轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

财经数字

农业税减九成三 农民减负200亿，1—4月全国进出口总值4149．2亿美元．同比增长23．3％，两民营27.2亿买下深航65％股权,37家外国保险公司进入中国,4月份全国轿车生产26．37万辆 同比增长6．8％,     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

发展才是硬道理——成都市自来水总公司龙泉公司发展纪实

<正> 龙泉公司为贯彻成都市自来水总公司《2000年企业发展规划》,实施《龙泉公司1998年企业发展计划》,坚持“技术进步、强化管理、完善机制、多种经营”的发展方针,促进了公司各项工作的全面发展。1997年,完成售水总量550万m~3,比1996年增长12％;实现给水产值360万元,比上年增长109万元,增长43％;全年实现销售总收入611万元;出厂水余氯稳定率97.4％,浊度合格率98％,优质率93.6％;管网修漏及时率达到99％以上;水费回收率达100％。 发展,要以技术进步为先导 公司本着“提高水质,降低消耗,方便管理,安全可     

谈法国汽车品牌与中国的合作发展

法国汽车品牌最近一段时期市场连续反弹。法国汽车制造商协会近期公布的数据显示,在本土品牌汽车旺销的推动下,法国2010年份家用轿车销量同比增长3.1%,法国汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布,受中国和拉美市场销售拉动,2010年,集团在全球销售的汽车和零配件数量创历史新高,超过360万辆(件),同比增长13%。数据显示,2010年标志雪铁龙汽车全球销量同比增长9.8%,接近313万辆;零部件全球销量同比增长39.4%,达47万7千件。标志雪铁龙集团预计,2011年中国汽车市场需求依然强劲,将维持两位数增长。     

奇瑞：研发铺路

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的——今年1～5月份,奇瑞销售突破17．9万辆,创历史新高,销售量同比增长65％!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。     

奇瑞造车记

今年四月的上海车展,奇瑞携30款新车高调亮相,与汽车巨头菲亚特同馆,2100平方米的展台,奇瑞派头尽显。有消息可以解释奇瑞缘何这般高调:今年年初刚从叙利亚公干回来的中国汽车协会张小虞非常欣喜地发现,在叙利亚的马路上,大量的奇瑞轿车“横冲直撞”。回国后,他对奇瑞的常务副总李立忠说,你们的汽车在国外的市场占有率让我吃惊!奇瑞人为自己走的一条国际化路线骄傲。2001年底第一批奇瑞轿车开始出口,随后每年成倍增长。2005年出口近1．8万辆,2006年出口突破5万辆,占奇瑞公司当年销售总量16％,占全国轿车出口70％以上。目前已向全球50多个国家和地区出口产品,轿车出口量连续四年居中国第一。2006年3月以来,奇瑞还向美国出口了1万多台具有自主知识产权的发动机,实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。2006年10月,奇瑞公司更是与意大利菲亚特集团签订年供应10万台发动机的合作协议。一个国产汽车小厂,短短不到10年的时间从国内脱颖而出,并昂首走出国门,跻身全国轿车市场的四强,出口份额更是全国第一!归根结底,坚决走自主产权和国际化之路是奇瑞成功的模式,这或许能给国有汽车企业一番启迪。     

摩登时代(上)1911～1920

成本优势福特希望创造第一种大众轿车的潜台词是,这种轿车必须是大众买得起的。销售标语是:"买一辆福特车——花费是不一样的。"结果,福特必须持续地、无休     

对假日经济的思考

<正> “假日经济”的魔力,在今年的“五一”长假中再次得以显示:假日期间全国各地经济一片红火,旅游景点人如涌潮,异常火爆;各大商场热卖狂卖,销售剧增。据报道,北京商委调查的十家大型百货商场,销售额增长幅度达40％以上;上海在假期的前三天商业零售额达4.53亿元,同比增长27.6％:全国出游人数达4600万人次,消费额为181亿元,分别比去年国庆增长15％、27％。当然假日经济中出现了一些问题,也引起不少人的关注与     

