江山。江阳同时地处“四川第一水港”泸州港的港腹中心,这一优势为工业超越商贸提供了得天独厚的条件。目前,长江黄金水运干线进一步疏浚,川黔、宜泸渝高速和隆泸黄     

湖北经济发展与交通运输的关系

文章运用相关分析法和灰色关联理论,以GDP、客货运量、客货周转量为样本,对湖北经济与交通运输业的关系进行了实证分析。结果显示2000～2005年,湖北GDP持续快速增长,铁路、公路、水运、民航四种运输方式运量亦实现较快增长。公路运输对客运市场的贡献逼近铁路运输,在货运市场初步形成铁路、公路、水运三种运输方式竞争的格局,运输结构总体实现区域优化,构成比较完善的综合交通运输网络体系。     

内河水运在四川建设西部综合交通枢纽中的战略地位

内河水运借助天然河道完成货物与人员的空间位移，载运量大、通过能力强、成本低廉、资源耗费小，可长期持续利用。     

四川在泛珠三角战略地位与合作构想

四川在泛珠三角和中国-东盟自由贸易区的地位和作为,是一个颇具争议的话题。四川省内,一些同志认为,四川远离边境和珠三角,没有云南、广西那样的地缘优势,参加泛珠三角的实质性意义不大。本文试图分析说明四川加入泛珠三角的意义,或者说四川在泛珠三角区域合作中具有的战略地位。考察四川在泛珠三角和中国-东盟自由贸易区的地位,首先要从西南谈起。西南是9+2的重要组成部分,数千公里边境线与东盟接壤,且是我国最早面向东南亚、南亚沿边开放区域,在这个区域里,四川具有重要地位。四川是西南地区人口最多、经济规模最大、实力最强的省份,与西…     

08’浙江港航经济运行分析

2008年，浙江省的港航经济呈现出水路基础设施建设快速推进、水路运输总体上平稳发展等特点，同时存在金融危机造成港口生产形势异常严峻、运力运量矛盾将会激化等问题，建议采取加速港口基础设施建设提升竞争能力、引导水运企业向规模化集约化发展、船型向大型化标准化发展、加强水运行业管理和服务等措施促进经济发展。     

新型工业化是四川工业强省必由之路

随着改革开放的逐步推进,四川的工业化进程越来越落后于沿海发达地区。四川工业无论总量、效益、结构,还是工业的竞争力,都与沿海发达地区存在较大差距。这也是造成四川经济落后于沿海发达地区的主要原因。四川省委、省政府提出了工业强省的发展战略。本课题就新型工业化与四川工业强省问题进行初步研究,以供参考。     

上海港水上客运发展的思考和建议

轮船、火车、飞机历来是人们外出远行的三大交通工具.在不同客运方式中,水上客运以其价格低廉、安全舒适,历来占据着重要的一席.然进入九十年代,随着我国航空、铁路事业的不断发展,尤其是近年来,高速公路的异军突起,水运业呈逐年下降的态势.水运是城市发展的重要窗口之一,上海市在本世纪末要建成全国经济、金融、贸易、航运中心,水上客运的发展前景如何自然引起人们的关注.     

泸州交通发展成就辉煌

沪州,历来是川、滇、黔、渝四省结合部的物资集散地和交通抠纽。清朝著名诗人张船山的诗句“城下人家水上城”,就是当时沪州水运发达的真实写照。今日庐州。集水陆空为一体的立体交通网四通八达,321国道纵贯全境,是西南便捷的公路出海大通道;长江“黄金水道”穿城而过,是四川的水路出海大通道。近年来,在市委、市政府的领导下,庐州交通飞速发展,新建了隆纳高速公路,新(改)建百子图大桥、庐永路、沪隆路、沪合路、沪纳路、万得路、沪宜路、合习路、叙蔺路、大纳路、进港路、蔺郎路、佛赤路、纳江路,叙威路、庐荣路、庐自路,境内国省千道除古高路外     