新能源汽车锋芒显露 助力高质量发展

2020年以来,国内新能源汽车行业势头强劲。中汽协数据显示,2020年10月份国内新能源汽车累计产销双双超过16万辆,分别为16.7万辆和16.0万辆,单月产销量刷新历年以来最高纪录,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。2020年11月,国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),明确到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,与2019年年底发布的征求意见稿相比,2025年新能源汽车新车销量的目标25%有所调低。在下调目标的同时,增强了对该行业的关键技术和基础设施的支持,这意味着该行业的目标是高质量而不是批量生产。     

2005年长寿农村工作的目标和任务

2004年，长寿区农村经济在政策好、人努力、市场旺、天帮忙等各种有利因素的共同作用下，取得了显著成效，全区农业和农村经济发展出现了多年少有的好形势。农村经济总收入实现64．86亿元，增长18．92％，农业增加值增长9％，农民人均纯收入3034元，增长14．1％，粮食产量38．65万吨，增长5．9％，乡镇企业增加值147231万元，实现利税26842万元，增长16％，     

摩登时代(上)1911～1920

成本优势福特希望创造第一种大众轿车的潜台词是,这种轿车必须是大众买得起的.销售标语是:"买一辆福特车--花费是不一样的."结果,福特必须持续地、无休止地寻求生产成本的降低.他直截了当地降低了T型车的成本.轿车越便宜,销售量就越大.     

汽车行业的全面竞争时代来临 NEC解决方案帮助汽车厂商提升综合能力

竞争激烈的时代 今天,在美国金融危机的影响下,全球经济遭遇寒流,即使是蓬勃发展的中国汽车产业的增长也已经明显放缓。据中国汽车工业协会最新统计,2008年9月份,国内乘用车销售55．28万辆,同比下降1．44％,这是今年下半年以来连续第二个月出现同比下降,8月份乘用车销量较上年同期下降了6．34％。     

汽车行业的全面竞争时代来临NEC解决方案帮助汽车厂商提升综合能力

竞争激烈的时代 今天,在美国金融危机的影响下,全球经济遭遇寒流,即使是蓬勃发展的中国汽车产业的增长也已经明显放缓。据中国汽车工业协会最新统计,2008年9月份,国内乘用车销售55．28万辆,同比下降1．44％,这是今年下半年以来连续第二个月出现同比下降,8月份乘用车销量较上年同期下降了6．34％。     

国内新闻

<正>机械工业运行总体平稳上半年我国机械工业实现营业收入10.53万亿元,同比增长1.29%,行业运行总体平稳,主要经济指标仍保持在合理区间。新旧动能转换持续推进,新能源汽车的产销保持了高速增长,上半年累计生产销售61.4万辆和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。发电设备制造     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

汽车消费市场:亮点为何不"亮"

建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求。轿车消费本应是消费市场的一个新“亮”点,但由于种种原因,轿车消费却迟迟没有“亮”起来。近几年,我国市场需求严重不足,消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长。尽管政府采取措施培育新的消费品市场,但收效甚微。尤以轿车消费更突出,据最新统计,日本平均每29人拥有1辆轿车,美国平均每18人拥有1辆轿车,西欧平均两人1辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、马来西亚等国平均10～20人1辆,而我国目前是平均千人2辆。我国轿车的普及率如此之低,一个重要的原因是家庭富裕程度不…     

福特全顺双线布局领军高端商用车市场

有数据显示,今年1．8月,轻客市场总量同比下滑7.3％,而江铃福特全顺以20185辆的销售业绩逆市上扬,同比增长了4.7％,市场份额上升了1．6％。     

重建报废汽车再生循环模式

近些年我国汽车人均保有量快速增长,以江苏省为例,2000～2005年,民用汽车拥有量已从588.73万辆上升到了969.66万辆.汽车数量的激增带来了环境污染的压力.除在汽车生产和使用过程中需要消耗大量资源,并产生大量有害物质外,报废汽车的处理问题也随着汽车报废高峰期的来临而日益尖锐化.目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上,这一数字在今后还将迅猛增长.     

谋局新主场 赢取中国车市未来的关键抉择：荆棘丛生的新主场

据中国汽车工业协会统计,2010年,中国汽车产销量分别达到1826万辆和1806万辆,蝉联全球第一,同比分别增长32．44％、32．37％。但是,对汽车销量贡献最多的汽车下乡、以旧换新补贴等为应对金融危机冲击而推出的鼓励政策,也于去年年底退出了历史舞台。同时,北京、上海、广州等城市出台了“治堵”措施。