四川劳动就业问题的解决路径探讨

四川人口基数大,素质低以及总体经济实力的不足致使四川与其他省区相比,劳动就业问题更加复杂,就业形势更为严峻。结合四川实际,探索出一条解决劳动就业问题的有效之路,对四川,进而对全国都有重要的意义。针对目前我国以及四川社会经济发展的客观形势与发展要求,从现实的、长远的角度看解决劳动就业问题首要和关键点是必须让人们成为就业主体,创业主体。由此需要我们在路径上努力实现四个结合。     

川、豫、晋、皖外贸出口比较

据海关统计,2004年四川累计实现外贸出口39.8亿美元,与2003年相比(下同)增长24.2%,低于全国35.4%的出口平均增幅11.2个百分点。出口总值排名全国第13位,居西部之首,中、西部第3。2004年全国出口排名第10至第12位的省份分别是河北、河南和山西,安徽排名四川之后列第14位。其中河北2004年外贸出口93.4亿美元,高出四川1.3倍,河南和山西后来居上超过四川,安徽出口排名虽在四川之后,但出口值仅比四川低1.2%,差距不大。为便于我们更清楚地认识四川外贸出口的现状,以下就川、豫、晋、皖4省出口情况作一较全面的对比,并对加快四川外贸出口增长提出建…     

基于系统动力模型的LPG物流水运配送路径优化

液化石油气(LPG)作为一种战略物资,在人们的日常生活和工业生产中占据着较为广阔的市场,并形成了一定的物流规模和相应的物流路径.由于LPG产品本身的属性,对运输工具的要求较高,加之其物流发展起步较晚,目前的LPG物流配送仍存在诸多问题.文章对LPG物流水运配送现状进行了剖析和问题挖掘,站在系统思考的角度,选取系统动力学STELLA软件构建了LPG需求量及水运物流量预测模型,基于我国LPG物流相关数据进行了模拟仿真,以此来指导区域的LPG物流水运运力配置及路径的规划.     

最新资讯

四川水泥行业面对机遇与压力从四川水泥产业发展形势与政策研讨会获悉,汶川大地震后,灾后重建促使国内各大水泥企业纷纷大举入川投资,使四川水泥产业呈现投资过热势头,四川水泥企业感受到了前所未有的发展机遇和巨大压力。     

四川经济发展现状及前景展望

四川是西部经济、人口与资源大省。在这片占全国5.05%的土地上,承截了全国6.15%的人口,创造了全国4.26%的经济总量。但与全国平均水平相比、与先进省市区相比、与全省人民群众的新期盼相比,四川经济社会发展还有较大差距。同时,突如其来的"5.12"汶川大地震荡,使四川经济社会发展受到了影响。因此,站在新的起点和平台     

贵州已探明黄金储量250吨 未来可达500吨以上

联手开拓东南亚市场专场交流会召开。四川与东亚国家经济互补性强，双边合作发展潜力大，四川在建筑、机械加工、电子装配、纺织缝纫、服务业等方面具有明显优势。6月7日，在“9＋2”经贸洽谈会举行的联手开拓东南亚市场情况交流会上，四川商务厅副厅长刘欣透露，四川将积极推进与东盟国家的经济技术合作，把对外承包工程作为重点和突破口。     

加快长江沿岸城市产业结构转型升级

四川地处长江西部端点,长江干流首段和金沙江、岷江、嘉陵江、大渡河等主要支流都在四川境内。泸州、宜宾、攀枝花和成都等长江沿岸城市,是四川经济的精华所在。抓住国家依托长江加快打造中国经济升级版新支撑带的战略机遇,加快长江沿岸城市产业结构的转型升级,不仅符合国家战略,而且将为四川与全国同步实现全面小康提供强大的产业支撑。     

【今·蜀道通】战略：建设西部综合交通枢纽

引子 千年前,蜀地先民环峙高山,开辟蜀道,将四川和全国联系在一起。千年后,四川人民在省委、省政府坚强领导下,加快构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽,将四川与世界紧密融合。西部综合交通枢纽建设如春风,染绿了巴蜀神州;如红色巨轮,推动着四川交通实现伟大的跨越;如一道曙光,照亮了宏伟蓝图的前进方向。